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未来已来之model 3
[版面:推荐文章][首篇作者:mitbbs] , 2019年04月19日20:59:40 ,7次阅读,0次回复
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发信人: Smad7 (不戒), 信区: Automobile
标  题: 未来已来之model 3
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 19 01:48:33 2019, 美东)

江湖中有很多model3的传说,我来讲讲我的亲身体会。

买了model 3有两个半月了,总的说来还是很好滴,如果你的购车预算在这个价位,
model 3绝对是你的不二之选。

下面说说我为什么看上了model 3  ,还有它的优点,缺点,以及我的购买建议。

(1)熟悉我的版友也许还记得四年前我买ML350的时候也上来发过帖子。ML350还是不
错的,安全安静舒适,所以这次给老婆买车首先想到的是一辆小奔GLC300,老婆更喜欢
Macan,说是看起来更好看一些;于是列了这俩作为候选。先是试驾了GLC,加速比ML更
快,也不是传说中的那么吵,奔驰一贯的稳和舒适, 觉得中规中矩,也还行,但是觉
得不够exciting。在去试Macan之前老婆听刚买model 3的同事说每天自动驾驶上下班,
别提多爽了。抱着随便看看的态度到了Tesla店,试驾了 model 3,没想自动驾驶有毒
啊,当我启用自动驾驶第二档auto steering时,我当时的感觉是我这是在未来么,太
震撼了,老婆也是同样的感觉,买上决定购买,周一二搞定auto loan,周三签Tesla购
买合同,周六Tesla就把model 3送上门来,从此我们就过上了自动驾驶的幸福生活(老
婆平时开,我周末蹭蹭,嘿嘿)!

(2)下面先说缺点,model 3的座位可真硬啊,特别不舒服,试了好几个memory back
cushion都不行,最后找了个羽绒沙发靠枕居然解决了这个问题。还有安全带太紧,记
得看过Model S碰撞测试时安全带没有很好的固定住driver,导致driver受伤比较严重
,所以可能Tesla专门把所有车型安全带调紧了;我的解决方法是尽量把座椅往后靠,
基本觉得可以接受了;如果说奔驰ML的安全带给人的感觉就像是搭在身上,使力0分的
话,model 3大概使了2到3分力。但是也有些人说model 3的座椅很舒服,所以对于想买
的同学,可以着重注意以上两点,因为这是我认为model 3两个比较大的缺点。

从豪华车的角度,还有两个不足。一是两边后视镜没有盲点监测(blind spot monitor
),Tesla软件更新后改进了一些,可以在中控屏幕上显示出来,加上高速上大多用
auto steering,也就不算是太大的问题。二是没有360度俯瞰摄像头,这个对于停车是
非常有帮助的功能,model 3由于设计的原因,没法通过软件更新达到这个功能。不过
还好model 3比较小,停车问题也不算太大,就是用惯了ML的360摄像头,觉得model 3
不太方便。

如果一个车评满分为100分的话,以上几个问题扣掉了model 3 大概20分,但是model 3
其他方面实在是太突出了,可以破格加150分,所以目前仍然是市场上最值得拥有的车
型。

(3)最大的优点有两个:一个是瞬间加速; 0到60麦加速时间固然重要,但是我觉得
更重要的是70到80麦加速的速度,model 3因为是电车,任何速度往上加速都几乎是瞬
间完成,而我的ML得花很明显的时间才能完成;而且电车没有transmission,是无极变
速,而油车则得通过改变transmission的档位来变速,本来觉得我的ML V6加速还是很
平顺的,但是和model 3一比,真觉得像是老牛拉破车一般。

另一个优点就是非常有争议的autopolit。讲真,说autopolit不好的人都没有试驾过
Tesla。autopolit其实有三档,一档是ACC(adaptive cruise control),就是不用司
机踩油门但是得把着方向盘保持车在lane里,车跟着车流自动加减速,与前车保持一定
距离;二挡是auto steering,司机既不用踩油门也不用把方向盘(只是由于政府监管
部门要求,需要司机时不时的手扶一下方向盘),车自动调整速度并且保持在lane里。
当要换lane时,司机打灯,auto steering 会判断前后左右有没有车,整个过程都可以
在中控屏幕上看见:如果要换的lane里有车,太近的话就会显示成红色,车会保持在原
来的lane里,当能安全换lane的时候,Auto steering就会自己换过去,然后熄灯。
这一档解放的是司机踩油门的脚和拧方向盘的手,当然司机还得时刻注意路面情况。在
这个level上,如果tesla 100分的话,第二名最多50分。这一点上YouTube上搜一下就
可以验证,因为有无数的视频显示Tesla的auto steering,而其他厂家要是有的话,也
只是寥寥几个,并且一看就差Tesla太远,包括被吹的神乎其神的Google Waymo。而且
Tesla界面做得很好,非常的有科技感,其他车的界面做得太差了(比如说奔驰,Acura
,Cadillac);如果说Tesla的界面是Windows的话,其他车都是DOS水平。第三档是
navigation on autopilot (NOA),就是输入到达地址,tesla自动带你到达目的地。我
目前的系统2019.8.5
,从SD到LA用了一圈,说实话,自动换lane还是很牛b的,但是我发现有两个缺点:1,
model 3只会调节与前车距离,不会调节与左右车距离,所以经常是和左右车并排行驶
,我觉得这样很不安全,遇到这种时候,我都会加快或者减速,或者换lane;2, 不认
识双黄线。双黄线是不能跨越的,但是model 3有一次试图跨越双黄实线进入HOV lane
,被我当场纠正了。

在full auto drive package里还有一个summon功能可玩性很高,我车库里停两辆车,
所以还是很挤的,平时把model 3从车库开出去就用这个功能,很有用也很好玩。刚开
始我发现summon经常不能启动,后来发现是车离车库墙太近,停车的时候注意这一点就
没问题了。

还有一些小的优点,比如充电方便,晚上回家插上插头,早上拔掉就行。我们一周大概
用280麦,冲电两次,非常地方便。我算了一下一年跑15000麦,大概花,$500,如果GLC
的话大概要花1700到1800一年,所以model 3也很省钱。

(4)购买建议。主要是自动驾驶package的选择。autosteering那个package($3000,
包括ACC和Auto steering)
一定要选上,可以代替driver 95%的功能,这是Tesla的灵魂,少了这个package就少了
很多乐趣。因为Auto steering已经非常成熟,在绝大部分时间都可以取代司机的功能
,而NOA还不是完全成熟,full self-driving package想节约一点的话就不要选了(我
有这个
package
,NOA功能用过一次,觉得还不能完全信任它,以后就没有用过 ,所以我觉得$5000不
划算。summon功能倒是天天用。)不差钱当然是都选上啦,Tesla更新很快,NOV应该很
快就会变
得更好,而且未来的
summon能自动来找driver还是很科技感爆棚的,想想都很兴奋。
Go Tesla!




--
※ 修改:·Smad7 於 Apr 19 18:16:01 2019 修改本文·[FROM: 107.]
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 70.]

 
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