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在美及回国驾车(上):美国驾照
作者:home99
发表时间:2014-12-25
更新时间:2014-12-25
浏览:7197次
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异国他乡

真是光阴似箭啊!首先祝JMs圣诞快乐、新年如意!

带两个宝回国的最深感触之一,以前居民区成行的自行车,如今是满眼的小车,在居民区不仅停车难,而且开车、倒车更难,虽然自己开车也有10多年,算下来也不下200K,但要在国内开车,心里还是有些怕怕。虽然老公曾提及租车,但发现国内似乎并不承认美国护照,而国内的护照是否可以直接在美国驾车呢?于是在网上找了找,发现自己还是有不少要学习的呢,分几次将找到的有关的资料与JMs分享一下啊,呵呵。

●美国驾照详谈
●美国驾照考试具体流程介绍
●美国考驾照详细流程
●在美国驾车
●美国驾车、停车和加油
●在美国驾车需要注意什么
●美国驾车安全须知
●了解一下美国交规:驾照扣分十大注意事项
●在美国撞车了该怎么办?
●美国驾照国内开车违法!国际驾照中国不认
●持美国驾照开车被罚
●关于美国驾照回国开车——兼论中国和美国开车的差异
●中国老司机在美国考驾照——在中国技术越好的,越不容易过
●中国游客美国驾车常见问题回答

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美国驾照详谈

先在国内练车

建议大家在来之前,在国内好好学一下开车,并不一定去驾校,也并不一定要拿驾照。开车其实很简单,踩油门前进,踩刹车停。可以找个会开车的朋友(比较会开车,比较懂开车的那种哦,国内马路杀手也很多),再找辆自动档的车,学习一下就好。原因如下:

A) 在美国找一个人教你开车是 big deal,找到一个会开车,懂开车并且有时间有耐心教你开车的人不容易,会欠下无数人情。而且很多人在美国学开车,其实开车技术并不是那么好,回国了之后都不敢在国内开。

B) 美国自动档的车比较多,除非是手动档 fans 或者特别高档的车,一般都是自动档。自动档比较好开,而且美国司机相当的遵守交通规则,路况一般也比较好,所以在美国开车相对容易,并不需要很好的技术。

C) 在美国的很多州,持有中国驾照与没有驾照基本上是差不多的,所谓什么上海驾照或者北京驾照来了当国际驾照用,在美国直接就能开,纯属骗人。中华人民共和国没有加入任何的国际驾照组织,所以没有所谓的国际驾照的概念,其他有些地方即使承认,也是对方的事情,在法律上并没有根据。但是如果在国内有驾照,最好办个中英文公证,然后带来。因为中华民国是加入国际驾照互认组织的,有国际驾照的概念,警察一般不大会分得清 China PR 和 China RC 的区别。对他们来说就都是 China(祖国统一嘛)。还有就是在这里,新手买保险会很贵,个别州会承认国内驾照上所推算出来的驾龄,这样买保险的时候可以省去一大笔钱。万一不幸,可以用驾照和公证的翻译件当作国际驾照来 argue。但是这里,保险是个问题。

D) 其实学会起步、加速、刹车、转弯、U-turn、三点 turn、平行停车(ParallelParking)、倒车,开车的时候走自己的 lane,变道的时候打灯和观察其他车辆的情况,学会看后视镜,基本也就 ok 了。开车最主要还是需要实战,也就是上真实的路上开,多 practice 就好。

E) 相对于你以后的安全,还有万一出事故所需要的修车费、罚款和相应保险费的增加等损失,出国前先学车,即使是在驾校学车,这几千元人民币实在是太值了。当然国内的驾校是应试教育,学出来不会上路开的大有人在,所以需要找到好的驾校、好的师傅教。

F) 在有些州,可以用中国的驾照临时开一段时间(比如半年或者一年),但是保险是个问题。很多的州,可以用中国驾照(需要加公证翻译件)租车。在加州,如果你有国内的驾照,通过笔考以后拿到的是 Temporary Driver’s License(临时驾照),就可以独自驾车了;没有国内驾照的话这时只能拿 Permit,Permit 是不能独自开车的。但是Temporary Driver’s License 不能作为 ID 使用,也无法顺利购买保险,agent 说可以给你申请,但是成功率很低。所以最终还是需要考一下路考,拿正式的加州驾照。

G) 最后提醒,学开车不是为了拿驾照,是为了对自己和别人的安全负责。在美国的留学生因驾驶经验不足,导致车毁人亡的事例举不胜举。在美国考驾照是考安全驾驶的知识和基本的安全驾驶技能,在国内考驾照是考开车的技术。如果光靠在美国驾龄不长的师兄、室友或是朋友每星期指导 2-3 小时,是一件比较危险的事情。

有了美国驾照的另外一个好处就是,在美国驾照是一种 Photo ID(身份证),这样出行或者去买酒的时候就不用带护照了。

考驾照的一般流程

在美国,跟其他很多东西一样,各个州关于驾照的规定都不一样。我们需要根据自己所要去的地方的规定来取得驾照,下面只介绍一般的情况。考驾照一般分成两个部分。首先需要参加一个笔考,考过之后会发一个 Learner’s Permit。然后需要通过一个路考,才能取得正式的驾照。

笔考:笔考的考试题一般都是关于驾驶的常识和一般的开车安全知识的。笔试一般会被要求出示 SSN;没有 SSN 的同学,要到学校的国际学生管理机构(各个学校的叫法不一样,通常叫做 OISS)开介绍信,带着这封信去 Social SecurityAdministration 也就是办 SSN 的地方开一个证明(SSN Denial Letter,解释你为什么不能获得 SSN)。拿到这个证明后,不需要 SSN 就可以考驾照了。再带上护照,I-20,I-94,和证明家庭地址的东东(比如 Lease,比如水电费账单或银行对账单等),就可以到相应的管理机构(每个州的名称会有点不同,比如 DMV、DPS、MVA 等等)考笔试了。笔考的内容在该机构处分发的关于考试内容的小册子上都有,另外学长学姐那边可能会有些考古题,一般稍微看下,根据常识就完全能搞定这个考试。如果考不过,很快也能再去考的。总之很容易。考过之后,会给一个 Learner’s Permit,有了这个 Permit 之后就可以在有正式驾照的人陪同(你开的时候,他需要坐副驾驶的位置)的情况下开车了。

路考:一般有了 Learner’s Permit,就可以直接预约路考了。路试通过后,将可取得 Temporary License,相应机构会寄出正式驾照,1-3 周内收到(在有些州也可以当场拿到的,比如 Georgia)。在美国,考驾照不是看你开车技术有多高,而是看你有没有严格执行那个手册里写明的交通规则。所以如果你是在国内开车开的特别好的,在美国可能反而需要很多次路考才能通过。因为国内的司机有很多根据中国路况而培养出来的习惯,而且很多开车安全知识是国内所忽略的,比如:变道时需要回头看一下盲区,过十字路口需要左看右看,有行人在人行道上需要让行人先过等等。美国人也说,when you take the road test,you have to drive likea granny。很多人路考需要几次过的,没有关系,多去几次也无妨。

在笔考和路考之前,一般都还需要进行一个 Vision Test,也就是查视力,不过不是很严格,但是如果需要戴眼镜才能看清那个仪器里面的字母的话,就会在驾照上写一个限制(Restriction),也就是开车时必须戴眼镜。除了这两个基本上是各州都需要的之外,有的州还有其他一些规定。比如佛罗里达需要一个酒精考试,有的州则要求参加一个短时间(5 个小时左右)的安全课程等等。

买汽车保险

拿到了驾照或者Permit,要开车上路,接下来需要考虑的就是保险。在美国,跟中国不同的是,保险是按照一个司机(Driver)一个保险来买的,而不是一辆车一个保险(以车为单位买保险)。新手买保险会比较贵,最初的六个月一般是 100多美元一个月,而且会根据你的年龄和其他情况而变化(如果你有国内驾照,而且可以算驾龄,会便宜不少;还有就是婚姻状况等等)。一般通过大公司(比如Geico,Progressive,AAA等等)或者当地的一些代理(Agent)购买。

各个保险公司的保险服务都有一些各自的特色,比如:Geico价格比较便宜,服务也不错;Progressive公司对仅持有Learner’s Permit 的车主价格比较低;AAA的保险比较全面,比如半路上熄了火,轮胎瘜了,电池死了,汽油用光了,或是钥匙锁在了车里等等,如果你加入了AAA 保险,一个电话打过去,他们就会有人来救你。你朋友的车要是出了事,也可以借你的卡用。有了正式驾照之后,比较推荐的保险是Geico在Geico网站上,输入你的各项信息,他们就会给一个报价(quote),告诉你买半年的保险是多少钱。

买保险里面门道很多,特别是从local的agent那里买,如果没有经验的话,多向他人请教。在美国,跟买其他东西一样,退换保险是非常容易的事,你购买了新的保险后,等着新公司寄一份文件给你,你在该文件上签个字,把它寄给旧的保险公司,对方收到后就会扣除一定的手续费(大概是几十美元),把余款用支票方式Refund给你。

没有保险不要上路哦,不是怕毁了我们的小破车,如果撞伤了别人,没有保险你可要倾家荡产了……如果无保险驾驶,被抓到会很惨,比如加州无保险驾驶一次抓到罚款 1000 美元左右。

保险的种类一般有:

a) Liability,也就是保对方。这个一定要买,就是撞了别人赔对方的车辆和人身,这个最重要;

b) Uninsured and Underinsured Motorist Coverage(UM),如果是没有保险的人撞了你,他没有保险赔你,那么这个保险可以赔你。自己看着办,据说加州有30%无保险的 bt……

c) 保自己的,主要是 Comprehensive 和 Collision,保的金额没有上限,而是以deductible 的形式表明。250 美元 Deductible 就是说出了事情,你自己最多出 250刀,剩余部分保险公司出,1000 Deductible 就是你最多出 1000,这个数字越高保险费越少。Comprehensive 主要是车辆丢失、失窃的险,如果你车本身值点钱,值得别人偷,那么建议保一下。Collision 不太建议保了(除非你车很贵),因为这个部分最贵,一个500刀的Deductible的Collision单独保半年就要大概200-300刀,很恐怖。而一般的小碰撞你自己修又不会超过 500 刀,所以等于没有买。这里大家还比较关心的(比如 LA Downtown 的同志们)就是玻璃被砸的险,这个算在 Collision 内,不过你修个玻璃也要不了 500 刀吧……

保险的费用跟你的年龄,过去的记录,是否结婚,性别等有关,可以多问几家找一个便宜的,但是小公司提供的保险最好不要买。保险最方便的就是网上直接买或者打电话给Agent,然后通过传真办理,这样只要你有传真机,当天就可以全部办好(但是需要信用卡支付,信用卡额度不够的新生或者没有信用卡的同志就要求别人帮你咯)。

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美国驾照考试具体流程介绍

在美国如何考驾照

美国是汽车的王国,美国16岁以上的公民几乎人人都有驾驶执照,都会开车。因而驾驶执照在美国不仅仅是开车的本子,而更是一种广泛使用的身份证件。美国有效的身份证 有很多种,护照、绿卡、社会安全卡、ID卡――很类似中国的身份证,但社会最接收的却是驾驶执照(driver license)。无论看病,开设银行帐号,去法庭,找工作,有了驾驶执照就都可以进门了。ID卡只有那些因为某种原因不能开车或驾驶执照被没收的人才去领取。所以如果留学美国,或旅居美国,申请一本驾驶执照会给你的生活和工作带来无穷方便。

费用:30美元以内
流程:笔试→路考

美国驾照考试具体流程

1)准备交通规则:在笔试报名前,应到居住地附近的汽车监理所(dmv-department of motor vehicles)索取一本该州的汽车驾驶人规则手册(driver manual),先作一番研读。笔试的考卷一般为英文,在少数族裔人口较多的州,如加州等,还有西班牙文、中文等不同语种的考卷,应试者可任选一种。在进入考场前,应先向考官声明选用考卷的语种。当你准备好交通规则后,你就可以去机动车辆管理部申请驾驶执照了。如果为了结省时间,避免在DMV排长队,你可以事先打电话预约申请一事。

2)到机动车辆管理部办手续:到机动车辆管理部去时必须准备好有效出生证明,即你的护照与I-94表;有的州,如加州还需要社会安全号卡(SSN)――此卡可以到社会安全部(Social Security Administration)申请。

3)交费考试:到了机动车辆管理部,首先要填驾驶执照申请表,交申请费。申请费因州而异,大致十几美元到二十几美元。参加笔试时,外国留学生必须携带以下证件:1)有效护照;2)社会安全卡;3)入境时海关附在护照上的i-94表。

美国汽车驾照笔试的考卷,内容主要是交通规则,各州基本上大同小异。交通规则一般考40来道题,错误不超过5道就算通过。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后,将检查视力,照像,按手印,然后你就能领到一张限期一年的学习驾驶执照(instruction permit)。在一年期限内,一般可有三次路试的机会。有了学习驾驶执照后不能单独开车,要有人陪着才能上路,否则属于违法,可以找朋友带着学开车,也可以花钱到驾驶学校去学。但有些州规定,必须到驾驶学校去学车。经过一段时间的练习,根据每个州的规定(如有的州要求30天,有的州没有时间要求),你就可以去预约路考。只要通过了路考,你才能自己上路,也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。

4)路考:路试前,须先向汽车监理所预约考试的日期,一般通过电话预约。在大多数州,路试最快须在笔试后的两至三周,但有个别州,如亚历桑那州通过笔试后可以立即进行路试。路试一般是在汽车监理所附近的路试场或街道进行。

路试时必须携带的文件有:1)学习驾驶执照;2)路试申请表;3)参考车辆的汽车保险证明以及行车执照。另外,参加路试时一定要有持驾照的朋友陪同(平时陪你练车的人)。

一般路试必考的项目包括:更换车道(lane change)、路边停车(street parking)、三点停车(three point turn)、在十字路口左右拐弯(make turns)、在停车标志前停车(stop sign)等。路试时要注意,车速不宜太快,弯道应以时速十英里左右行驶,巷道二十五英里左右,非干线公路三十五英里左右。此外,要特别注意路边的交通标志,见到学校的标志一定要减速。目前,各州路试一般都要求上高速公路,只有洛杉矶等极少数地区可不考高速公路驾驶,若不敢上高速公路,可做此选择。

如果你路考失败,一般要过一周才能再预约。虽然美国路考对技术要求不高,但对驾驶习惯特别是细节性问题却有特别的要求:比如上车是否系安全带,发动车时是否环顾了四周,看了后置镜,转弯是否打转弯灯,见到行人是否远远就刹车,……中国人常常很容易忽视这些细节。所以经常有这样的事,在中国很会开车的人到美国路考没有通过,而在美国刚刚学车的人,自认为开得很不好却通过了路考。

通过了路考,机动车辆管理部当时就给你一份临时驾驶执照,上面有你的名字,有你的签字,没有照片,但你完全可以开车上路了。带有你的相片的正式驾驶执照会过几天寄到你在申请表上填写的地址处。当然如果你有了车,开车上路时还必须购买汽车保险。在美国,汽车没有保险是违法的。

在美国,当你拥有了驾驶执照后,会觉得许多事情都容易得多了。

注意事项:美国考的是安全意识,不是车技

1、开车前要试车况,保证左右灯,刹车,前后灯都好用,其实我认为,也在考你通过后视镜,左右镜来看指示的能力。
2、安全带一定要用,副驾驶也一定要用。
3、各个镜子的角度一定要调整好。
4、中国人没有习惯转弯回头,一定要改(但在中国开车这样如果追尾,美国车少,车距能够保证)
5、平行入库,倒车入库,多少把轮都可以,前前后后的怎么着都行,但不能压路边石及后杆。相信于出事故。
6、转弯一定打转身灯,拐弯要小,不对影响对面车道车辆。
7、STOP标志的关注,养成习惯。
8、速度限制的掌握,路上会有不超过30MILE等标志,一定要遵守,美国路上人少,但不能超速。
9、理让,安全第一。

提醒:美国各州的驾驶执照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照,一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照,唯一区别的是,这次你不用路考了。

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美国考驾照详细流程

对于美帝人民来说,汽车是不可少的代步工具,除了部分住在公共交通系统发达的大城市的童鞋,买车是留学生们的必修课。这里小编重点介绍下一般在美帝考驾照的一般流程,但各个州在细节上肯定会有不同之处,请大家在实践过程中认真学习自己所在州规定。
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一、笔试

美国汽车驾照笔试的考卷,内容主要是交通规则(包括驾驶规则及交通信号与标识等),各州大同小异。在笔试报名前要对驾驶人规则手册(driver’s manual/handbook),先作一番研读,可以去车管所(大部分州叫Department of Motor Vehicle, 简称DMV)去拿,也可以其官方网上下载。

笔试的考卷一般为英文,在少数族裔人口较多的州,如加州等,还有西班牙文、中文等不同语种的考卷,应试者可任选一种,全部都是选择题。在进入考场前,大家应先向考官声明选用考卷的语种。有的州25岁以下也可以网上看视频学习并做笔试,然后拿笔试合格的证明和以下资料去车管所办理练习驾照(大部分叫Learner’s Permit)。

办驾照需要带的资料:

A. 护照(内含访美签证Visa)

B. I20

C. I94打印件(请前往https://i94.cbp.dhs.gov/I94/request.html 进行打印)

D. 两份地址证明(租房lease, 水电银行账单等)

笔试有的州市70%及格,有的州是80%,具体请参阅当地DMV规则,考过笔试之后就能拿到Permit, 可以买车上保险了,但持Permit(学习者驾照)持有人想开车,副驾需要坐拥有正式驾照的成年人(大部分州的定义为21岁或以上)。

二、路考

有了permit之后会有一年限期给你考路考,一般交一次钱有三次机会。可以找朋友带着练车,或者找中国教练带着练,但有些州是必须要去驾校上够一定时间才能去考。感觉自己驾驶技术够硬了就可以去DMV约路考了。

须带资料:

A. 护照(内含访美签证Visa(这个单词的意思是签证))
B. I20
C. I94打印件(请前往https://i94.cbp.dhs.gov/I94/request.html 进行打印)
D. 两份地址证明(租房lease, 水电银行账单等)
E. Learner’s Permit(这个单词的意思是学习者驾照)
F. 带自己的车去路考,车的牌照(Plate) +保险(Insurance) +注册(Registration) 都要齐全,车灯之类的也必须运转正常。

每个州路考内容不一样,基本是在考官的指导下开一小圈+平行停车。建议考之前去预约考试的考点绕几圈,熟悉路况,在考场练练平行停车。路考是一个工作人员坐在副驾驶,全程给你打分,最后通过的话,拿合格成绩单和以上资料就可以去办理正式驾照了。

路考注意事项:

1. 美国考驾照最重要一点是考态度(安全意识),然后是交通规则,然后才是驾驶技术。不要因为是国内老司机就不用心,虽无技术问题,有时就不让过。

2. 转弯不要压线。换线和右转弯一定要回头看,尤其是骑自行车的人比较多的城市,右转弯回头看行人是一项非常重要的安全指标。

3. 信号灯和Stop Sign一定要确认安全再前进,不要着急。

4. 路边Park要慢慢来,不可以无限贴近路肩石(curb),一次停好,不能倒车调整。从路边前进一定要开转向灯

5. 倒车一定要看后视镜,有行人和过往车辆要刹车

6. 空调要开够,教官爽了你也爽。

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在美国驾车

美国行之前,我最担心的事就是在美国开车。

九年前曾经去过一次美国,感觉美国很大,道路也很宽敞,车子多、速度快,地上和路边的交通标志很多我都不明白是什么意思,这次我自己开都能搞清楚吗?也曾经在报纸上知道一些美国的行车规则和礼仪,如遇到校车不能超、碰到警车要避让等,如果在我开车的时候遇到这些情况,我能处理好吗?除此以外,还有什么我不知道的吗?况且还要肩负两家六个人的安全,备感责任重大。

好在七、八月份正值放假,在我们整个开车过程中没有遇到一辆校车;虽然在拉斯维加斯和旧金山等大城市游览时也多次碰到执行公务的警车呼啸而过,幸好都不是发生在我们手握方向盘时;旅行前妹夫也跟我介绍过他以前在美国开车的体会和要点,加上我在国内驾车时养成的遵章守纪的良好习惯以及一个十分出色的GPS导航仪,等我真正驾车行驶在美国的高速公路和大街小巷时才发现,原来在美国开车并没有想象中那么难,某种意义上讲甚至比在国内开车更容易、更放松。

在美旅行期间,我们一共开了十五天车,两人轮流,累计竟驾驶了4300公里,其中绝大多数是在高速公路上。高速公路上驾驶,我有以下几点体会:

第一、不要随易变道。美国的高速公路窄的只有两根车道,宽的有五、六根,但不管在什么路上,都很少看到有车变道,大家往往认定一根车道,一开就是几十公里,如果必须变道,也是在确定另一根车道后方很远距离没车时才变,因此如果打算在前一个路口下高速,恐怕在三公里前就要开始准备了。我注意到路上各种车的车速都比较一致,即使是卡车,也能跑到一百公里以上,所以事实上也没有变道超车的必要。国内开车时,在超越相邻车道的车辆时,我往往会先变到另一根道上,离得远点,防止这些车突然变道,在美国却没必要,因为大家真的很少变道,不必担心。

第二、控制车速。我们开过的那些高速公路,限速最高的是75里,相当于120公里,有些限速为65英里甚至55英里。我们借的前两辆车性能都不错,我第一次开时就不知不觉开到了140公里左右,妹夫马上提醒我降速,并告诉我美国的路上虽然没有电子警察,但会有交警流动测速,一旦被测到超速,罚起来是很厉害的。之后我就十分注意,在车流量较小的路段一定不能超速,千万不要做“出头鸟”,而到了车流量很大的路段,我发现美国人其实都超速,这时我们要做的就是随大流,因为法不责众,在美国也不例外。

第三、上高速时有技巧。大多数高速公路主线上车流量都很大、车速也很快。因此妹夫一开始就告诉我,上高速时在匝道上就要加速,将车速提到和主线上车速差不多甚至略高一点,这样就能比较方便地并入主线,如果车速太慢的话则很难,也较危险。试了几次以后,果然如此。这一点和国内高速匝道上往往限速40或60有很大区别。

第四、加油、休息要下高速。不知是我们开过的几条高速公路是这样,还是整个美国的高速公路都是这样,我们开了那么多路,居然没有在高速公路上找到服务区!一开始真有点无所适从,但很快也适应了,凡是车子需加油、开累了要休息,或者我和妹夫要轮换开时,找一个出口下高速,出口不远一定会有加油站和便利店,休整完了再上高速,好在高速公路都不收费,不会增加额外的费用。

第五、要了解专用车道的含义。高速公路在接近市中心或车流量较大的路段时,会出现一根专用车道,在最里侧,用黄线区分,车道上画有菱形标记,并写有“car pool only”(也有可能是“only pool car”,我的英语实在太差劲),这条车道往往较空。妹夫告诉我,一辆车里至少要有两人才能走这根车道,美国鼓励多人乘坐一辆车出行。有一天早上我们从圣芭芭拉开车前往圣地亚哥,经过洛杉矶时正值上班高峰,高速上十分拥堵,妹夫寻机将车开上了专用道,这才顺利地通过了拥堵段。

第六、也是最重要的一点,一定要准备一个好的导航仪。这次我们准备的导航仪就非常出色,定位精准、资料详细,再小的路都能显示,而且一旦走错路,重新规划路线非常快,在我们整个行程中立下了汗马功劳!离开它我们将寸步难行!

在地面道路上驾驶也有不少要点,其中最重要的就是在路口碰到“STOP”标志时必须停车,确认安全后才能通过。

在美国,除了大马路或车流量大的路口有信号灯外,其他路口都没有,全是靠“STOP”标志来指挥车辆通行的。经过十多天的观察,我发现见到标志停车这一点,所有车辆都是不折不扣地执行的,从而保证了路口的行车安全。至于谁先通过路口,大家也形成了默契,如两个方向都有车到达,大家都要停一下,然后先到路口的车子先通过,这一点比较简单,我立刻就掌握了;但如果四个方向都有车来,又有直行又有转弯的话就比较复杂,我到现在都没弄明白。有一次在黄石公园,就碰到这样复杂的情况,四个方向都有好几辆车,结果一点没乱,每个方向按一定的次序每次只过一辆车,后面的车开到停车线再停下来,等待下一个轮次,我一时也没找出规律,只是感觉大家配合相当默契。当时我密切关注我前面那车,看他是在哪个方向的车之后通过的,然后在下个轮次我也按这个顺序开,果然顺利地通过了路口。后来也碰到几次没有这样的参照物,该我过的时候却有点犹豫,这时其他方向的车子大都会友好地对我做个手势,示意我过。

在旧金山市区开车还是有点挑战性的。旧金山是一座山城,几乎每条路都有坡度,有些十分陡峭,而且是一个坡道连一个坡道,开车下坡时还好一点,上坡则要猛踩油门,前方只看到一片蓝天,最高点就是路口,都有“STOP”标志,所以都必须停车,好在自动档的车子还好一点,我还没发生过溜车的情况。

还有不少路是双向两车道,中间是双黄线分隔,如一号公路全线几乎都是,黄石公园里也是。在这样的单车道上行驶要注意保持正常速度,不要离前车太近,否则会对前车产生影响,也不要开太慢,否则就影响了后面的车。这些路两边风景都很好,因此有很多港湾式的停车观景点,如觉得风景不错不用着急,附近会有这样的点,可以停下来慢慢欣赏。有一次我在黄石公园里行驶,还是以在国内开车的习惯跟在一辆货车后面,结果这辆车可能觉得我是嫌他开得太慢(其实我并无此意),等到了一个观景点时突然拐了进去,等我过去后再开出来跟在我后面,这件事以后我就始终注意和前车保持一定的距离;有时候虽然是以正常速度开的,但后面还是会有一些车子跟得很近,他们可能是真的要你再开快点。妹夫跟我说,他以前开车碰到后面车子跟得紧时通常采取两个办法,第一是找个停车点避让,第二是加速去追赶前面的车,等前面有车了,心里就没压力了。而有一次我碰到这种情况后,却不得不采取了第三种办法:我行我素!

那是在一号公路上,一天早上我们从卡梅尔出发,按计划向下一站圣西门前进,在过了big sur(大苏尔)不久,有一段山路,弯道多且急,限速是20~30英里,而且那天有些雾。我小心翼翼地驾车行驶,突然察觉后面有一辆白色丰田车贴得很近,我的车速不由自主地被带到了30~40英里以上,这辆车还是贴得很近!当时我十分希望有个停车点,让这辆车先过去,可偏偏这山路边上没有;而当时的车速已经超速不少了,绝对不能再快了!在这有雾的山路上,我必须要保证全车人的安全!可那辆车还是紧紧跟着,我突然有些生气了,觉得在这种恶劣天气路况下,那车还如此紧逼,是严重的失礼!一想到这,我的心情反倒放松了,马上想到四个字:我行我素!对,以自己能掌控的速度开自己的车,不受后面那车的干扰!就这样,那辆车紧紧跟了我半个多小时,好不容易过了这段弯道,前方不时出现停车点,我依然我行我素,坚决不让!不知过了多久,终于有一段路允许超车,那车才超过我,一溜烟地没影了。

除了开车以外,停车也很有讲究。道路及景点的一些停车位都有不同的颜色,有的颜色是可以停的,有的仅允许临时停车或是一些特定的车子可以停,我一时也弄不明白。印象最深的就是有残疾人标志的车位是绝对不能停的,而且大家都很自觉,因此在很多景点经常碰到这种情况:许多车子不停地转圈找车位,可那几个位置最好的残疾人停车位却始终空着。我注意观察过一些停在残疾人停车位上的车子,他们的车里醒目位置都吊着一张残疾证。

在国外开车对我来说是第一次,所以感受也是最多的……

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美国驾车、停车和加油

在美国开车除了车上和限速的标志都是英里(1英里=1.6公里)外,交通规则和指示牌都和中国差不多,一些细节更加体现自觉礼让和照顾行人。首先,很多人都说美国人开车猛,主要是说他们开得快,这话没错,美国人的车速基本不受天气状况影响,我在洛杉矶遇到台风登陆,施瓦辛格已经宣布洛杉矶周边的9个县已经进入紧急状态,雨已经大到雨刷器开到最大也不太起作用的程度,但I-5公路上的老美们依然以120公里/每小时的速度狂奔着。但美国人的快是平均速度快,他们其实没有高速和城市道路的概念,所有的路只要不堵车都开得很快,市中心地区限速一般是45MPH或者55MPH,城际道路(我们所谓的高速)最高的限速也就是80MPH。所以美国人在高速上开得并没有中国快。需要注意的是在高速上一般大家都会超速,但不会太多至多超个10MPH,所以你不要开得明显比大家都快或者慢很多,警察就不会找你麻烦。万一被警察叔叔追了,赶紧减速靠边停车,然后把手放到方线盘上面让警察看到,听警察指挥,人家不让你下来千万别下来,否则会被误会你要袭警。

另外,美国的路灯很少,市中心有,但城际公路上都没有,但车道之间都有反光板,所以看起来很黑,但是行车安全还是能够保证的。加州人民虽然很富,但加州政府近几年比较穷,所以加州的公路普遍比较次,路噪非常大,特别是旧金山湾的5号大桥,开在上面就像车后面拖着一块铁板。。

美国人开车大多比较守规矩,在湾区,我开了3天车,只看到两辆车并过线(而且提前很久打灯),所以虽然车速快也比较安全。洛杉矶地区比较差,人们比较喜欢并线(但都打灯),并线不打灯,不排队加塞的也有,但一天也就碰到一两个,这已经是全美开车最猛的地方了。。。想想北京。。下面我们说一下美国和国内交通规则不大一样的两个地方,最重要的就是每位乘客都必须系安全带,另外一个是STOP线,一个是左转。很多市区内的十字路口都没有红绿灯,在路口有一个写有STOP区域,每一辆车(注意是每一辆,不是一批)到达路口,都要停5-6秒,确认没有人过马路或者垂直方向车辆通过再走。如果有车先后到达垂直方向的路口或者对面的车左右转,谁先到路口谁先走,一辆一辆车通行,保证效率和公平。在美国我没有见到有左转等待区,在没有单独左转灯的路口,左转车辆必须等对面直行车辆走完后再走。最后就是礼让行人,行人不管什么时候过马路,机动车都要提前停下,就算马路很宽人家走到一半,你从另一半开过去也是很不礼貌的。如果你和行人抢道,很多老太太会大声谩骂甚至拍打你前机器盖来表达不满。

下面我们来说说美国的停车,这里分为路边停车和停车场。路边停车需要注意路边的标志,有些路边在一周的某些天可以停车其他日子则不可以,有的可以停但是限制最长不能超过2个小时,还有全天随便停的,最常见的就是parking meter,也就是国内说得咪表,大部分咪表是投币的,现在也有很多是刷卡了,必须预先决定好停多久,而且咪表的停车位都有时间限制,我见过最长的可以停1个半小时,超时后咪表的指针就会指向红色,警察就根据这个贴条。停车场只要是悬挂public parking标志的都是对外开放的停车场,地下停车场和国内一样,收现金和信用卡,有些是自助式的,出门的时候刷卡,按照指示操作即可。地面的停车场有人职守的通常只收现金,自助式的则比较有趣。自助式的地面停车场,通常会在明显位置有一个机器,需要在机器上刷信用卡,然后输入车位的编号,然后选择停几个小时,最后拿好打印出来的收据就好。最好不要耍小聪明不付钱或者支付一个小时停很久,很多这样的停车场的车位上都有感应器,一旦超时就自动通知管理员,管理员会通知警察来贴罚单。。。这里顺便说一下,美国违反交通规则罚款是很严厉的,不系安全带一人200刀,创红灯380起,超速400起,说不定还会被起诉。

最后说一下加油。美国的所有加油站都是自助的,只有人收钱,油都要自己加。把车开进加油站后,找好加油机停下,加油机的油枪线都很短,所以一定要把油箱口朝向加油机,否则够不着。。然后在加油机上插入信用卡,看到提示后拔出,然后有些公司的机器(比如shell,chervon)会提示输入zip code,随便输入一个美国的邮编或者中国邮编的前5位试试,如果过了,那么会看到选择油品的提示,美国的油品分为regular(87),plus(89),super(93)(每个公司叫法不一样,加regular就可以,相当中国97。。。),选regular,然后拿起油枪加油(如果油枪不走油,看看是否需要打开安全阀(通常就是托油枪的托架,往上抬起来就好))。

如果不想用信用卡或者信用卡不被加油机接受(有些加油机会验证zip code,不能识别国外的信用卡),就到收银台去(通常在超市里面),进去告诉店员加油机的编号,给他钱(加多少给个大概,多了加完油他会找给你),然后出去拿起油枪加就好,加完了进去要收据,店员会把零钱找给你。

美国的高速没有服务区的概念,加油站和饭馆都会在出口附近,会提前有指示牌告诉前面几号出口或者下一个出口有FUEL或者FOOD,有加油站的地方都会有厕所和超市。

高速公路上的REST AREA和国内的休息区不同,REST AREA比较小的一个区域,只是提供使用卫生间和食品,饮料自动贩卖机。如果想吃东西的话,要选择在加油的时候,加油站本身有速食品卖,有微波炉提供加热,各种饮料可买。周围还会有很多麦当劳,赛百味的快餐。

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在美国驾车需要注意什么

在美国驾车需要注意什么?这个话题说起来实在太长了。我终于鼓足勇气,写上一点,还借鉴了很多别人已经写过的好东西。

因为我想说得全面一点,就当冒充个「标准答案」好啦。

在美国开车和在中国开车据说有本质上的不同。好比闪高灯一项:在美国,闪高灯的意思一般是「你先过,我停下一会让让你」,经常发生在(有优先权的)直行车让(无优先权的)左拐车的时候。而国内的意思则刚好相反(这个我是听说的),意思是警告你「千万别过,我一定会冲过去的。」

总体而言,我觉得在美国开车最重要的是「学习当地的规则和规矩,并且尽量遵守」,也就是「随大流」(follow the flow)的意思。这个在世界各地都是一样的(好比在别人都开得很慢的时候,别一个人使劲乱冲)。以下具体来说。

在美国,不同的洲对白天开车灯的要求不一样。有的地方要求高速一律开灯,有的地方则没这个规矩。偶尔错了不见得会吃罚单,也许会遭到警察的警告。在不要求白天开车灯的麻省我不时发生过晚上忘了开车灯的情况,不止一次,被警车拦下、警告、开灯。

不同的地方趴车规矩也不同。我被波士顿培养出良好习惯,到任何地方一趴车就满大街找路边的牌牌。有的地方用 pay station——就是信用卡交钱把收据放在车前窗显眼处。有的地方是分时间段趴车,有的时间能停,有的时间不能停。还有很多地方用 meter,而 meter 大部分只收 quarters,因此车里备有一堆 quarters 总是好的,有备无患(我的小车左手边有个零钱盒,专门放 quarters 用的,不过我听说别的车也许没这装置)。大部分情况下,只要路边找一圈儿找不到牌牌(假设你找得足够仔细)而且看不见 meter,就可以认为可以无穷时间免费趴车——美国的驾驶习惯是「任何没有写出来的规矩,就等于不存在」。街趴过夜的时候,万一下雪天要注意广播。警车会拿大喇叭在路上叫「扫街,请注意!」不挪车的话,就得被拖。

拖车是在美国当司机最头疼的事情之一。一般车子被拖的理由无非是:趴错了地方。在不同的地方,这件事发生的概率大大不同。好比我一直以来发现,MIT 的警察拖车最上瘾了,其次是 Cambridge 的街趴拖车。我一共被拖车四次,两次 MIT,两次 Cambridge。每次拖车要付罚单、拖车费,很是悲剧。

另外,趴车有两大躲。一个是消防栓,一个是残趴。任何时候被抓了车子被拖不说,都是上几百的罚款,惨不忍睹。

不同地段的警车习性也不同。好比大部分情况下,高速超个 10 mph 不会被抓,但在事事独立成章的 Texas 此条显然不存在……最好是多打听好了,在那些「不能乱来」的洲要分外夹紧尾巴做人。(这个事情上,follow the flow 显然是不错的方案,就是千万不要在一堆不知出于什么理由老实兮兮、慢慢开的车子里独出风头。出来混,总是要还的。)(还有一个准则是:你大胆,总归有美国人比你还大胆,因此,如若周围的人都一般的胆小,那一定是有原因的!嗯嗯,血的教训……)

安全带的问题:乘客不管坐在什么位置都应该系安全带。高速上不多见大标语,最常见的就是「Click it or ticket!」——越来越多的洲把安全带写入法律,不系安全带不光是你自己小命有危险,还得让驾驶员吃罚单。安全带,怎么看都是人类机械史上最伟大的发明之一。en.wikipedia.org/wiki...

说到罚单。在美国开车,最大的头疼无疑是吃罚单,因为这是跟随自己个人记录一起的,直接影响到每年保险费用的高低。绝大部分罚单(除了趴车之外)都会让你的保险直线上升。

让行人过马路的问题。这个也看不同的地方。在波士顿,大部分情况下及时是斑马线上有人也是可以过的。一般而言,大城市的司机更不等行人,这是有原因的,行人应该等行人灯(就是「等灯等灯」),而不应该不分时间场合地随意横穿马路。在偏僻一些的地区,假如是没有行人灯但有斑马线的路口,那就是行人优先了。还有那些既没有斑马线也没有行人灯的路口,主要是行人优先,但行人应该自己小心车辆,别乱冲,给白撞了。

任何时候,如果不确定右拐是否要让行人,先让了再说。

任何时候,如果不确定在一个地方该过还是该停,先停了再说。(你会看见 payback 的。)

别闯红灯。也就是说,看见黄灯就踩刹车。这是因为吃个罚单跟超速一样的麻烦。不过,这也看地方。在波士顿,traffic time,闯半个甚至大半个红灯都是 norm,不可能有问题。(事实上,我听说过不少起在黄灯前面刹车踩得太及时出了问题——被追尾。虽然这样的事故肯定是对方的错,但自己也得浪费不少时间去郁闷不是?)但是在小城市就连小半个红灯都别闯,能等就等——防警察抓是一回事,这还跟当地人的习惯有关。在习惯了闯大半个红灯的地区,司机在自己乍一绿灯的时候也会多左顾右盼一下,以防万一哪又冒出个不速之客,因此发生危险的机会偏小。而在交通顺畅的地区(或者特殊时间段,好比半夜),司机不大需要等红灯,所以绿灯也是一下就窜过去了,那时闯红灯危险系数就相当的高。——这整个一博弈论的应用。

路上要睁大眼睛看指示牌。美国的路标号称是「就连这么笨的美国人都能搞掂」,以清晰易看闻名。另一方面,路况偏紊乱的东部地区则给人随处是陷阱的感觉,一不小心都能看错。这个没什么规律可言。只要不在纽约以北、缅因以南地区开高速,也没什么好太担心的。

如果车子没买快速通行证,就别走收费站的 express lane。否则会被拍照留念,罚单寄到你家去。

No turn on right 和校车,这两个也很吃紧。

我对加州的情况不是很熟。开过一个星期,好像没太大问题。规矩最让人头疼的应该还是麻省。

路上遇到车祸(任何小的摩擦、碰撞都算),第一时间确保对方停车,然后打电话叫警察。私了不是好法子,也基本上行不通。让警察给记录一下最好。

说下保险。有的洲不要求车子一定要有保险,其实这是挺恐怖的事情。最好买保险。基本分两种:

liability 是必须的,就是自己对他人(和他人的车)应该承担责任的时候(好比自己追尾别人了)自己的保险公司给出。
compensation 对旧车不必须,对分期付款的新车必须(分洲,情况不同)(分期付款的话,这个保险能保证如果你把自己车开河里去了,贷款的银行能从保险公司那里拿到赔偿)的,是在自己的车除了无妄之灾、或者自己对自己的车承担责任(好比倒车不小心把电线杆给撞了,这时赔电线杆也是你责任的一部分)的时候保险公司给出。

不同的洲关于车险的法律大大的不同(好比麻省必须每个车都有 liability 险,而亚利桑那则不需要。这直接造成了在两个地方开车的博弈论应用下来大大的不同)。这个要在当地咨询了才知道。(建议去 AAA 咨询,见下文。)

搬家的话,一般规矩是在一个月之内应该换当地保险和当地牌照(按照这个次序)。但是我听听说有的 living on the edge 的人半年都没换也没事,那应该属于小概率事件,因为万一牌照没换吃了个趴车 ticket,可能就会出大麻烦。)

最后是个杀手锏:在美国买车,应该第一时间加入 AAA,交了年费就基本上不用担心以下事情的发生(不管你是男是女)

在路上抛锚
钥匙锁在车里
电池耗光打不着火(也许是忘了关车灯或者车门)
任何需要拖车的紧急状况

AAA 提供的车险也相当不错,不是最便宜的,但应该是相当合理的。另外,在美国各地住旅馆,绝大部分情况下都可以用 AAA 得到百分之十左右的折扣。(你需要询问是否有 AAA 折扣,不问对方是不会主动提供给你的。)

如果在美国租车,里面最滑头的一项是「买车险」(假设你已经用 priceline 叫到了很不错的价钱)。有很多信用卡公司的服务是包括这一项的,如果使用该信用卡租车,绝对不需要买车险。(不确定的话,至少可以跟信用卡公司电话一下去确定。)如果自己有车有车险的话,也是可以用自己的车险的。

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美国驾车安全须知

* 在美国开车,一定要购买汽车保险!

* 如果发生车祸,一定要向对方要求如地址〈Address〉、电话〈Telephone Number〉、姓名〈Last and First Name〉、车牌号码〈License Plate Number〉、保险公司电话〈Insurance Phone Number〉、公司名称〈Insurance Company Name〉、车辆注册证〈Vehicle Registration〉等资料。如果有目击者,也一定要向目击者要电话及姓名!

* 在美国驾车或骑机车,安全带或安全帽是必须的。可以保护自身的安全之外,也防止警察抓。

* 在美国,需要十八岁以上才可已在大部分的地区驾驶汽车。如果您是到访其他州并且持有您原籍州或国家(您的永久居留地)颁发的驾照或国际驾照,只要该驾驶执照继续有效,您可以在美国大部分地区驾车而不需取得该州的驾照。

* 在美国,行人有先行权,行人是指步行的人或者是使用以人力为动力的交通工具如溜冰鞋,滑板等,但骑自行车的人除外。行人的定义包括使用轮椅的残障人士。

* 保持安全的跟车距离,注意!保持距离,以策安全。

* 在旅行前,请事先做好准备,在您坐到驾驶座位前要对您的行程有所了解。如果您对要去的地方不熟悉,在您上高速公路前就要研究一下地图,您不仅要记得要驶出公路的出口或衔接的公路名字、方向及号码。

* 在租车时,最好找全国性大型的租车公司,并且租年代较新的排子可靠的车,并注意车胎的状况、胎压及车胎的磨损程度。

* 当您看到路面有雨水时后,要马上减速,很多道路在此时最滑溜,因为路面上的油和尘土还没有被冲走。如果道路滑溜,您的车轮就得不到所需的抓力,而容易打滑。

* 路面有很多水时要减速,在大雨中,您的车轮可能与路面完全脱离接触,您的车将在水面上行驶,或者处于“浮滑状况”,轻微的改变方向或一阵风吹来就可能使您的车打滑,如果您的车打滑,叫逐渐减速,不要踩刹车。

* 路面上有冰或积雪的时候会让车打滑,特别是当您快速行驶或者是下坡时。如果您的车开始打滑时,要将您的脚移开油门踏板,停止踏刹车,并将方向盘转向车辆打 滑的一方。如果您无法在滑溜的路面上控制您的车,就要尽量找一些能阻停您的车的东西,如干燥的路面或路肩上,您可能不得不慢慢驶入一个雪堆或灌木丛来使您 的车停下来。

* 如果不幸打滑,减速!避免急转弯,避免突然停车!要踩踏数次刹车踏板来减速或停车,如果是防锁死刹车,就无需如此了。

* 如果您的刹车突然失灵,将档位换至低档,快速用力踩踏刹车踏板数次以增加刹车液的压力,如果是防锁死刹车就不必如此。拉上手刹车。如果车辆开始打滑,就应准备松开手刹车。

* 如果轮胎突然爆裂,握紧方向盘让车直行,要逐渐减速,把您的脚慢慢移开油门踏板,但不要踩刹车,慢行至离开路面的地方停车。当车要停定时才踩刹车。

* 如果引擎突然熄火,要用双手急转方向盘,驶到路边。如果您的车有动力刹车,您也许需要用力踩刹车踏板。

* 旅游时最好让家人或朋友知道您的行程,最好找个伴侣和您同行。

* 如果发生车祸,有人受伤时,除非伤者在正在燃烧的车中,否则不可随便移动他们,移动受伤者通常会使伤者伤势恶化,打 911 求救。

* 记住,喝酒不开车,开车不喝酒。

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了解一下美国交规:驾照扣分十大注意事项
来源:乐享原创

越来越多的人打算移民或是去美国工作,他们需要在美国开车,所以了解一下美国的交规是必须的,现在我们就介绍一下在美国开车的驾照扣分注意事项。

了解一下美国交规:驾照扣分十大注意事项

一般情况下分数都是越高越好,但驾照扣分例外。对所在州的驾照扣分系统有所了解,有助于防止被吊销驾照,降低汽车保险费。以下是司机应当了解的与驾照扣分有关的十个问题。

1、汽车保险公司不会依赖州交管部门的扣分系统,它们有自己的系统

州交管部门和保险公司都利用扣分系统记录司机的开车表现,但它们有不同的评估标准。司机违反交通规则,驾照会被交管部门扣分。如果在一定期限内扣分达到某一水平,司机的驾照会被暂扣或吊销。

保险公司通常不会过多关注交管部门的扣分,因为在确定汽车保险费率时,保险公司使用自己的扣分系统。

2、并非所有州都采用扣分系统

有9个州不使用扣分系统记录司机的开车表现,但这并不意味着屡次违章的司机不会受到“惩罚”。这些州跟踪司机的驾车记录,确定是否需要暂扣或吊销驾照。由于保险公司会审查驾车记录,违章则会影响保险费率。

没有驾照扣分系统的州有:夏威夷州、堪萨斯州、路易斯安那州、明尼苏达州、密西西比州、俄勒冈州、罗德岛州、华盛顿州和怀俄明州。

3、驾照扣分累加,达到上限会被吊销驾照

大多数违章都会导致被扣分。例如,野蛮驾驶、超速、非法转弯、酒驾。各州根据自己的法律法规扣分,但通常情况下,违章的情况越严重,被扣的分就越多。对于违章次数过多或肇事过多的司机的处罚,各州有不同的标准。

在加利福尼亚州,根据违章的严重程度,司机可能被扣除0-3分。如果在12个月内被扣除4分,或24个月内被扣除6分,或36个月内被扣除8分,驾照会被暂扣6个月。

4、部分违章不扣分,但司机仍然会为此买单——保险费率上调

通常情况下,非严重违章不会被扣分。这意味着停车罚单等不会被扣分,但仍然需要交纳罚款。在部分州,醉驾等严重违章会直接吊销驾照,因此不存在扣分问题,但保险费率会上调。例如,Insurance.com的分析显示,醉驾罚单会使保险费率平均上涨19%。

5、短信罚单会被扣分

41个州禁止司机在驾车时收发短信,但不足半数认为驾车收发短信属严重违章。如果在驾车收发短信属严重违章或会扣分的州被查出违章,保险公司会上调保险费率。

6、根据违章情况和所在州法律,扣分会在1-10年清零

在许多州,因不太严重的违章被扣除的分会在2-3年被清零,但也有例外。例如,在弗吉尼亚州和密歇根州,扣分2年清零。在加利福尼亚州,轻微违章的扣分3年清零。但对醉驾和肇事逃逸的扣分10年才会清零。在内华达州,扣分清零时间是1年,但包括醉驾在内的严重违章会导致驾照被暂扣,而非扣分。

7、收到罚单和被扣分,保险费率未必会受到影响

多个州的法律都规定,违章用户可以参加培训课程,消除违章记录,但醉驾不在此列。各州法律不同,用户可以向州保险委员会咨询详情。

8、在部分州,即使没有驾车也会被扣分

在密歇根州,即使驾驶雪上摩托车或其他不在公路上行驶的交通工具出现违章,也会被扣分。

9、如果没有为儿童设置安全座椅,司机可能会被扣分

没有系安全带的司机通常不会被扣分。在纽约州,如果年龄不足16岁的儿童没有使用安全座椅,司机会被扣3分。

10、在部分州,闯红灯会被罚款但不会被扣分

通常情况下,闯红灯会被罚款和扣分。但在部分州闯红灯不会被扣分。在其他州,闯红灯无论是被照相还是被交警发现都会被扣分。例如,在亚利桑那州,无论是被照相还是被交警逮着,闯红灯一律扣2分。但在新泽西州,闯红灯只有被交警逮着才会扣2分。

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在美国撞车了该怎么办?

随着来美国的中国公民大量增加,涉及中国公民人身与财产安全的事件也大量增多,大大小小的车祸几乎每天都在发生,这些车祸造成或多或少的财产损失和人员伤亡,新移民刚来美国人生地不熟,对美国社会和法律了解不多,一旦发生了车祸,当事人该怎麽办呢?

撞车了,不要轻易认错

第一,不要轻易私下和解。如果一部汽车撞到你,司机说,不要报警,我给你500块钱,咱们私下和解吧。这时候,如果你受伤了,法律规定一定要报警。即使伤很轻,也要报警,不一定在现场,可以事后报警。

第二,无论如何都要做医疗检查。发生了车祸,人通常处于惊魂未定的状态,有些受伤没有立刻显现出来,包括头部、颈部的伤,可能后来才显示。因此,不要跟警察说,没事。如果你说没事,警察可能就会在报告上写下你没有受伤,对你很不利。

案例:有一个人出了车祸,手臂上有块淤青,他觉得没事,但一个月后,他发现自己的手臂动不了,赶紧去找律师,但律师不愿意接案,因为保险公司十有八九不会理赔,保险公司会说,已经过去了一个月了,谁知道你是不是跟人打架受伤的呢?怎麽证明你的手臂不能动是车祸所导致的?

律师的建议:纽约州有“无过失”(no-fault)保险,即无论谁对谁错,不管你是不是肇事司机,你都有资格获得最高不超过2万5000元的保险理赔,其中包括医药费和工资损失。

第三,车祸发生后,小心你自己说的每一句话。记住,绝对不要说“是我的错”(Never say it is my fault)。警察通常会问车祸相关人员:“发生了什么?”警察问的是事实,不是让你下结论。因此,你不要说“对不起”,也不要说“是我的错”。常言道,一桩车祸的发生需要两部车。有可能大部分的过失在于你,但对方可能也有过失,无论你错90%还是10%,你都不要把过失全部揽到自己身上。

第四,保存所有的证据。保存证据对你将来打官司有利。如果有好心的目击者把电话留给你,要赶紧记下,把目击证人的名字告诉警察。尽可能多地拿到对方司机的信息,问司机的名字,地址,保险公司名字。如果你身上有手机,用手机拍下现场的照片,将来会有用。

第五,出了车祸后,不要跟任何人讲车祸发生的细节,除了你的律师。你可能会接到一些电话,包括对方的汽车保险公司,或你自己的保险公司打来的电话,对方可能态度很好,话说得很动听,但无论如何,不要跟他们谈论车祸,因为你可能会在不知不觉中落入陷阱。

第六,不要自己跟保险公司签任何协议,除非你的律师在场。不要因小失大,因为你能获得的赔偿可能远远超过你自己想象的。

案例:赵先生的车被UPS卡车撞了一下,车子有小磨损,他的肩膀有点疼,但他以为是小伤,不碍事,于是跟UPS和解,对方赔了3800元,比修车的钱多了不少,他觉得很划算。但是3个月后,他发现自己的肩膀和脚受伤很重,医生说需要开刀,他这才去律师楼谘询,结果律师告诉他,他的案子本来值10万。

第七,不要跟对方司机签任何协议。对方车辆可能蹭了你一下,刮落一点油漆,这时候,对方司机可能会说,给你150元修车,小事化了。你当然可以拿著钱去修车,但不要签下任何协议。

第八,如果可能,加买“无保”或“低额”保险(UM/UIM)。纽约州规定车主必须购买不低于25000元的保险。律师建议加买UM(或称UIM),当撞你的车没有保险,或保险很低时,你可以获得赔偿。如果你是已婚者,还可以买“夫妻保险”。当夫妻两人同时在车里,其中一人开车出了车祸,受伤的配偶可以告开车配偶的保险公司,获得赔偿。以前纽约州曾经一度取消该法律,理由是防止欺诈,现在又恢复了该法。

第九,MVAIC(称机动车事故赔偿基金会)。如果撞你的司机没有保险,或跑掉,并且你家里没有汽车,你受伤了可以申请MVAIC。

第十,如果你与人打架,汽车可能会被当作武器。假设你与另一个人在街上打架,对方跳进车里,车驶过来,把你撞伤。这究竟算不算车祸?关键在于:对方是不是故 意把汽车当作武器把你撞伤。这时候,如果你对警察说,对方故意开车撞你,那麽你大概只能拿到受害人赔偿,而没有车祸赔偿,因为开车故意伤人不算车祸。

第十一,受伤地点很重要。除了出车祸,人走路可能也会摔伤,或遭打劫受伤,如果发生在街上,可能无法打官司索赔,但如果你在停车场被打劫,或在一幢楼里被打劫受伤,你可以告物业房东没有提供安全设施。

第十二,如果告政府,行动要迅速。你可能被消防车撞伤,或被邮局车辆撞伤,这时候你采取民事索赔诉讼的对象是政府。政府作为被告的官司,有效期限很短,你必须在30天或90天内发传票或提出诉讼,因此行动要迅速。

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持美国驾照开车被罚

欧华报巴塞罗那消息 近日,有位王先生,持美国驾照在西班牙开车,被警察罚款。

王先生没有来西班牙之前,在美国呆了好几年,还取得了一张美国的驾驶执照。现在他来了西班牙,也没再去考驾照,一是因为自己不通西班牙语,二是想着反正自己会开车,也有一张驾照,没有多大影响的。

这样开车开了一年多,一直没什么事情发生,直到去年,他从市中心开回家的路上,突然被警察给拦了,警察让他出示证件。他只好拿出了他那张美国驾照。警察告诉他,用他这张驾照是可以在美国的其他很多国家开车,但西班牙不属于这其他国家之列。也就是说,这张驾照在西班牙是不起作用的,王先生其实是无证驾驶。

王先生其实早听朋友提醒说,美国的驾照在西班牙是不通用的,但是王先生想着自己会开车,凭着侥幸心理想蒙混过关,没想到这下就被警察查了。警察当下给他开了张200元的罚单。自知理亏的王先生只好乖乖认罚。

本来想着这件事情就这样过去了,王先生也没放在心上,继续用他的美国驾照在西班牙开着车。谁想到今年年初的时候,他接到了一张交通部发来的通知书,让他在接到通知书的15天之内,到警察局报到。

王先生自己觉得已经罚过钱了,还要去警察局干吗?没有必要。所以他也没太放在心上。一天,他和同事闲聊的时候,说想把自己现在开的车卖了,就顺口提到了自己收到的这张通知书,问同事不去应该没什么关系吧?

同事说,不去是不行的。警察叫去,就得去,不然就算你自己不再开车了,到时候想把现在开的车转手也会出问题的。王先生这才认识到事情的严重性。于是赶紧找了西班牙的朋友一起去了警察局。警察局的人告诉王先生,一个月之内,他会收到另一张通知单。在没收到那张通知单之前,他还可以继续开车,但当他收到以后就再也不能开车了。

记者问王先生不能开车他要怎么办,有没有想过要去考一张西班牙驾照。王先生说自己西语不行,理论考试肯定通不过,到时候只能把车给卖了。而且自己也有回国的打算了,没精神再想这些事了。

王先生有驾照,但他的驾照在西班牙不承认。另一位华人根本没有驾照,无证驾驶,被警察拦到,罚了800多欧元。还有一位钱先生,因为去的地方很近,就偷了下懒,没系安全带,结果就这么巧,被警察逮了个正着,罚了120欧元。当然这些只是经济损失,一些严重的交通事故常常导致人身伤害,严重的甚至失去生命。

各位驾驶员们平时开车一定要安全第一,交通法规之所以存在,自然有它自己存在的理由。千万不能心存侥幸,一定要做好防范工作。因为等真正出了事故,一切就都来不及了。

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美国驾照国内开车违法!国际驾照中国不认

晨报淄博6月5日讯 拿着美国驾照开车上高速,对自己的违法行为还浑然不知。在青兰高速淄博段,就上演了这么一幕。交警表示,持境外驾照开车,在中国就视为无证驾驶。

6月2日下午,青兰高速沂源交警大队民警在辖区沂源收费站对过往车辆进行检查。当查到一辆鲁C牌照的轿车时,驾驶人出示了一张全英文的驾驶证。民警仔细一看,原来是美国加利福尼亚州的驾驶证。司机解释说,他是在美国的留学生,驾照是在美国考的,而在中国还没有申领驾驶证,但是他的美国驾照是“国际驾照”。他这次回国主要是探亲和游玩,本来是同行的亲友开的,亲友由于旅途劳累,所以他就自告奋勇代亲友开一段路。

民警表示,所谓的“国际驾照”,只是一个翻译成多种语言文字的、证明驾车者持有有效本国驾照的一份翻译证明。联合国《道路交通公约》规定,国际驾照不能单独使用,必须和本国驾照一起使用才有效。拥有国际驾照者可以在缔约国开车,范围包括英国、美国、法国、日本、加拿大等100多个国家或地区,但是,中国没加入这个《公约》,所以持“国际驾照”也不能在中国内地开车。因此只持境外驾照开车,在中国就视为无证驾驶。

对此,交警提醒,持境外机动车驾驶证、国际驾照,包括港澳台驾驶证,都不可以在内地驾驶机动车。持有者想在内地驾驶小型汽车,必须再申领中国内地驾照。持有境外机动车驾驶证者,申请换领中国内地驾驶证并不复杂,只需持相关证明到当地车管所办理申请换领手续,接受体检、申请预约“道路交通安全法律、法规和相关知识”(科目一)学习和考试后,获得中国内地驾照便可上路行驶。

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关于美国驾照回国开车——兼论中国和美国开车的差异

现在海龟的人越来越多,很多人都在询问美国驾照回国开车的问题。我这方面的经验还比较多,就给大家总结一下。(BTW:我在美国有4年驾龄,开过 15万 mile以上,最长一次trip开过7700mile;在中国开车大概一年多,开过2-3万公里,最长一次从上海到北京长途,来回约2500公里。)

现在国内对海外驾照转中国驾照方面比以前要宽松得很多,任何一个人只要有一本美国驾照,都可以很容易的换成中国驾照。一般的手续是这样的:先找一家政府认证的翻译机构,把美国驾照翻译成中文件,然后携带相关证件证明(主要是护照、入境记录、国内户口本等),但是注意每个地区的规定可能略有不同,具体请去当地车管所询问。现在国内电子政务的程度也比较高了,这些信息大部分都可以在网上找到。

但是要特别注意,往往当地车管所都有顶点的翻译机构,并不是随便一家翻译公司他们都认的,所以最好事先问清楚。我当初考的时候,我自己有一家注册的翻译公司,所有的资质都齐全,也有公章,但是人家就是不认,只好去他们指定的一家,花了我200大元。

大部分地方办理的时候,都要求出具医院的体检证明。这个只要随便找一家当地大一些的医院,跟他们说明是考驾照用的,他们就知道如何办理,无非就是些常规体检,身高体重视力等。表格一般在车管所可以拿到。不过我当初为了避免麻烦,是找了一个当医生的同学,帮我盖了个章拉倒(要那种“体检专用章”,一般的公章不行)。

带齐证件和各种证明以后,直接去车管所相应窗口办理手续,交纳理论考试费用以后,他们会给你
一张收据,拿着这个,和照片,就可以去参加考试了。国内大部分地方交通法规理论考试,都已经实现计算机化了(美国好像很多地方还不是),基本上是随到随考,只要你有钱有耐心,你一天里可以考上好几次。

不过得特别提醒一下大家,不要以为在美国开过几年车就对交通法规很熟悉了,国内的理论考试还是有相当难度的,可以说比美国大部分州的都难。我第一次拿到那本理论考试的小册子(车管所有出售,很便宜),翻了一个小时去考,结果那天下午连考两次都没过,一次89,一次87(100分里拿90分及格)。于是只好老老实实回家看了四个小时。第二天去考了97。

考过以后就很容易了,把成绩单拿到相应窗口,交纳部分费用以后,等一个小时就可以拿到驾照了。

另外,这里有一个小Tip,国内翻译公司大多数并不知道你的确切准驾车型(因为美国每个州都不太一样),也不知道你的初始发证日期(因为印在你的 license上的并不一定是你的第一次发证日期),所以往往翻译公司是询问你这方面的信息的。这时候是不是老实回答就看你的良心了,hoho(当然了,不能太离谱是吧,比如你明明2000年出国,结果你1999年就拿了纽约州的license,人家公安局的人也不是傻子!)

国内政府机构的办事效率总的来说比以前高多了。至少我所在的城市的车管所,我感觉和美国的DMV也差不多了(当然了,态度还是有待改进,还是一副冷冰冰的样子)。要是各种政见齐全,一下午就可以搞定所有的手续,拿到驾照。而且现在国内驾照已经没有年检制度,有效期一般是6年,到年限renew一下就可以了。所以建议大家还是回国办一个,在国内可以合法的开车,或者租车,省得不必要的麻烦!

下一篇讲讲中国和美国开车的差异

就我个人在中国开车一年多的感受(我所住的是华东地区一个中等城市,经济发展水平在全国属于上游,但在长三角地区属于中上,离上海很近)说说在中美开车的差异。

首先,在国内开车并不像传说的那么可怕。如果你在美国的NY、CHICAGO或者LA这种大城市开过车,基本上稍稍适应就可以在国内开车。但是如果你原来住在中部那些地广人稀少的小城市,那最好还是练习一段时间再上路吧!

就道路质量方面讲,国内路的质量基本上已经不差美国了。国内的骨干高速公路网已经完成了大半,照目前的速度,在2020年前,国内的骨干高速公路网大概就能和美国的Interstate系统相当。在华东等沿海发达地区,高速公路的密度已经基本接近美国。而道路质量,也可以说是相当不错。沪宁高速上海至南京段,全程双向六车道,个别路段八车道,路面质量,弯度设计等,水平极高,在上面开车极爽,我个人感觉简直可以和NJ Turnpike这样的路媲美。而即使是比较落后地区的贵州这样的地方,高速公路也已成网。而国道系统,更是四通八达,而且大部分地区路面质量基本上都有保证。

但是道路方面最让人不爽的就是收费问题,可以说是“相当的狠”!我从上海开北京,全程高速的话,来回过路费要超过1000块人民币!所以在国内开车,过路费比油费贵是很正常的事情。

交通秩序方面,国内人和美国人开车相比起来,最大的不同就是普遍缺少路权意识,所以在美国开惯了车的同志们一定要注意,在经过交叉路口的时候不要以为自己是主路,有路权,就全速通过——冷不丁旁边小路上就能窜出个行人来!当然了,这是坏的方面。好的方面也有,就是国内人在市内开车的时候速度普遍很慢,很少有人超过60kph的,所以留给司机的反应时间也比在美国长。在国内你经常能看到这种场面,就是从某个小路口慢悠悠转出一辆车来,路上的车也慢悠悠的避让过去……

当然比起汽车来,混合交通是更让人头疼的,尤其在中小城市。在国内晚上开车的时候要特别注意了,千万提防自行车和摩托车,以及那些农用车。这些车往往都缺少必要的照明标志,在夜间,从远处很难发现,开车的时候一走神就容易出事故。

还有一点就是,在国内开高速公路,和在美国往往是反的:Rush Hour的时候,高速上往往很空,因为国内高速收费贵,往往commuter都走local了;而到了夜间尤其是半夜,高速上往往全是卡车,非常拥挤!因为这些车往往白天不让上高速。我有次从上海开北京,半夜的时候经过山东段,结果整条高速都被时速60km左右的大卡车给占据了,根本开不快!

最后说说在国内租车。Hertz之类的大型国际连锁,已经在北京上海等大城市扎了根。但是中小城市,还是以小型租车公司为主。就我所在的城市来说,一般的自动档小车(比如Hyundai Elantra之类的),大概200人民币一天。有个很可笑的一点就是,一旦你熟悉了国内商家的做事方式,往往租车比在美国还方便。比如有我有一家熟悉的小租车公司,基本上只要一个电话就把车送来,不需要任何的押金和证件(当然更没有信用卡什么事了)。

不过这种小租车公司,你希望有AAA那种Road Side Service那就不可能了。好在国内有国内的解决方式。有一次我开了辆租来的Van去外地,晚上忘记关大灯,电池死了,结果打个出租车到旁边电池行里,花5块钱人民币租了个电池,就解决了。

所以呢,回国开车并不是什么难事,不过最好还是自己多留点心,多了解一点国内的情况为好!

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中国老司机在美国考驾照——在中国技术越好的,越不容易过

王竞很郁闷。
他在中国的时候算是个老司机了,开车6年也没出过什么事。但是在美国新泽西州一个没有红绿灯的十字路口,王竞却出了点小状况——他看到前面的一辆车左转,就也跟着左转了——在中国都是这样的,能转就转了呗。

结果,却遭到其他司机的一致“鄙视”。

美国人很少用鸣喇叭来表达鄙视,他们觉得这样太没礼貌了,不如直接竖中指。

后来,王竞才搞明白自己为何被竖中指。美国的规矩是:在这样的路口,去往4个方向的车辆轮流通过,一辆车通行的时候,其他3个方向的车辆都得等着。

刚拿到美国驾照的时候,王竞经常表现得像个中国司机,但是在美国生活了4年,这种“外国人”的感觉越来越少。

直到再次回国开车上路,王竞发现,自己又成了“外国人”。

随时都能炒了驾校

去美国留学之前王竞就知道,在美国,汽车只是生活必需品,而不是奢侈品——成年人都有驾照,“有本儿”没有任何可以炫耀之处。

然而,踏上新泽西的土地,王竞才意识到,没有车真是寸步难行。除了纽约这种国际化大都市,其他大部分城市的公共交通都不怎么发达。于是,“中国老司机”王竞决定去考个驾照,再买个二手车。

要联系驾校么?王竞发现,美国居然是没有驾校的。
这样说也并不贴切,实际上,美国只是没有中国那种驾校。较之中国那些看起来手眼通天、各种应试秘籍纷繁的驾校,美国的驾校多是以简单的陪练方式存在,名字叫“开车指导员”。

这些教练们也不一定是老手。跟国内驾校的教练比,“开车指导员”的职业门槛很低,只要你有3年以上驾龄、一辆装了副刹车的陪练用车和高中以上学历,经过一定时间的训练之后,就可以去申请执照。

在加州,学车的价格是一小时45美元左右。这真的是陪练,绝无国内驾校必须学够多少个学时的规定,也无任何警方发的训练计时卡来监督:学员是“教练”的雇主,如果你认为自己学会了,就可以随时终止“教练”的指导。

而且,最关键的是,除了未成年人外,美国不强制考驾照的人“上驾校”。一般来说,人们都会找自己的熟人来教,只有找不到熟人教自己的,才会联系“开车指导员”。

既然上驾校不是强制的,王竞果断忽略了这个环节,直接去报名。
在新泽西,王竞只需要付10美元报名费,就能考3次,这点钱只能买一件沃尔玛出售的宽松肥大的T恤。王竞到DMV(车辆管理局)填写了一张报名表,交了那10美元后,提供了护照以及留学生专用的I-20表格证明入境的合法性。

王竞还得证明在本地考驾照的合理性——银行邮寄的账单信封、租房证明或者水电费账单都行。然后,王竞“自行填写”了身高、体重和眼睛颜色等体貌特征。

美国的驾照考试也分为笔试和驾驶考试,但考试难度和方式跟中国还是有点不同。

笔试不难通过,新泽西州的合格标准则是80分——50道题做对40道就行。

王竞的笔试很顺利——一般来说,只要读过驾驶手册,笔试基本上都能过关。如果对自己没有信心,车辆管理局的官网上还会提供模拟考试供考试者练手。

开得不好没关系,只要小心开

让王竞稍感意外的是,与国内驾校统一的考试车不同,在美国,参加驾驶考试得自带一辆有机械手刹的车——当然,车型不限,啥都有。

新泽西州的驾驶考试分为“桩考”和“路考”,看上去跟国内一样。王竞把车开到桩考的考场,才发现,其实是很不一样的。

在中国,桩考的难度相当大,如果一个人能顺利通过桩考,那路考也八成没什么问题。但是,现在出现在王竞面前的考场,就是在车辆管理局院子里用若干三角锥固定的一个方形区域,只要把车开进这个区域又不碰到三角锥就行了,一次没进去,还能把车倒出来再来一次。

王竞一下子就把车稳稳停在方形区域里,他当时心想,要是能借辆奔驰SMART来考试,岂不是占了大便宜?
他高兴早了。
这个在中国开了6年车的老司机,不知道自己此后居然会连考4次。

桩考之后是路考,与国内不同的是,考官不是警察,而是车辆管理局的公务员。后来,王竞和美国同学聊天的时候才知道,美国人对于车辆管理局公务员的评价很差,觉得他们态度太冷淡了,跟极度热情的服务业人员有着天壤之别。

不过王竞自始至终都没这种感觉,对比国内的经历,他觉得考官们的态度其实挺好的——他们态度和蔼,虽然不会跟考生寒暄,但是也没什么威严。路考结束后,他们还会在回执单上写明对考生的意见,告诉考生哪里出了问题。王竞曾遇到过非常认真的考官,回执写了满满一张纸,还对他说:“我看得出来,你在中国开车经验很丰富,但不好意思,我还是不能让你过”。

是的,老司机王竞路考没通过。他踩中了美国驾照考试的“雷区”——当旁边有行人通过时,王竞仅仅通过反光镜扫了一眼,而没有回头查看。考官认为他没有表现出明显的查看姿势,不予通过。这才是第一次,事实上,王竞第二次、第三次路考也都没通过。他用光了10美元3次的考试机会,不得不再交10美元。

“中国讲究的是开车技术,美国注重的是安全,是驾驶规则。考驾照考的也是你对规则的遵守程度。开得不好没关系,只要考官认为你开车小心,通过几率就很大。”

王竞说,正因为美国的考试侧重遵守规则,那些在国内不太开车的人,往往小心翼翼,首考即过;而他的一个在国内玩跑车的“富二代”同学,号称会漂移技术,在美国却也考了3次路考才通过。

王竞“挂掉”第二和第三次路考,分别是因为去路考考场时选错了路和不小心速度超了一点——跟开车技术没有关系。

在中国的公路上,他又成为“外国人”

但不管怎么说,折腾了4次,王竞终于拿到了他的美国驾照,可以在美国随意开车了——当然,习惯还是要慢慢改。

一次,在华盛顿附近的高速公路上,仗着自己车速快,王竞一直在快车道上行驶。后面一辆转上快车道想要超车的车辆被他挡住,王竞又被竖中指了——在美国,快车道真的是用来超车的。而在中国的高速路上,大部分时候快车道也只是一条车道,和慢车道没有什么差别。

此外,美国高速路上的车辆大都用相同的速度来行驶,一般保持为高速公路的限速。即使开的是豪车,也不会热衷于不停地超车,大家会有秩序地遵守限速。

最令在美国开车的中国留学生们意外的是,停车太容易了——到处都是车位,商场前面一般都有个巨大的广场免费停车。2012年,王竞回国了,找不到停车位还不是最不容易习惯的事情——

他至今还有一个不能改变的“恶习”,路过没有交通灯的路口时会下意识地脚踩刹车,寻找那个大大的“STOP”标志。美国的很多路口都有这个标志,不论何时,司机见到标志后都必须停下来观望,确认其他方向没有行人或车辆后再通行。

王竞当然找不到“STOP”标志。反倒因为停下来找标志,有好几次都差点引起追尾。后面的车主愤怒地按喇叭,然后从旁边“嗖”地一下超车冲了过去。

一次和朋友聊天,王竞说到自己的不适应,朋友开玩笑道:“国内考个驾照好几千,你在美国考那驾照才10美元,能不水吗?”
在中国的公路上,他又成了“外国人”。

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中国游客美国驾车常见问题回答
(洛杉矶张大钦律师事务所)

1. 外国游客可以在美国持本国驾照合法驾驶吗?

美国驾照签发和管理的权限在于各个州,所以外国游客持本国驾照能否开车因州而异。

有些州可以,例如加利福尼亚州(洛杉矶、旧金山等)、伊利诺伊州(芝加哥),佛罗里达州(迈阿密),纽约州(纽约市),华盛顿特区,内华达州(拉斯维加斯)等等。有些州不可以,例如马萨诸塞州(波士顿),新泽西州(纽约市旁边),密西根州(在五大湖区),等等。有些州要求合并出示本国驾照和国际驾照(IDP)才有效,例如夏威夷州(夏威夷), 威斯康星州,肯塔基州,等等。但是没有国际驾照(IDP),单用本国驾照是不合法的。

总的来说,西部政策比东部松一点,但是西部的执法力度要大于西部,尤其是加州警察多,罚款高。除了驾照, 外国游客在美国开车一般还要带上护照和车保险证明。

2. 什么是国际驾照?

国际驾驶执照(International Driver permit),是您在他国拥有该国驾照资格的证明翻译文件,根据联合国陆路交通国际条约(CONVENTION ON ROAD TRAFFIC),授权相关的国际组织签发给已经在该国拥有驾照的驾驶员,其主要目的是为消除司机在国外驾车时,由于各国对驾照有不同要求而遇到的障碍。

国际驾照按照固定格式同时用英文/法文/俄文/西班牙文/中文/日文/阿拉伯文等多种语言制作,起到驾驶员该国驾照的一份多语种官方证明件和标准翻译件的作用。美国只有AAA 为政府授权颁发国际驾照的部门, 但是只有美国公民才可以办理。

国际驾照不可以单独使用。国际驾照必须和驾驶员的本国驾照同时使用方有效。赋予你在各缔约国境内驾驶汽车资格的是你的本国驾照,而不是国际驾照。

虽然美国是承认国际驾照的国家,可是中国不是联合国《日内瓦道路交通公约》和《维也纳道路交通公约》的缔约国,中国大陆不会给驾驶员出示国际驾照,这也导致中国大陆驾照在要求外国游客的本国驾照和国际驾照合并使用才有效的州不得使用。

3. 国际驾照(IDP)在中国国内可以办理吗?

中国大陆游客是没有机会办理国际驾照的, 因为中国不是联合国陆路交通国际条约的缔约国。所以在国内出售的所谓“国际驾照”之类的东西都是伪造或者不正当的,不具有法律效力。但是你是有可能在香港,台湾办理到国际驾照。注意,国际驾照,一定要和你的本国驾照和护照一起使用。

4. 中国驾照在美国的使用时间有限制吗?

因州而异。有些州有时间限制,例如,华盛顿特区可以使用30天,华盛顿州(西雅图)可以使用1年,犹他州(盐湖城)可以使用6个月,等等。有些州没有限制,例如,加利福尼亚州(洛杉矶、旧金山等)、伊利诺伊州(芝加哥),佛罗里达州(迈阿密),纽约州(纽约市),内华达州(拉斯维加斯)等等。需要注意的是, 使用时间是从入境开始计算,也就是进入美国海关的那一天开始。千万不要以为是租到车,或者开始驾车那一天起。为了交警能够计算时间,有时交警也会向你索要护照,因此,在美国开车最好带上护照和驾照一起。

5. 在不能合法使用中国驾照的州驾车有什么后果?

这样的情况和无证驾驶是一样的。如果一旦发生交通事故,无证驾驶的后果小到罚款、拖车、赔偿租车公司损失等。万一发生交通事故涉及生命安全,就会产生巨额费用,而游客因“无证驾驶”违反了保单/保险合同的条款,所以保险公司是可以拒绝理赔的,同样情况也适用于交通事故的第三者险。

6. 保险必须买吗?

官方的说法是不一定,有些州是强制的,例如加州,纽约州等等,有些州则不管,例如威斯康星州,但是却要求你出示能够赔偿损失的证明,这恐怕很麻烦。所以,总的来说,就是一定要买保险!

7. 保险有哪些种类?

和国内差不多,美国分有全险(full-coverage)和责任险(liability)。前者全赔,后者只赔对方损失。另外,现在许多租车公司都会提供一种保险,是责任险+ loss Damage Waiver(LDW)的组合,介于二者之间,一般的租车人都会选择这种类型的保险。

8. 买保险有哪些渠道?

在租车柜台买,在网上或者电话事先联系保险公司买,如果是网上租车,可以在租车中介网上买。

9. 怎样买保险便宜?

上面提到了三种购买方式,一般来说,租车中介网站<租车公司柜台<=保险公司。但是租车中介网站的保险有一些可以适用于中国驾照,有一些不行,所以买之前一定要阅读条款或者打电话了解情况,如果实在不放心推荐在租车柜台购买。

10. 中国游客在美国能买车吗? 和美国人买车在价格和手续上有不同吗?

可以买,价格没有不同,在美国汽车就是一件普通商品,买卖不需要特殊手续,中国游客买车不存在问题。但是买完需要有保险才可以开出车行,而买保险需要驾照,所以,仅仅是买的话没有问题,运走需要运输公司,或者有合法驾照的人开走。

11. 中国游客人在把在美国买的车运回中国吗?手续和税费如何?

根据海关总署2010年第32号公告,海关总署第193号令和116号令,只有非居民长期旅客中的常驻人员(①境外企业、新闻机构、经贸机构及其他境外法人经中华人民共和国政府主管部门批准,在境内设立的并在海关备案的常驻机构内的工作人员;②在海关注册登记的外商投资企业内的人员;③入境长期工作的专家)可以进境机动车辆,其他个人均不可以。唯一的途径是通过进出口公司,具体费用差别很大,需要具体和贸易公司商量,这里就不详述了。

12. 中国驾照在美国可以租车吗?

如果在该州中国驾照合法(之前提到了),那么理论上就可以租车。但是,有些公司就是不租给你,已经有很多人遇到类似的事情了。另外,许多公司都会对中国驾照额外收费,并且费用不少,所以无论是采用何种方式租车,都要联系客服问清楚情况,美国租车一般都是预定,提前2天(一般)可以随时取消。

13. 租车有年龄限制吗?

有。不同州不一样,一般来说是21岁以上,有些州是20岁以上。同时,如果25岁以下,会有一个特殊的费用,加州是14刀/天,其他州也在20刀左右。如果25岁以上就幸福了,没有附加费用。

14. 有哪些渠道可以租车?

一种是机场租车柜台直接租,一种是通过租车公司的官网或者电话进行预定(例如,Avis,Hertz,Enterprise等等),另一种是通过租车中介网站或电话进行预订(例如, Priceline,Orbitz,Expedia等等)

15. 怎样租车最便宜?

一般来说,租车中介往往会给出最便宜的价格,而且还会有很多的折扣卷(Coupon)可以使用,其次是官网预订,柜台租要相对贵一点。但是,刚才也提到了,网上订车要和公司联系确认两个问题:中国驾照是否能租,中介网站的保险是否有效。

16. 外国游客在美国开车吃了罚单, 不交罚款会有什么后果?

在美国,罚单有两种,一种只需要交钱,一种在交钱的基础上还需要上法庭。不过如果执意不交,结果通常是通过社区服务来抵罚款金额。中国游客如果直接回国的话自然不会有人追来中国找你要罚款,但是, 未来进入美国申请签证或者在海关有可能会受到影响。而且,罚单的罚息可能增长很快。 有一天, 你想在美国生活的话,这些历史旧账迟早是要清偿的。

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