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看日本前六架F-35的制造过程,重新评价其航空整体水平
作者:PBSNPR
发表时间:2018-01-29
更新时间:2018-01-29
浏览:128次
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看日本前六架F-35的制造过程,重新评价其航空整体水平

一个显而易见是事实是:日本不是因获得F-35才成为世界一流的,其实它一直就在世界一流的阵容中,且从未中断。

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2016年8月25日,日本的第一架F-35A在德州沃斯堡完成首飞,该机生产编号AX-1,日本航空自卫队机尾编号“701”。首飞用时126分钟,试飞员是洛克希德·马丁公司的保罗·哈腾道夫(Paul Hattendorf),他也是以色列首架F-35A的试飞员。

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起落架舱门也可看到编号“701”。

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更早之前在沃斯堡工厂总装线上的AX-1,属于低速率初始生产第8批次(LRIP-8),同批次的还有挪威的前两架F-35A。

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2016年9月23日,洛马公司向日本交付第一架F-35A,交付后飞机转入位于亚利桑那州的卢克空军基地,用于日本飞行员的训练。

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2017年1月11日,为日本生产的第二架F-35A,它也是第200架F-35。

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1号机在卢克空军基地,国际用户的飞行员都编入这里的国际训练大队(美国空军教育训练司令部第944联队),而勤务培训在位于弗罗里达州的埃格林空军基地进行。

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洛马公司生产的3号机。

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2015年12月,诺斯罗普·格鲁门公司为日本总装的第一架F-35A(AX-5)生产的中机身,在起运前做最后检查。

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2017年7月的4号机。洛马公司为日本生产的4架全部完成,其余的38架将由三菱重工生产。

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2017年6月5日,首架日本本土生产的F-35A(AX-5)在三菱重工名古屋工厂下线。

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三菱重工的官网也很少见地公布了F-35项目负责人的信息:香山宽人,之前他也是F-4制造部门的负责人。

F-35项目属三菱重工防卫-宇宙分部航空机事业制造部F-35课,看来在其庞大的产业群中,F-35确实是个小项目。

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5号机在进行厂商试飞,时间是2017年9月。

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6号机,日本生产的第二架F-35A(生产编号AX-6)。

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2017年11月6日,日本生产的第一架F-35A在三泽基地停留几日之后,横穿太平洋飞到美国,进行作战能力评估测试,来自威斯康星州空中国民警卫队的一架F-16C提供护航,来自韩国群山基地的一架KC-135提供了伴飞加油。

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早在2013年,普惠公司与IHI株式会社(原石川岛播磨重工)就签订了合约,授权后者为日本自产的38架F-35A总装F135-PW-100发动机,并配套生产部分零部件。从第三批次起,发动机型号变更为F135-IHI-100。

普惠军用发动机分部总裁本内特·克鲁斯威尔(Bennett Croswell)说:“普惠为与IHI在军用发动机方面保持长期合作而感到自豪,从30年前的航空自卫队F-15机队的F100开始,我们就有着良好合作,我们对IHI高品质的工作非常尊重,期待未来我们会有更多的合作。”

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石川岛播磨重工生产的F100-IHI-220E,用于F-15J/DJ。累计生产了超过500台。日本的国产化率已超过68%。

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石川岛播磨重工经GE授权生产的F110-IHI-129,用于F-2A/B,国产化率已超过70%。也就是说,世界上最成熟的两款战斗机发动机:普惠的F100和GE的F110,日本已经深度参与生产了35年以上。

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在F-35项目上,洛马公司生产前4架,三菱重工生产后续的38架;在F-2项目上,从1996年到2008年,三菱重工生产了94架;更早的F-15项目,从1981年开始,麦道生产前12架,三菱重工生产后续的211架(总数223架);再早的F-4EJ项目,从1968年开始,三菱重工陆续生产了138架。

可见,日本不是因获得F-35才成为世界一流的,五十年以来,无论是生产制造、零部件配套,还是用户使用,其整体水平一直都在世界一流阵容当中,且从未中断过。

提示: 本博文来自于 Military2 版

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