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美军最新补给舰开工,建造数量猛增,只为更多干涉亚太
作者:PBSNPR
发表时间:2018-09-28
更新时间:2018-09-28
浏览:120次
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美军这低调的部队实力再次猛增,还有些解放军至今没有的独门绝技


9月20日,美国通用动力公司NASSCO造船厂,最新“刘易斯”级舰队油船开工建造,不仅吨位大,数量多,而且补给系统还有些独门绝技。

http://i2.wp.com/news.usni.org/wp-content/uploads/2016/01/10275294_10153146054827003_243384338005771784_o.jpg

T-AO 205级舰队油船,最早来自TAO(X)项目,计划为海军建造20艘新的舰队油船,满足美国海军全球活动所需的舰用燃料和舰载机航空燃料需求,同时具备一定的其他液货(如润滑油、饮用水)和少量干货补给能力,以保障美国海军的全球存在。

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/media/01/00/171386310.jpg

T-AO 205级舰队油船是放在美国海军整个355艘大舰队造舰计划里的,主要执行海上补给任务UNREP,是美国海军舰队前沿存在的核心保障力量,尤其是在缺乏前沿基地的西太平洋、印度洋和波斯湾。航母战斗群等舰艇编队,平均每3-5天就要海上补给一次,干货弹药等还可以通过垂直补给,而舰队油船的横向补给UNREP是油料和液货额主要补给方式,可谓是舰队的生命线。

目前海军舰队油船的主力是15艘 Henry Kaiser 级T-AO 187舰队油船,是在1982-1989财年间采购的,在1986-1996财陆续服役,船龄普遍22-32年,基本接近35年的设计服役寿命。其中首舰将在2021年退役,正好需要新船接替。

http://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/n/navy-john-lewis-class-oiler-shipbulding-program/_jcr_content/body/image_3.img.png/1455908974261.png

“凯瑟”级舰队油船长677英尺,满载排水量41000吨,能运载26500吨油料和其他补给品。

为了取代“凯瑟”级,美国海军2015年就启动了T-AO(X)项目,2016年海军部长正式命名T-AO 205级舰队油船为John Lewis级他是美国民权领袖。

海军本来指望建造17艘“刘易斯”级来取代15艘“凯瑟”级,并纳入了2013年海军的306艘的“造舰计划”中。油船的数量是根据它要保障的其他战舰和飞机的数量估算出来的。后来川普批准了355艘“造舰计划”,于是“刘易斯”级的建造需求上升到20艘!

海军希望2016年采购第一艘,以后2018-2033财年每年建造一艘。2013年海军公开招标,三家公司应标:通用动力NASSCO、HII造船集团、VTHM造船厂。后来剩下通用动力和HII。而且是两个合同包,赢了的获得新的两栖攻击舰LHA-8采购合同(这是继取消坞舱的LHA-6/7之后,重新恢复坞舱的新两栖攻击舰),输了的获得6艘舰队油船的采购合同,结果通用动力输了。

为了减少风险,“刘易斯”级采用了很多跟“凯瑟”级同样的设计,以及目前已经验证过的一些现有技术。为了减少漏油的风险,“刘易斯”级采用了跟很多现代油轮一样的双层船壳结构,而老的“凯瑟”级早期是单层壳,就发生过搁浅后漏油事件。

“刘易斯”级,长221米,宽32米,排水量可能近50000吨,装两台Fairbanks Morse柴油机,双轴推进。运作将交给MSC军事海军司令部,成员124人,其中大部分是签约民间船员,只有舰长、通讯等少数是现役军人。

其他的改进设计还包括:能携带更多的干货,直升机甲板上的直升机加油能力得到提升,扩大冷库面积,减少自身油耗等,最重要的是换装了全新的E-STREAM电动重型补给系统,提升了海上补给能力和速度。

http://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/n/navy-john-lewis-class-oiler-shipbulding-program/_jcr_content/body/image_0.img.png/1455908727344.png

这个也叫“重型电动标准张力侧舷补给装置”,用伺服电机和电力控制,来取代过去的液压补给系统。包括了新的变频电机,可编程逻辑控制器,多种不同的传感器来取代人工查看,使得海上补给效率增加一倍。

第一套E-STREAM系统在“供应”级快速战斗支援舰上试用过,“刘易斯”级将装备5套液货不羁系统,左舷3套,右舷2套,2套干货补给系统,左右舷各一个,跟“凯瑟级”配置一样。此外还有大型的起重机。

建成后,“刘易斯”级油船T-AO,将与“克拉克”级弹药干货船T-AK,成为美国海军全球海上补给点的驻点船,为航母编队和两栖编队提供全面的后勤补给支持。也可以为T-AOE“供应”级快速战斗支援舰提供补给,让后者去伴随航母编队/两栖编队行动。

根据海军造舰计划,第一批建造6艘,合约单价5亿2610万美元。采用合同奖励总包模式,鼓励承包商提高效费比。

2018年9月20日,通用动力GD-NASSCO造船厂开工建造首舰,预计2020年11月完工。目前其实已经完成了95%的详细设计和全船3D建模。

根据通用动力的说法,“刘易斯”级可以装载156000桶油料,以及其他补给品,航速达到20节

虽然是补给舰,但也具备基本的自卫能力,包括船员的轻武器,小口径机关炮,消磁设备和“水精”反鱼雷诱饵。保留加装近防武器的空间和接口,比如“海拉姆”近程防空导弹,反鱼雷鱼雷系统等。

默虹点评:

1、“刘易斯”代替“凯瑟”是后者35年寿命将至的正常替换;

2、但是因为海军造舰计划从现在285艘舰,提升到300艘,乃至川普的355艘,美海军舰队油船也从15艘“凯瑟”,到17艘T-AO(X),到如今板上钉钉的20艘T-AO 205,这是根据未来兵力部署计算出来的,显示了美海军加强前沿部署兵力的步伐,尤其是印太。

3、甭看很多设计源自“凯瑟”,但全新的E-STREAM重载补给系统的能力提升一倍,还有内部高度自动化的物流配送系统,才是补给效率的关键,跟“奶妈”的吨位一样关键。

4、美军特殊的补给舰搭配:曾经让人羡慕的25节“供应”级快速战斗支援舰是退役一艘少一艘,只剩下4艘苟延残喘,但却打造速度20节,功能更单一的12艘“克拉克”级干货船+“刘易斯”级油船,可能还是觉得后者这种组合更灵活吧,可以根据不同编队的液货、干货消耗情况的不同,派遣T-AK或者T-AO,而且也不浪费补给舰的舱容。真需要的的时候,1艘T-AK和1艘T-AO的组合,也相当于2艘T-AOE的能力。

提示: 本博文来自于 Military 版

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