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Re: 详解为什么Minivan的空间大,SUV比不了
作者:SuvTrucks
发表时间:2017-10-09
更新时间:2017-10-09
浏览:107次
评论:0篇
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是,Suburban的轴距和长度都远超van了,但有几点还是有意义的。

一个是高度,这个级别的SUV通常比同平台truck低一点有限,但坐姿高度还是远胜其他中小型车和van的,坐姿高是很多人买truck和这类SUV的很大一个原因,美国pickup truck的销量每年一百多万辆,是销量最大的车型,除了一部分work truck,更大部分的购买者的主要用途是上下班commute。坐姿高不代表各方面视野更好,有些角度视野更差,但高速巡航前方远距离视野一定是很好的,可以提前看到很多小车看不到的情况和隐患,从而更早做出预判,避免险情的发生。

另外一个是烂路和拖拽时的强度,frame的抗扭刚性还是没的说的,硬派都用BOF,即便不是复杂的交叉轴路况,不牵扯breakover角拖后腿时,烂路走多了(考虑长期修路,上下班无法绕开或类似的情况),unibody还是容易变形。tow的时候就更甭说了,这个级别最大动辄8000多,甚至9000多磅的能力几乎快是很多unibody SUV和van的两倍了。

还有就是4驱能力,这个级别只要是四驱的版本,电子系统调校都不会太差,因为动力分配不好或者锁止力度不足的话,在这么大的车重面前车动不起来,而且像新Expedition还有了FX4版本,Suburban也有Z71,不光是四驱结构,减震调校,有的下面还有些护板,最重要的是标配AT胎,这在一些多石子儿或者对轮胎构成威胁的路况下可以给驾驶员更多信心。雪天的话,无论是否使用冬季胎,都会比使用相同轮胎的二驱车(van可以看成基本都是而且)好开很多。

还有8到10存的GC至少不会被路肩磕到或上下油站和超市时的坡损坏保险杠。GM系列喜欢把chin spoiler做的很长,但那玩意不属于保险杠,而且是软的,就是用来提示其他部位免受伤害的,设计用于被搓的。

所以这类车既能装人,cargo又大,高度强度四驱都行,而且外形威猛,还是有不少人喜欢的,而且我见过不少驾驶者是女性。



【 在 SHALE (GOLDENAGE) 的大作中提到: 】
: 楼主说的很好,这个帖子应该置顶。
: 我多年前买车追求空间,SUV研究下来一路升到Suburban,结果还是比Minivan差了一截
: 子。何况Suburban这个级别的车一般的车库停都困难。
: 其实有点不了解SUV膨胀到Suburban级别,已经谈不上越野了。而外部尺寸和轴距都接
: 近Van了。
: Traverse




提示: 本博文来自于 Automobile 版

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