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世界第一航空发动机企业公布业绩:去年订单超3300台
作者:PBSNPR
发表时间:2018-02-22
更新时间:2018-02-22
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世界第一航空发动机企业公布业绩:去年订单超3300台

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2018年2月6日新加坡航展期间,世界最大的航空发动机企业CFMI公司发布了2017年度业绩:全年确认订单3344台,合同金额460亿美元,订单数、合同金额、年产量三项指标都创造了公司新纪录。

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在2017年度的3344台订单中,包括474台CFM56系列发动机(含商用及军用)和2870台LEAP系列发动机。

LEAP发动机自推出已获得订单14270台(包括确认订单和承诺订单),合同总金额超过2060亿美元。

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在产量方面,2017年CFMI公司向用户交付了1400台CFM56和450台LEAP发动机,合计交付1850台,平均每天交付5.07台。

而在2016年,CFMI向用户交付了1693台CFM56和77台LEAP发动机,合计1770台。

2018年,CFMI计划把LEAP发动机的产量提高一倍以上,达到1100至1200台,预计到2020年,每年将生产2000台LEAP发动机。

CFMI公司总裁兼CEO盖尔·曼休斯特说:“我们对在2017年取得的成果感到非常满意,我们正以前所未有的速度在商业航空领域生产发动机,2018年我们将每周向用户交付20台LEAP”。

此间还对春秋航空采购120台发动机的订单进行了确认,该合同是法国总统马克龙访问中国经贸成果的一部分,春秋航空在采购60架空客A320neo时,选择了CFMI的LEAP-1A发动机,合同包括10年飞行效率服务,总金额29亿美元。

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随着主力产品从CFM56向LEAP过渡,CFM56发动机的产量将逐年下降,CFMI计划从2020年起,将不再接受CFM56的新增订单,只向老用户生产CFM56的备用发动机,以支持全球军用、民用机队继续服役到2045年。

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CFMI成立于1974年,是美国GE与法国斯奈克玛(现赛峰集团)以50:50成立的合作企业,目前是可与GE、罗罗、普惠比肩的、全球领先的民用航空发动机制造商,如果以发动机台数计,现在CFMI的产量几乎相当于GE、罗罗、普惠三巨头的总和。

经典的CFM56发动机迄今已交付超过32000台,占据了单通道中级别市场(空客A320系列和波音737系列)80%以上的份额,同时在KC-135R加油机、E-3预警机、P-8A等军用飞机上也有广泛应用。

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世界真的变了,而且早就变了:从市场格局到竞争态势,几乎与你之前的认知完全不同,从格局来说,传统“三巨头”的说法已经作古,CFMI已是公认的第四巨头。

会有人说美国人培养法国人成为自己的对手,事实上并非如此,而且他们也不是这么理解竞争的。很多时候也需要对手的刺激。况且法国本身就有一流的技术,无论军用、民用,在涡扇、涡轴、涡桨方面实力都很均衡。否则GE会以50:50的平权与之合作?否则“协和”项目上的发动机为何是英国与法国合作?

四十年前单通道中级别市场还是普惠JT-8D的天下,谁能想到被CFMI挤出市场!也没听说普惠指责GE培养了美国的对手。它自己砸了100亿美元,拿着“清洁动力”的齿轮传动涡轮风扇发动机杀了回来。

但这也不影响普惠与罗罗合作搞出V2500以竞争CFMI的CFM56;也不影响普惠与GE联手搞出GP7200,在A380上竞争罗罗的Trent900。在某个项目上可能是竞争的对手,在另一个项目上又是紧密合作的伙伴,这大概就是市场竞争的真谛。

提示: 本博文来自于 Military 版

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