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2017年巴黎航展F-35A飞行表演
作者:PBSNPR
发表时间:2017-06-21
更新时间:2017-06-21
浏览:193次
评论:0篇
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2017年巴黎航展F-35A飞行表演

https://youtu.be/aFa44zqfF3k

据飞行员说,这次表演是全载重战备状态下进行的。

转一些国内网站评论,颇有些真军迷:

1. 其实美国官方对f35一直都是褒奖的态度,国际口碑也很好,美国最早是一批娘娘的死忠粉丝在黑,然后国内杂志跟风。然后就是网络地摊群魔乱舞,生生在国内整出一个f35一无是处的形象。

2. 现在机动性还不是完全体。目前F-35A用的软件版本还是3I,过载会被飞控系统限制在7G。明年开始升级3F,A型过载会被放宽到9G。B,C型为7.5G。不过F-35系列主要作战模式还是超视距为主。

3. 大家对F-35的机动性能不必苛责,毕竟美国人一家垄断之下的所谓联合研发终究还是要按照美国人的需求来研制。F-35对美国人而言本就不是空优机,设计思路上和“超级大黄蜂”更类似一些,强调多用途,尤其是对陆攻击能力甚至是反舰能力。因此F-35在设计时,信息化条件下的网络中心战能力和隐身性能是最优先考虑的两个S,至于超机动性、超音速巡航,设计者们并没有给予过多的关注。F-35的机动性能对于它所担负的任务而言已是足够了,那些F-35黑们应该消停消停了。没有哪一样武器装备平台是不出毛病的,出毛病才说明这个武器装备是个正常的武器装备。

4. F35有两个确定性的黑点,一个是机身短粗,长细比不符合超音速飞行的特性,再一个就是翼载荷大,显著高于一般空优战斗机。至于整机推重比的问题,算法上有探讨余地。

但是F35本质上应该叫A35,低空突防需要高翼载荷来适应低空高密度空气,减少垂直方向颠簸,同时还有B型号对它的约束。那么洛马的对策是在大迎角飞行品质上做文章,弥补翼面积的不足,虽然能量消耗还是比快纯空优机快,但是9G的圈子也能兜回来,同时还有气动缺陷发动机弥补的老办法。

F35的主翼面积小,但是平尾面积特大,大约占到主翼面积的35~40%。这就体现了洛马在多重任务目标多种机型间权衡(美国版的既要又要也要还要更要)摸索出来的解决突破口。飞控写的6(写了十几年),同时依靠超大控制舵面去施展。与兼顾轰炸的舰载机塑料虫一样,放弃对高速性能的追求,格斗策略主要追求中低空绕死敌人。就像阔日杜布驾驶木头胶合板机身的拉5FN去绕辣脆空军一样。

F35确实制空能力不行,那是对美国航空工业内部来说的。它好像一台宝马6这样的GT轿车,但是大厂出品不见得跑不过某些纯跑车。或者说是被评论为违反物理定律的某些运动型SUV。比如卡宴turbo S,和入门911圈速差不多,跟918就不要比了,但是在保时捷家族以外,跑的过它的低底盘车又有几辆呢?

5. 怎么现在的年轻人就不能接受f35是一架好飞机,非常厉害,定位准确,是一款美国人和其盟友用得称手的好飞机,相比之下中国和美国差距巨大呢?这是不争的事实啊。

八爷枪挑22的日子也就过去20年而已。

一口吃不了一个胖子。
承认差距,好好工作,知耻而后勇。
别没有idf的命得了心神的病。

提示: 本博文来自于 Military2 版

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