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转: 伟大飞机——F-86
作者:PBSNPR
发表时间:2016-09-07
更新时间:2016-09-07
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朝鲜战争

  1950 年 6月 25 日北朝鲜军队入侵南韩。韩国军队战斗力很低,在北朝鲜的进攻前一触即溃。联合国安理会立即召开紧急会议,要求北朝鲜停止侵略撤回三八线,但北朝鲜置之不理。6 月 27 日杜鲁门总统命令美国军队参战, 远东美军总司令麦克阿瑟命令远东空军立即开始打击北方军队。

  战争爆发时,远东空军装备着洛克希德 F-80“流星”战斗机,F-82“双野马”全天候护航战斗机,还有 B-26“入侵者”轻型轰炸机,洛克希德 RF-80A 战术侦察机,B-29 重型轰炸机。稍候美国又从本土紧急调遣 F-51“野马”战斗机前往朝鲜支援。美国空军很快控制了朝鲜的天空。朝鲜人民军空军当时装备的是苏联产的雅克-9、拉-11、伊尔-10 等二战时期的老式螺旋桨飞机,数量也不多,飞行员的水平和美国相差更远。在基本消灭了人民军空军后,远东空军开始转入对地支援作战以遏制人民军地面部队的进攻。

   但是人民军顶住了美国人的狂轰滥炸,至九月初已经把联合国军压缩到南同江南岸的一块狭小区域,联合国军面临被赶下大海,从朝鲜半岛彻底消失的危险。

  1950 年 9 月 15 日麦克阿瑟将军在仁川的冒险一击让联合国军绝处逢生,上演了一场危机大逆转,九月底人民军已被完全逐出南韩国境。在这有利的形势下联合国军方面决定一统朝鲜半岛,大批军队越过三八线,一路向北推进,而中国严厉的警告此刻完全被当作了耳边风。

  10 月底联合国军已经接近中国边境,一些先锋部队甚至到达鸭绿江岸边。1950 年 11 月 1 日,一个由“野马”和 B-26 组成的编队在轰炸一个靠近新义州的机场时,和六架越过鸭绿江的后掠翼喷气机发生交火。逃回基地的野马报告了米格在朝鲜出现的消息。

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苏联空战英雄 Yevgeny G. Pepelyayev 在 1951 年 10 月 6 日驾驶这架 MiG-15bis 击落了两架 F-86A(见题图)

  苏制米格-15由米高扬格列维奇设计局设计的。最初作为拦截美国 B-29 和 B-36 轰炸机的高空截击机。原型机于 1947 年 12 月 30 日首飞,发动机采用了从英国进口的罗罗尼恩-1 离心式喷气发动机。尼恩-1 的苏联翻版就是 RD-45。第一批米格-15 在 1949 年初装备了作战部队。但是 RD-45 不太可靠,而且很耗油。后来的米格-15 改用克里莫夫 VK-1,这是 RD-45 的改进型,推力达 2,700 千克,这型飞机就是著名的米格-15 比斯。比斯 1950 年初开始服役。米格-15 的武器由一门 37 毫米机炮(带弹 40 发)和两门 23 毫米机炮(带弹 80 发)组成,虽然射速慢,但只要被咬上一口,起码也得重伤。

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被击中的 F-86A,MiG-15 照相枪所摄

  这些米格的驾驶者是有着丰富经验的苏联飞行员而不是中国或者朝鲜的飞行员。1950 年 2 月,第 29 航空团从莫斯科调往中国。该团加入了第 151 航空师,成为第 64 航空军的一部分。29 团在 1950 年 12 月投入战斗。苏联飞行员都穿志愿军服装,在无线电通话中不得使用俄语。这个把戏一直玩到 1951 年夏天,那时中国和朝鲜的新飞行员加入了战斗。

   在开始的战斗中,米格采用高空出航,俯冲攻击后低空返航的战术。出于政治原因,美国空军禁止飞行员为追击米格而靠近中国边境。

  1950 年 11 月 8 日,历史上第一次喷气机之间的战斗发生了。拉塞尔.J.布朗(Russell J. Brown)上尉驾驶 F-80 击落了一架掉队的米格-15。米格-15 的性能比流星好的多,没有人怀疑米格是美国空军的致命威胁,而且不久就将夺回朝鲜的制空权。从中国起飞的米格开始攻击飞近中国边境的 B-29,而 F-80 由于速度太慢几乎无法提供什么掩护。

   尽管在最初的小规模冲突中美国人发现米格飞行员有勇无谋,但米格确实是美国的严重威胁。在大量的米格战机面前美国拿不出有效的对抗手段。

  为了对付米格的进攻,在发生第一次喷气机空战的同一天(11 月 8 日),由第 334、335、336 中队组成的第四联队奔赴朝鲜。该联队的飞行员都是经历过二战的老手,在二战中击落过上千架德国飞机。在西海岸第四联队用其他部队调来的低飞行时数的“佩刀”替换了自己的 F-86A。334 和 335 中队飞赴圣地亚哥搭乘护航航空母舰前往朝鲜。而 336 中队从旧金山搭乘一艘油轮出发,他们于 12 月中旬到达日本。随后飞机卸船并飞往南韩金浦机场。

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1951 年 5 月第 4 战斗机联队的 5 架 F-86A-5 在 K-14(金浦)机场,图中的两架后来被击落

  但是在这些“佩刀”抵达战场之前,1950 年 11 月 26 日,中国军队的介入成为战局扭转的关键因素,志愿军突破了联合国军的防线并把他们打得晕头转向。米格并没有为地面进攻提供有力支援,甚至不能掌握鸭绿江沿线地区的制空权。米格飞行员缺乏经验且射击技术不佳。米格很少冒险攻击地面目标。如果米格牢固的掌握了战场的制空权,联合国军肯定会被完全赶出朝鲜半岛。

  336 中队的第一支先遣队于 12 月 15 日到达金浦机场。17 日“佩刀”执行了第一次战斗任务,对鸭绿江南岸地区进行武装侦查。在这次行动中 336 中队指挥官布鲁斯.H.亨顿(Bruce H. Hinton)少校击落了四机编队中的一架米格-15,为“佩刀”首开纪录。其余米格逃回中国境内。12 月 19 日亨顿少校带领一个四机编队执行任务,在飞往鸭绿江途中遭遇六架米格,但米格一炮未发就退回了中国境内。12 月 22 日,米格飞机击落了一架“佩刀”,获得 1:0 的胜利,当天晚些时候“佩刀”也击落了 15 架米格中的 6 架,狠狠地报复了一把。这次空战令米格胆寒,以至于在 12 月份剩余的日子里一直避战。

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被击落的 F-86A

  在 12 月份第四联队共出击 234 次,空战 76 次,获得 8:1 的战绩。

  1950 年底志愿军已经把联合国军赶出北朝鲜并侵入南韩。远东空军不得不撤离金浦,把基地搬到日本。这样“佩刀”就无法到达鸭绿江区域了。

  尽管如此,在 1 月 14 日 F-86A 还是作为对地攻击机参与了对大丘的志愿军的攻击。但是“佩刀”在对地攻击方面不如 F-84 和 F-80。一旦挂载了炸弹“佩刀”的航程和滞空时间就严重缩水。所以“佩刀”在执行对地任务时一般只挂 5 英寸火箭。

   志愿军的攻势终于因为补给不足和联合国军空军的无情打击而停顿下来。志愿军在一月底停止进攻,之后联合国军开始发动反攻。联合国军于 2 月 10 日收复了金浦机场。志愿军的失败应该归罪于米格未能提供任何支援。不但没有轰炸机对联合国军进行轰炸,甚至米格都从不飞过鸭绿江南岸地区。

   中国显然计划要发动春季攻势以把联合国军赶出半岛。他们在北朝鲜修建了一系列空军基地作为米格的前进基地,以便在北朝鲜建立空中优势,避免联合国军空军阻碍地面部队的进攻。

  米格在三月初开始更加活跃起来。3 月 1 日米格攻击了一个 B-29 九机编队并重伤其中 3 架。幸好此时水原基地竣工,“佩刀”又可以重返朝鲜,再度回到鸭绿江畔。334 中队 3 月 6 日执行了第一次在鸭绿江地区的巡逻任务。同一时间 336 中队从日本回到大丘。335 中队直到 5 月 1 日还部署在日本。

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遭受 MiG-15 攻击的 B-29 编队

   半岛西部鸭绿江南岸的一条狭长地带不久被“佩刀”飞行员称为“米格走廊”。米格通常在江北岸上空爬高并等待出击的最佳时机。“佩刀”则在南岸兜圈子,对着米格干着急,看得见却吃不着。当米格选择出击时,“佩刀”只有很短暂的时机可以进行空战。米格有着选择作战地点和时间的优势。米格-15 在垂直方向的性能优于 F-86A。米格有更高的战斗升限,更高的爬升率和更快的高空速度。优异的性能还可以使米格更容易逃跑。但美国飞行员具有丰富的经验,射击技术熟练。“佩刀”是个稳定的射击平台,在高速下比米格稳定。还有一点,“佩刀”在低空的速度高于米格。“佩刀”对付米格的好办法就是让战斗发生在对“佩刀”有利的低空。

  1951 年 4 月间,米格变得大胆了些,他们经常拦截轰炸新义州的 B-29 编队,最大一次空战爆发于 4 月 12 日,当天由 F-84E 和 F-86A 护航的 39 架 B-29 遭到 70 架以上的米格的攻击,3 架 B-29 被击落,而美国宣称击落 14 架米格,4 架由“佩刀”击落,另外 10 架归功于轰炸机炮手。

  1951 年 5 月 20 日,詹姆斯.杰巴拉(James Jabara)上尉成为世界上第一位喷气机王牌,他当天击落 2 架米格,总战绩达到 6 架。1951 年的前五个月 F-86A 没有任何损失,“佩刀”完成了 3,550 次出击,获得 22 次胜利。

  1951 年 6 月米格开始展露更多的进攻性,米格飞行员的技术也更成熟了。在 6 月 17,18,19 日连续三天的空战中有 6 架米格被击落,但“佩刀”也损失了 2 架。还有一架“佩刀”是在 6 月 11 日掩护 F-80 攻击新义州机场时被击落的,不过中国也损失了 2 架米格。

   经过一年的战斗,“佩刀”证实了自己的能力,它挫败了米格夺取制空权的企图。没有制空权的志愿军无法在北朝鲜建起机场,也无法对春季攻势提供空中支援,于是朝鲜战争陷入了僵局。

  1951 年 7 月更先进的 F-86E 加入朝鲜战争,以 1:1 的形势替换了 F-86A。但是换装进行的很慢,直到 1952 年 6 月还未完成。

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第 25 战斗截击机中队的 F-86E-10 起飞中

  1951 年 9 月米格-15 比斯开始参战,比斯发动机推力 2,720 千克。为了对付新型米格对 B-29 造成的威胁,驻扎在水原基地的第 51 联队自 1951 年 10 月 22 日起开始用船运到日本的 F-86E 替换 F-80C。第 51 联队(由 16 和 25 中队组成)从 1951 年 11 月 1 日开始用 F-86E 执行任务,联队长是赫赫有名的二战王牌弗朗西斯.S.加布雷斯基(Francis S.Gabreski)上校。首开击落纪录的是 25 中队的保罗.楼赤中尉(Paul Roach),时间是 11 月 2 日。联队长加布雷斯基上校在二战期间击落过 31 架敌机,在朝鲜期间又在个人纪录上增加了 6.5 架的战绩。

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F-86 中的加布雷斯基

  美军任何时候都保持大约 60 架“佩刀”可以立即投入作战,以确保己方的制空权,其他“佩刀”在金浦和水原机场进行警戒和保养。即使在最好的时候“佩刀”的数量都远少于米格。1951 年底,中国方面有了足够的米格,于是他们试图将两个米格中队部署到北朝的义州基地。联合国军立即攻击了机场,米格被迫撤回中国。

  1952 年 6 月第 39 中队加入了 51 联队。但是在 1952 年底那段时间在数量上米格仍然比“佩刀”多 100 至 150 架。后来的档案证实确实有苏联空军的部队参加了朝鲜空战。他们通常在鸭绿江北岸的机场上空盘旋。苏联空军部队部署在多个中国基地,比如安东、丰城、大通沟等。同时在沈阳有大批米格等着补充在战斗中损失的飞机。某些东方国家的部队也参加了朝鲜战争。(原作如此,没听说过,难道是东欧国家的?)苏联还训练了大批中国和北朝鲜飞行员。

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安东机场的 MiG-15

  联合国军方面最初定下的作战规则是禁止己方飞机以任何理由侵入中国领空。共产空军清楚地知道这个规定并最大的利用了这一规定。米格在飞越鸭绿江是就已经编队进入攻击点,而高度都在不利于“佩刀”发挥的高空。然后米格俯冲攻击联合国军飞机,攻击后不管是否得手都立即飞回中国境内,以确保安全。

  1951 年底,这条规则作了修改,允许联合国军飞行员在“追击”过程中进入中国领空。但是有很多人暗地里违反这个规则,某些时候联合国军飞机轰炸扫射了中国境内的地面目标,但“佩刀”是没有机会到鸭绿江北岸寻找米格决斗的。不过偶尔有几次“佩刀”“误入”中国境内击落了米格。(老美的误入经常有呀)1952 年 4 月这项规则被取消。

  第一批 F-86F 是在 1952 年 6 至 7 月间到达南韩的,它们首先装备了 51 联队的 39 中队。第 4 联队 335 中队同年 9 月也装备了 F-86F。F-86F 的到来使联合国军获得了更大的胜利。335 中队在三个多月内获得 81 个战果,而同一联队的另两个装备 F-86E 的中队同期只有 41 个战果。

  这样的对比使得每个飞行员都渴望得到 F-86F,为了防止 F-86E 飞行员的士气继续下降,第 4 联队决定给每个中队都装备 F 型“佩刀”。美国立刻收集了国内的 F 型装船运往韩国,替换下来的 F-86E 被运回国内。

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水原基地的 F-86F 机群

  1952 年 9 月 50 架“6-3”翼的“佩刀”在极度机密情况下被运往韩国。最后所有参战的 F-86F 和部分 F-86E 都换成了这种新型“佩刀”。这次换装立见奇效,“佩刀”的战绩迅速上升。凭借“6-3”翼“佩刀”联合国军飞行员可以在所有高度上和米格比速度,水平性能本来就优于米格,甚至在爬升率上都可以和米格一拼。

  在 1952 年最后四个月里,联合国军方面发现有 32 架米格在被“佩刀”追逐时进入不可逆的螺旋。其中只有 2 架改出,其他的米格飞行员不是跳伞就是随机坠毁。尽管没有开火,但这种情况也被计入战果。似乎有很多缺乏经验的新手加入了战争。

  不过到了 1953 年头四个月米格飞行员的技术有点提高,更多的人可以从螺旋中改出。

  F-86F 经常和 E 编队飞行,F 在 12,000 米而 E 则低些,这样可以更好的防止米格的俯冲攻击。

  装备“6-3”翼的 F-86F 获得的战损比是朝鲜战争期间所有飞机中最好的。在 1953 年 5 月 8 日到 31 日,该型飞机击落 56 架米格而只损失了一架。这是有史以来最一边倒的空战,直到 1980 年以色列入侵黎巴嫩期间被以色列空军以 80:0 的战绩超过。1953 年 6 月 20 日,F-86F 以击落 16 架获得单日最大战绩。

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在安东机场大修的 MiG-15

  不久战斗轰炸型“佩刀”也运到韩国。第一批 F-86F-30-NA 于 1953 年 1 月 28 日到达,配备以乌山为基地的 18 战斗轰炸联队。该联队于 2 月 25 日进行了首次鸭绿江巡逻任务,并取得了该联队第一个击落战绩。到了 1953 年 3 月底,F-86F-30 的数量已经足够装备 12 中队和南非空军第 2 中队。南非第 2 中队在朝鲜战争中执行了 1,427 次出击,被地面火力击落 2 架。该中队在战争结束后把飞机归还美国,并购买了加拿大生产的“佩刀”装备南非空军。

  驻扎在水原的第 8 战斗轰炸联队从 1953 年 2 月开始用 F-86F-30 替换原来的 F-80C,至 4 月底换装完成。4 月 8 日第 8 联队参加了清扫米格走廊的行动,4 月 13 日该联队进行了换装后第一次地面攻击,打击了志愿军的地面部队集结地。

  当时美国有五个喷气式战斗轰炸机联队,三个装备 F-84G,另外两个装备 F-86F-30。F-84G 有较大的航程,不过战斗轰炸型“佩刀”证明自己很适合地面攻击,而且在遇到米格时不像“雷电”那样自身难保。

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在水原机场列队起飞的第 80 战斗轰炸机中队的 F-86F

  在 1953 年 6 月,在地面攻击中损失的“佩刀”多于在空战中损失的。该月“佩刀”投掷了 2,760 吨炸弹,被地面火力击落 14 架。

  朝鲜战争终于在 1953 年 7 月 27 日停战了,半岛分裂为两个国家。朝鲜战争的最后一次米格和“佩刀”的决斗发生在 1953 年 7 月 22 日,31 联队的萨姆.P.杨(Sam P. Young)中尉获得了他在战争中唯一的战果。而最后一个击落战果由拉尔夫.S.帕尔(Ralph S. Parr)上尉驾驶 F-86F-30 击落一架双发 IL-12 运输机获得。战争末期在朝鲜半岛作战的 7 个联队装备了 297 架“佩刀”,其中 132 架是战斗轰炸型。

  “佩刀”和米格之间准确的战损比仍是个争议中的问题。根据美国空军在战后不久出版的官方文件中宣称“佩刀”击落 808 架米格,损失为 58 架,战损比 14:1,其后发表的官方数据略有不同。美国空军历史研究第 81 期,美国空军击落敌机纪录,朝鲜战争,美国空军统计文摘等都给出了 792 架的数据。共有 78 架“佩刀”损失于空战,19 架被地面火力击落,还有 13 架原因不明。所以最后的战损比应该是 10:1。

  最近解密的苏联档案记录显示在朝鲜战争中有 345 架苏联飞行员驾驶的米格被击落。但是中国和北朝鲜则没有可对比的数字。到 1953 年春季,苏联空军基本撤出战斗,大部分米格由中国和北朝鲜飞行员驾驶。在 1953 年 4 到 7 月“佩刀”击落了 191 架米格,绝大多数应该不是苏联人驾驶的。当时参战的苏联飞行员后来说战损比是 2:1,苏联占优势,不过此说值得怀疑。

  朝鲜战争中美国诞生了 39 位喷气机王牌,全部是“佩刀”飞行员。他们击落了“佩刀”810 架战果中的 305 架。51 联队第 16 中队的约瑟夫.小麦克康奈尔(Joseph McConnell Jr)上尉以 16 架的战绩位居第一。

提示: 本博文来自于 Military2 版

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