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名称: kuku
作者: kuku
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站点: BBS 未名空间站

档案日期:20150301000000 ~ 20150401000000


2015-03-25 17:49:31

主题: 地铁的全网络连通运营
现在的地铁,一条是一条,要换乘必须下车走很远再换乘,有时候上上下下要走很远,很不方便。
以航班和铁路的交通控制为例,今天的系统控制理论和工程实践,已经相当完善,连汽车驾驶都要自动化了,技术上实现互通地铁网络的安全运营,应该完全没有问题。
比如北京的高铁,很多在南站,要到机场,得转两次地铁,非常费时,拿着行李就更不现实了。直通了,高铁和航空的整体优势可以更好地发挥。
需要做的就是在地铁的立体交叉附近开挖联通线,这个不算很大的问题。主要是系统的自动控制和管理运营问题。
可以现在某些正在建设地铁的城市,比如昆明及深圳试点新建和改建,然后推广。
责成交通部、中科院、发改委研究批复。


提示: 本博文来自于 Military 版



2015-03-25 17:27:37

主题: 武汉可以搞一个中转机场枢纽么
现在中国的国际航线,基本上就是北京、上海、广州三大经济区,成都也有,还有昆明作为西南门户。香港和台北还有些政策障碍,先不论。
武汉九省通衢,高速公路和高铁四通八达,到达上面的三大经济区和成都重庆都在高铁覆盖范围内,地理位置优越,可以搞一个以黄花机场为中转枢纽的国际航空及货运转运中心,类似亚特兰大,但是国内段中程的以高铁为主,远一点的用航空连接。
这个枢纽一定要搞成特方便的,比如和上海虹桥类似多模式整体枢纽,控制好转乘的物理和时间间隔,这个要和铁路合作。
刚刚开了到旧金山的航班,我看潜力很大,可以大搞。
责成发改委、民航、交通部铁路局、湖北省研究批复。


提示: 本博文来自于 Military 版



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