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Re: 三排座车的问题
作者:SuvTrucks
发表时间:2019-06-12
更新时间:2019-06-12
浏览:147次
评论:0篇
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gm所有标轴的bof(Tahoe, Yukon, Esca)都是第三排不能用的,次过爬坡王,跟ford的没得比,为什么会产生这种效果的原因在这里:
https://www.mitbbs.com/pc/pccon_19023_702553.html

长轴的(sub,yuk xl, esc esv)第三排都是不错的,是可用的,跟ford比只是ford更舒适一些。

不过gm无论是长轴还是标轴,从座椅角度都有几个设计上的缺陷或者说劣势:
1. 无论哪排,所有中间座位无头枕,这就导致对于成人和不用带靠背式booster的大孩子而言,这些座位是费的,危险性太高。

2. 第二排座椅不可前后移动,三排车一旦出现这个设计就是硬伤,不够灵活。

3. 第二排是三个座位时,进入第三排的方式,座椅需要tumble,太麻烦,比起现在的tilt & slide现然太落后了,即便是captian seat,tilt & slide进入第三排的方式也比钻中间通道方便得多。

我预测2020或者2021年换代的gm full size suv会吧 2和3解决掉,1可能还是不会解决,预测的依据是2018换代的traverse/enclave产品的设计改进,如果新的产品加上tilt & slide,那第二排应该一定会改成可以前后移动的,参考traverse的smart slide II。

QX80/Armada第三排座位还是过矮,另外连个carplay都没有。

这些车开起来没有handling没有什么太明显的区别,不会有质的区别,无论调校的取向是什么你一上手肯定能感到这是6000磅级别的suv,因为结构,车重,和三维摆在那儿,不过ride quality,我觉得80很好。

gls太小了,2019这一带第二排不能移动,你想要这些大车根本不用8万,yukon xl,suburban即便top trim,砍完了也就6万吧,而且top trim都有电磁悬挂,结构上和esc也没什么区别,如果是armada,即便fully loaded的top trim,砍完也就5万出头儿吧,如果是standard top trim,可以低于5万。


【 在 PetTurtle (Paul^I am what I am!) 的大作中提到: 】
: 一直想知道ford家那两款跟gm家那四款的区别
: 开惯了大车 不接受第三排马扎
: 基本除了ford gm这七个full size
: 剩下只关注qx80 毕竟是bof
: 和gls 这个纯粹图牌子了
: 当然还有一个问题是 不想砸80k到车上 所以估计首先cpo 还想要captain seat
: 我猜最后还是两三年新escalade 能否说说这车有啥好与不好?




提示: 本博文来自于 Automobile 版

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