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特斯拉Model 3到底有什么?十大功能技惊四座(ZT)
作者:deer2005
发表时间:2018-06-10
更新时间:2018-06-10
浏览:398次
评论:7篇
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58000美元特斯拉Model3到底有什么?十大功能技惊四座
2018年06月11日 04:05 新浪美股

  新浪美股 北京时间6月11日讯,在近期记忆中,很少有车能像特斯拉
(317.66, 1.57, 0.50%)Model 3一样备受追捧。这也是特斯拉在近十年时间
里称霸了全球豪华电动汽车市场之后,初次进军大众消费领域。

  最近,外媒在纽约近郊测试了新Model 3车型。

  标准版Model 3起售价为3.5万美元,拥有220英里的续航里程。但是,在
今年年底前,该220英里版本的小型电池组尚不会投入生产。因此,特斯拉目前
只提供310英里续航的顶级配置。目前测试车起价为44000美元,并且增加选配
后价格将会到达57500美元。

  此外,还有一款售价为78000美元的四轮驱动高性能版的Model 3也将会很
快推出。

  特斯拉Model 3是迄今为止最“实惠”的产品,其中有这许多非常酷且有趣
的功能。这将包括从极简主义的内饰到基于应用的控制系统。

  以下是特斯拉Model 3令人印象深刻的十大功能。

  1.特斯拉Model 3的极简主义内饰。全车中控几乎无按钮。设计简单、实
用,并且将来易于升级。


  2.几乎所有的东西都是通过Model 3中控15英寸的中央触摸屏显示。这个
系统实际上是汽车的大脑,它甚至还取代了仪表盘。


  3.特斯拉公司内部设计和开发的Model FM和互联网流媒体平台。

  4.由于缺少按钮和开关,Model 3使用多空能方向盘的两侧,用于处理多
种任务,从改变音量大小到调整后视镜。


  5.15英寸的显示屏使得后视相机的图像质量非常清晰。


  6.特斯拉Autopilot系统,在测试车中,可加5000美元选配增强版
Autopilot。这个系统本质上是一个超级先进的巡航控制系统。当被激活时,
系统控制着汽车的油门、刹车和转向。在高速公路上,它非常有效,但驾驶员
仍然要保持警惕和控制汽车。


  7.Model 3的隐藏的通风口。特斯拉把汽车的通风口藏在一个长而窄的缝
隙里。


  8.数字通风控制。由于通风口被埋在仪表板中,可使用触摸屏进行调整。


  9.应用程序操控,没有物理按键或按钮。要启动Model 3,你需要访问特
斯拉的应用程序,当然它还可以控制各种其他功能。

  10.钥匙卡。如果出现紧急情况或代客泊车,特斯拉确实提供了一张钥匙
卡。只需用卡轻敲汽车b柱,就可以打开车门。在中心控制台再次点击卡片,启
动汽车。

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共有7条评论
1   [deer2005 于 2018-06-24 22:56:52 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
特斯拉裁员9%、跨国建厂、削减业务 穷途末路咋自救?
2018年06月24日 14:21 中国经营网

  埃隆·马斯克——科技天才、超级富豪、人称“硅谷钢铁侠”。作为一个业务范围上天入
地,横跨多个领域仍能收放自如的商业大亨,却在创建特斯拉(333.63, -13.88, -3.99%)
之后,遇到了人生的转点。

  自14年前特斯拉创立,这家庞大烧钱企业的亏损就没停过。5月刚公布的财报显示,特
斯拉第一季度净亏损超7亿美元,而去年同期为3.972亿美元。不仅如此,它还累积了近94
亿美元的额外债务,手持现金与等价物不过30亿美元的特斯拉,与破产只有一步之遥。

  然而财报公布前不久,马斯克还在电话会议上信誓旦旦地保证,特斯拉未来无须进一步
融资。

  外媒曾经计算过,按照特斯拉平均每分钟消耗6500美元的速度,再融不到资也许都撑不
过2018年。

  一向骄傲自负的马斯克,终于愿意承认特斯拉摇摇欲坠的事实,在6月给全体员工的邮
件中低头:“公司已成业内眼中钉,华尔街也想做空我们。”

  虽然马斯克明面上没少向唱衰者放狠话,但他其实很早就开始为特斯拉的自救铺路了。

  马斯克愚人节更新推特(45.88, 0.64, 1.41%),笑称特斯拉破产。

  跨国建厂救产能,谁知难关重重

  但凡对特斯拉不看好的人,都会先指出产能严重不足这点。

  售价3.5万美元起的Model 3,本是特斯拉第一款面向大众的车型,基于马斯克的营销
能力与特斯拉先进技术,在正式交付和提供试驾之前,就获得了超50万辆的订单,拿下10亿
美元定金。

  马斯克计划Model 3的产能应当在去年第三季度达到1500辆,去年年底达到5000辆每
周,然而现状是,Model 3去年第三季度只生产了222辆,第四季度仅1542辆,连一半都没
达到。

  不但如此,为了配合Model 3的产能爬坡, Model S和Model X两款高端车型的交付能
力也被拖累了。

  2010年湾区Fremont的工厂,辗转经过丰田和通用汽车(41.25, 0.13, 0.32%)后,被
特斯拉买下,在此后几年也是其唯一的组装厂,Model S、Model X和Model 3都在此生
产。2017年该厂开始大规模扩建,马斯克又提出 2018年产能50万辆的宏伟目标。但按照目
前的产能进展,这个目标基本不可能完成,毕竟第一季度总产能还不到3.5万辆。

  这时,马斯克开始着眼于跨国建厂,而第一首选,当然是中国。

  如果特斯拉可以在中国组建第二家工厂,无疑可以极大缓解孱弱的产能问题,也可以显
著降低组装成本,更能以国产车的身份免去进口关税,显著提升在中国市场的价格竞争力。
这也是特斯拉从2015年就开始筹备上海工厂的主要考量。

  然而向来自恃的马斯克,却难以对分享核心技术、利润的中国规则点头。因为合资方式
走不通,这一建厂消息也是拖了好几年,直到今年4月17日,国家发改委放宽汽车行业的外
资股份比例限制时间表,外国车企终于可以摆脱合资身份大举进场了。

  不久后,马斯克在特斯拉6月5日的股东大会上宣布,将在上海设立首座海外超级工厂,
命名为“无畏战舰(Dreadnought)”。与特斯拉以往的工厂不同,“无畏战舰”能够同时完成
动力电池的制造和整车组装,从而实现特斯拉汽车在中国的生产本土化。

  不过独资建厂的特斯拉,势必会丧失关税优惠及其他的政策支持,再加上如今中美贸易
战的混乱背景,想拿下中国市场这根难咬却极其诱人的骨头,未来低头寻求合作也不是没可
能。

  上海超级工厂的变数仍很多,马斯克近期又放消息将在欧洲建座超级工厂,而这次的地
点,很有可能在德国。厂址也许会选择在德国与法国边境上,以便辐射比利时、荷兰、卢森
堡等国家。

  目前特斯拉在欧洲已拥有一家工厂,位于荷兰的蒂尔堡,但它仅负责特斯拉S型和X型车
辆的装配工作。而这家德国工厂,预计将投产可用于电动汽车的锂电池。

  可能对于马斯克来说两座超级工厂还不足以造声势,他在6月的股东大会上表示,要为
产能处于急速爬坡期的Model 3开辟一条新的总装生产线,但是让大家意料不到的是,这条
生产线位于Fremont工厂的一座巨大的帐篷内。据了解,特斯拉用以生产Model 3的弗里蒙
特产线每周产能为3500辆,特斯拉的计划是二季度末实现5000辆的周产能。

  当然,用帐篷生产汽车的另一个重要原因是成本。据马斯克透露,这条产线充分发挥
了“旧物利用”功能,用仓库里的废料建造了整条装配线,这比其他GA产线动辄上亿美元的建
造费用要便宜很多。

  最重要的一点,这条帐篷线的真正落实会远比超级大厂快得多。

  为了省钱裁员,然而人才纷纷流失

  想要开源节流,裁员无疑能最快达到目的。

  刚在5月初清理了一批供应商的特斯拉马不停蹄,就在本月,马斯克在内部信中表示,
公司将要裁掉9%的员工,相当于每11个人就有一人下岗,裁员规模约在4000人左右。虽然
数量并未突破记录,但这惊人的数量占比可以说是打破全球先例了,一般来说大规模裁员都
会分批进行,很难一刀斩。

  被裁去的员工大多数涉及固定薪酬职位,不包括任何与生产相关的职位。马斯克称,此
次的裁员将不会对产能产生影响,每一个离开的员工都将根据个人服务年限获取相应的现金
补偿和股票。

  马斯克在邮件中用大量笔墨阐述了裁员的必要性。“自特斯拉成立15年以来,从未获得
年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素,但是特斯拉必须节省成本,让自己赚钱。”

  特斯拉自由现金流走势图

  这种大规模的人事调整特斯拉在去年10月份还进行过一次,公司以“年度绩效考评未达
标”为由解雇了700多人,当时还有不少被辞员工提出不合理质疑,甚至引发了美国汽车工人
联盟(UAW)的投诉。2016年特斯拉与SolarCity合并时也裁掉了后者不少员工,收购完成
后SolarCity的员工总数比2015年减少了近3000人。2008年,特斯拉IPO前也遇到过艰难时
刻,一度面临破产,当时也裁掉了100多员工还关了一家工程机构,才最终保住了命。

  而这次的超级规模裁员,让“幸存”的在职员工也措手不及:“公司人手如此紧缺,却依
旧辞退9%的员工,这让我很吃惊。我的经理在6月12日并未出席相关会议,我才发现他被解
雇了。我认为他不该被解雇, 公司的做法令人匪夷所思。”

  这样大刀阔斧的裁员,不论是塑造外界形象还是稳定军心,都极其不利。

  自2016年起的短短两年半,特斯拉就走了37位高管,其中不乏费心请来的大神级人物。

  比如加入特斯拉 6 个月火速离职的前苹果(184.92, -0.54, -0.29%)开发者部门高级
总监、Swift 之父 Chris Lattner,回忆特斯拉的职业生涯时是这么说的:(在特斯拉)
我努力工作,也有巨大的收获。我仍然坚信特斯拉的使命,看好走独特技术路线的
Autopilot 团队。但我跟特斯拉似乎不太合拍。

  Jim Keller,前特斯拉 Autopilot 项目负责人。人称Chip God(芯片之神),是当
今业界最受尊敬的芯片架构师之一。他最初加入特斯拉时 Title 是 AP 硬件副总裁,负责
特斯拉自动驾驶芯片的研发。后来兼管了 AP 软件团队,晋升为自动驾驶技术部门
Autopilot的主管。

  Kurt Kelty,前特斯拉首席电池科学家、电池供应链和业务发展高级总监。他曾是特
斯拉电池业务执行层的最高负责人,被称为21700 电池之父,精通电池研发、制造及测试、
原材料采购和供应链管理的全能型人才。自2006年加入后领导特斯拉从电池行业门外汉一步
步到如今成为“全球最大的电池生产和消耗企业”,却在去年选择离开。

  除此之外,首席财务官EricBranderiz、财务副总裁Susan Repo、全球销售和服务负
责人Jon McNeil等均先后离职,且不论高管的出走对手下团队会造成怎样的动荡,单是挖
人填补这些职位也需要不少资金。

  削减业务、自掏腰包,马斯克接连上演苦肉计

  随着全球裁员9%消息公布的,还有特斯拉将大幅削减两年前斥资26亿美元收购的住宅太
阳能(4.120, -0.05, -1.20%)业务。2016年,特斯拉不顾市场的反对,宣布采用换股
而非现金交易的形式,以总价最高28.6亿美元收购由马斯克与两位表兄弟创办的太阳能公司
Solarcity。

  如今两家企业的财务关系都进一步恶化,特斯拉内部文件显示,除去将对能源部门旗下
的SolarCity进行裁员之外,该公司还将关闭十多个安装中心,并结束与家居装饰零售商家
得宝(197.41, -2.90, -1.45%)的伙伴关系。

  当时马斯克信誓旦旦的表示,收购Solarcity是不需要“动脑子”的交易。却在宣布裁员
后,让高管发送邮件安抚员工:“这几天过得很艰难,没有人能否认这一点。”

  马斯克这种打巴掌给个甜枣的做法,不是第一次了。

  时常要赶工的Fremont,被业界称为“血汗工厂”,员工累到昏倒的状况时有发生,其工
伤率甚至超出平均水平31%。2017年马斯克又为了安抚员工,发送了一份饱含深情的全体邮
件:“文字无法表达我对你们安全和幸福的关心。我希望,从今往后,你们无论有任何的伤
病都要马上向我告知,无一例外。我每周都会和安全小组进行会面,与每一个伤患交流,这
样我便能了解到该如何把事情做得更好。之后,我也会去到生产线,与工人们执行相同的任
务,感受他们所处的环境。”

  然而公司内的员工却直接点破,“那只是说说而已,都是公关手段罢了。”《卫报》采访
过程中,有6人曾经受过工伤,但没有一位被马斯克亲自慰问过,也从来没见过马斯克在流
水线上执行任务。

  但看马斯克今年4月的推特,曾连更数条诉苦,还透露自己在工厂内打地铺,亲自监工
要解决Model 3的产量问题。真是煞费苦心……

  除了出力还得自掏腰包,在今年5月初,马斯克购买了价值约1000万美元的3.3万份特
斯拉股票,当时特斯拉的股价还不到300美元。而本月的大幅裁员后,马斯克两天狂扫7.25
万份特斯拉股票,每股价格约在342到347美元之间,总交易金额达2490万美元。目前马斯
克是特斯拉的最大持股人,持有约3370万份特斯拉股票,占该公司已发行股份的19%。

  如今面对业内外双重压力的马斯克,煎熬可想而知,这位数次颠覆人类历史的火箭狂
人,在推特上留下:“汽车业真是地狱......”

 
2   [deer2005 于 2018-06-24 22:55:10 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
特斯拉Model3迎重大软件更新:能连WiFi 支持召唤

  根据Electrek的报道,特斯拉(333.63, -13.88, -3.99%)在近期为Model 3车型推出了
一个重大的软件更新“2018.24”,将一系列此前只在更高端的Model S和Model X车型才拥有
的功能带到了Model 3上。

  本次更新带来大最受瞩目的功能想必是“召唤”(Summon)。这一功能此前仅支持Model S
和Model X。它可以让车主通过App或者车钥匙,在车外控制车辆驶入或驶出泊车位。随着更新
的推送,安装了增强型Autopilot功能的特斯拉Model 3车辆也将支持这一黑科技。

  另一个新功能是“车厢过热保护”。根据特斯拉的描述,当处于运行状态时,车辆将在车主
在离开车辆12小时以内的时间里,保持车内温度不超过105°F / 40°C。这对于家长们来说,
这一功能显得非常暖心,当孩子被遗忘在车里的时候,车主就不怕他们会因为车内的高温发生
意外。

  另外,通过新版更新,Model 3现在终于支持连接到WiFi网络了,此前该车型仅支持通过
特斯拉提供的LTE网络上网。特斯拉表示,在此版本下,Model 3可连接到可用的WiFi网络;
点击触摸屏顶部的LTE图标,就可以选择要加入的网络。这一新功能将使得Model 3安装软件更
新更方便。
 
3   [deer2005 于 2018-06-20 11:50:22 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
特斯拉建“帐篷”车间 冲刺周产5000辆Model3目标
2018年06月20日 19:59 澎湃新闻

  为了尽快达到周产5000辆的目标,马斯克把特斯拉(357, 4.45, 1.26%)Model 3的新
流水线设在了一个大帐篷里。

  6月16日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特(46.46, 1.51, 3.36%)上首次发布了一张新
流水线的照片,称这是在三周内用“最少资源”打造出来的,并随后将流水线所在的房屋结构
称为“大帐篷”。

  科技网站Electrek 6月19日报道介绍,虽然马斯克将自己的新流水线车间叫做“帐
篷”,但它实际上是一种弹簧结构。这种建筑结构比帐篷坚固得多,是可以永久使用的。

  此前,Model 3的生产延期问题一再被消费者、媒体和投资人诟病。

  6月18日,马斯克集中回复了很多网友提问。他发推介绍称:“为了达到每周生产5000
台特斯拉Model 3的目标,公司需要新增一条流水线,短时间内新建厂房是不可能的,所以
我们在两周之内建造了一个大帐篷。”

  随后,马斯克还在回复中介绍,这个帐篷车间利用混凝土和废料建成,“他们浇筑混凝
土,并使用仓库里的废料建造了整条流水线。这比其他花费上亿美元的总装线好多了!”

  对于网友提到的传统生产车间缺点,“加州弗里蒙特夏季炎热,传统的生产设施需要控
制温度,而且车间工人需要忍受噪音”,马斯克回复称, “实际上帐篷比传统厂房好,它更
舒适,还能看到美丽的山脉景色。”

  马斯克回复网友称,帐篷比传统厂房好

  但值得注意的是,特斯拉的帐篷车间也许并不是长久之计。

  商业内幕网站6月19日的报道中介绍,6月18日,记者Edward Niedermeyer在推特上发
布了疑似特斯拉帐篷搭建“临时许可证”的截图,称特斯拉的帐篷及其设施的搭建许可只有6
个月。

  记者爆料称,特斯拉的帐篷搭建许可只有6个月

  不过,马斯克似乎也在考虑让帐篷车间能够长期使用。

  网友向马斯克提问,新技术是不是仅为达到5000台Model 3周产量的临时方法,马斯克
的回答称“不确定我们是否真的需要厂房,这个帐篷就非常好”。

  马斯克回复网友称,不确定我们是否真的需要厂房,这个帐篷就非常好 

  特斯拉试图在6月底前实现周产5000辆Model 3汽车的目标。而2018年第一季度,特斯
拉仅仅交付了8180辆Model 3,这令公众担忧特斯拉能否在2018年内完成45万台车的订
单。

  Model 3轿车是特斯拉首款面向大众的平价电动车车型。Model 3从2017年7月开始生
产,但电池问题导致的生产延迟让该车无法按时递交消费者。路透社3月报道,特斯拉此前
为Model 3定下的量产目标是,截至3月底周产2500辆,截至6月底周产5000辆。这个目标
已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆,2018年底周产10000辆的目标。

 
4   [deer2005 于 2018-06-13 14:50:46 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
特斯拉裁员9%背后:产能危机 求解财务难题

  来源:北京商报

  为了削减成本,实现盈利,6月13日,特斯拉宣布计划裁减9%的员工。目前,特斯拉员
工人数已达4.6万人,按9%的比例计算,此次特斯拉裁员涉及人数超过4100人。在业内人士
看来,特斯拉此次裁员缩减开支、缓解财务危机的意图非常明确。对于外界比较关注的
Model 3产能问题,特斯拉CEO伊隆·马斯克在邮件中强调,“裁员涉及的几乎都是带薪职
位,不包括生产岗位,所以不会影响未来几个月里实现Model 3的生产目标”。但北京商报
记者当日采访了北京几家特斯拉4S店,店内销售人员均表示,对于Model 3的具体交付时间
并不清楚,但是如果现在去官网预订Model 3,则需要等18个月后才能交付;而此前已经订
购特斯拉Model 3的消费者向北京商报反馈的交车时限则是一年左右。

  裁员背后

  特斯拉CEO伊隆·马斯克在发给员工的电子邮件中写到,“公司正在经历彻底的重组,管
理架构将实现扁平化”。同时,马斯克表示,“裁员是困难的,也是必要的,但希望这个艰难
的决定能够让我们一劳永逸。”

  据特斯拉内部人员透露,此次裁员已经计划了一段时间。资料显示,经过今年扩招8000
人后,目前特斯拉员工人数已达4.6万人。马斯克在邮件中表示,“作为公司,必须降低成本
和实现盈利,我们做出了艰难的决定,要让公司里大约9%的同事离职”。

  按邮件中给的9%比例,此次特斯拉裁员涉及人数超过4100人。由于此次裁员不包括一线
工人,这意味着很多管理层将面临被裁,同时,一些职能重复的职位也将被涉及。然而,即
使在裁员之后,特斯拉的员工数量相比去年10月的3.3万人,仍然多出近1万人。

  特斯拉中国相关负责人确认了此邮件的真实性。在给北京商报记者关于裁员的回复中,
特斯拉中国表示,目前中国方面尚未收到裁员的文件,一切内容以邮件传递的消息为准。

  裁员事件也暴露了特斯拉目前面临的财务危机。尽管此前马斯克表示盈利并不是驱动特
斯拉的目标,但持续的烧钱模式也一直让特斯拉举步维艰。数据显示,目前特斯拉平均每分
钟烧钱6500美元。

  5月3日,特斯拉发布2018年一季度财报。财报显示,特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿
美元,与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%,创下历史亏损最大纪录;归属于普通股
股东的净亏损为7.1亿美元,与去年同期的净亏损3.3亿美元相比有所扩大,这也意味着特斯
拉一季度平均每天亏损872万美元。

  与此同时,特斯拉股价2018年以来如同坐过山车一样,2月26日,特斯拉股价涨至357
美元,但随后在4月2日触底至252美元,目前,特斯拉股价累计下跌超过5%,不少投资机构
也下调了对特斯拉股票的评级。

  著名经济学家宋清辉在接受北京商报记者采访时表示,“如此大规模且突然的裁员对特
斯拉这种大体量的上市公司而言不正常,但裁员在一定程度上会迅速改善它的财务状况”。

  产能危机

  裁员事件也暴露了特斯拉的产能状况。2017年,特斯拉全球总销量为10.3万辆,与
2016年相比增长35.3%。2018年一季度,特斯拉销量为2.75万辆,同比增长35%,比2017年
四季度末环比增长了68%。2017年全球的电动车销量超过122万辆,同比2016年增长近五
成,特斯拉在其中的占比为8%。

  2017年,年产销10万辆的特斯拉的市值超过福特汽车,接近宝马汽车。业内人士表示,
投资者相信马斯克和特斯拉可以改变汽车行业,可以成为匹敌福特和通用汽车的新巨头,才
会给特斯拉这样的市值和股价。但如果他们怀疑这一前景,那么特斯拉的梦想溢价也会不复
存在。

  但是,虽然近年来销量一直在快速增长,但与其他市值相仿的汽车巨头相比,特斯拉汽
车销量仍然太少。一个可供参考的数据是,2017年,福特汽车全球销量达616.5万辆,宝马
汽车全球销量也有246.3万辆。

  销量的背后是特斯拉产能不足的问题。目前,特斯拉只有一家汽车工厂,位于加州佛利
蒙。特斯拉相关负责人此前表示,2018年该厂要实现产能50万辆,但在一季度,该厂产能还
不到3.5万辆。此外,特斯拉还在内华达州拥有一家超级电池工厂。马斯克表示,这两个工
厂产能都已饱和,无法额外增加产量。

  目前更让特斯拉火烧眉毛的是Model 3的产能问题。尽管马斯克在此次裁员中一再强调
不会影响未来几个月里Model 3的生产,但此前Model 3生产线接二连三的停产通告和马斯
克住厂监督生产的行为,都让消费者对Model 3能否按时交付产生焦虑。

  此前,一份来自Second Measure的报告显示,由于Model 3面临着一系列的生产延
误,有多达23%的Model 3预订遭遇取消。特斯拉否认这份报告与自己的数据相符,但承认
确有部分预订取消。

  对于特斯拉在中国市场上的交付问题,特斯拉中国相关负责人也在给北京商报记者的回
复上表示,Model 3在中国的预订和交付时间没有改变。

  但北京商报记者从已经订购Model 3的消费者处了解到,此前订购Model 3时给出的交
付时限为一年左右。

  成败关键

  事实上,作为第一款面向平民的电动跑车,Model 3对特斯拉意义重大。2016年,特斯
拉的在售车型仅包括Model S轿车以及一款Model X,它们的起售价分别为7.1万美元和8万
美元。但有数据显示,2015年只有2.1%的美国消费者购买了7.5万美元以上的车型,35%的
消费者购买了3.5万-7.5万美元区间的车型,这意味着特斯拉面对的市场非常小众。

  为了进一步提高销量,特斯拉于2016年推出了Model 3,在美国售价为3.5万美元,中
国售价为30万元起,比起此前的Model S便宜了将近一半,这一车型的推出令特斯拉首次接
触到了数百万的潜在消费者。在发布后的第一年,Model 3就获得了51.8万个订单。

  Model 3一直面临着产能不足的问题。2018年一季度,特斯拉交付了1.173万辆 Model
S和1.007万辆Model X,Model 3 的交付量仅为8180辆。根据特斯拉官方给出的数字,
2018年一季度末,Model 3单周产量仅为2020辆,Model 3产能瓶颈始终未能突破。

  据此前报道,特斯拉原计划在去年底将Model 3的周产量提升至5000辆,但由于遭遇了
生产上的问题,在去年11月将实现时间推迟到了今年一季度末,今年1月又被推迟到了二季
度末。在6月5日召开的特斯拉股东大会上,马斯克表示,特斯拉始终在努力实现周产5000辆
Model 3轿车的生产目标,此目标预计在6月底前实现。

  为了解决Model 3的产能问题,特斯拉也在近期加速了在中国的布局。6月6日,在特斯
拉全球股东大会上,特斯拉全球销售主管任宇翔披露了特斯拉在中国上海建设美国以外首个
工厂的计划。而马斯克早在2017年底就曾表示,特斯拉在中国的工厂计划2020年投产,每
年生产数十万辆汽车。

  Model 3的产能问题已成为特斯拉能否活下去的关键。但Model 3的量产之所以如此困
难,背后最关键的原因是电池的生产量不足。为了解决这一问题,特斯拉此次在华建设的工
厂将同时生产电池和组装车辆。

  “马斯克现在是紧缩开支,同时保证交货,不可能延迟在华项目。在决定在华建厂的背
后,是马斯克的被逼无奈。”资深汽车专家贾新光在接受北京商报记者采访时表示,如果特
斯拉在华实现独资建厂,可以绕开关税,进一步降低价格,如果Model 3快一些投产,在国
内市场上会很有竞争力。“但此次在华建厂,特斯拉是要建设整个产业链,包括电池工厂,
这会比较麻烦,工厂很难在2020年投产。”

  北京商报记者 蓝朝晖 实习记者 濮振宇/文 张彬/制表
 
5   [deer2005 于 2018-06-12 19:51:26 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
特斯拉重组将裁掉9%的岗位 马斯克称"艰难但有必要"

  新浪美股 北京时间6月13日讯,外媒报道,特斯拉(342.77, 10.67, 3.21%)周二对员
工表示,将削减约9%的员工同时削减大部分受薪职位。

  自今年年初以来,特斯拉已经增加了大约8000个工作岗位,目前雇佣了大约46000名员
工。通过这次重组,它将减少大约4100个工作岗位。

  5月中旬,特斯拉CEO埃隆•马斯克曾警告称,该公司正在进行“彻底重组”,并将使其管
理结构变得扁平。

  “要明确的是,特斯拉在我们前进的过程中仍将继续聘用出色的人才,而且仍需要大量
的生产人员,”马斯克在周二给员工的一封信中说。“我还想强调的是,我们现在正在做出这
个艰难的决定,这样会让我们免于第二次裁员。”

  马斯克在周二发布的一条推文中呼应了这一观点,他表示,裁员“很困难,但很有必
要”。

  他说:“这是一件十分困难但很有必要的事情,也是特斯拉重组必须要经历的。我给公
司的公开信已经披露给了媒体。”

  CFRA分析师Efraim Levy将这一消息视为特斯拉正在成熟并优先考虑盈利能力的一个迹
象。

  他表示:“在企业中,招聘和解雇的情况很正常。”“9%是一次性完成的一大块,但当一
家公司成长到一定时间,他们不得不削减脂肪以提高效率。”

  在给员工的电子邮件中,马斯克表示,“利润显然不是我们的动力”,因为该公司此前几
乎完全没有裁员的历史。但是,他说,现在特斯拉需要降低成本和赚钱。

  在宣布裁员之前,特斯拉的股价已经上涨了5个百分点,这是自2014年2月以来表现最好
的一个月。消息传出后,该股回吐了部分涨幅。
 
6   [deer2005 于 2018-06-12 17:23:02 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
在特斯拉的“至暗时刻” 马斯克:我们用爱造车
在特斯拉的“至暗时刻” 马斯克:我们用爱造车

  文|新浪科技 张泽宇

  “在特斯拉(342.77, 10.67, 3.21%),我们用爱生产汽车,我们并不完美,但倾注了
真心和灵魂……”,“钢铁侠”马斯克在股东大会上几次哽咽,诉说着造车的艰辛。

  对于特斯拉来说,2018年走得太不容易。破产流言满天飞,交车时间又一拖再拖,甚至
被外界解读为“至暗时刻”。

  马斯克似乎并未受此影响,他在愚人节那天发推“宣布破产”,用玩笑化解质疑。同时,
特斯拉也在努力扩充Model 3产能。

  破产边缘?

  3月27日,美国知名对冲基金经理约翰-汤普森认为,特斯拉正处在破产边缘,未来18个
月内将需要筹集约80亿美元,如果没有华尔街银行或私人投资者的支持,该公司可能在未来
3到6个月内破产。

  “我认为特斯拉将在未来3-6个月内倒闭,部分原因是其无法制造并交付Model 3车型,
部分原因是市场对Model S和Model X的需求下降,部分原因是我们怀疑特斯拉存在财务欺
诈行为,而且特斯拉最近有两位财务大将离职。”汤普森进一步表示。

  消息一出,特斯拉股票在4天内大跌了超过50美元,市值蒸发87亿美元。

  财报显示,截至第一季度末,特斯拉持有的现金和现金等价物及限制性现金总量为
32.20亿美元,较上个季度减少7.46亿美元。

  根据彭博社数据,特斯拉平均每分钟消耗6500美元。从2016年底到2017年的整整12个
月周期内,特斯拉每季度的负自由现金流量至少有5亿美元。除非车辆生产出现奇迹般的转
机,或者有新的大笔资金注入,公司将在年底之前耗尽资金。

  特斯拉对此表示,除了标准的信贷额度之外,今年不再需要进行股权或债务融资。

  此外,特斯拉也正在经历一场人事动荡。近一年内有十余为高管离职,其中包括9名副
总裁、3名重要高管(CAO、CFO和总裁)。

  车辆事故频现

  不仅仅是资金的紧缺,特斯拉车辆事故数量也不断增多。

  2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故,一辆特斯拉轿车直接撞上
一辆正在作业的道路清扫车,特斯拉轿车当场损坏,司机高雅宁不幸身亡。今年,特斯拉公
司在大量的证据面前,终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

  特斯拉也因为多起事故,将“自动驾驶”的描述修改为“辅助驾驶”。

  但事故并没有因此减少,据新浪科技不完全统计,仅2018年以来,特斯拉汽车在全球范
围内至少发生了十起事故,其中四起事故中有人不幸丧生。

  事故的发生往往与驾驶员的不当行为有一定关系,但与此同时,特斯拉车辆本身也频频
被曝出问题。

  特斯拉3月宣布,召回所有在2016年4月之前生产的Model S,对动力转向装置进行更
换。

  5月,《消费者报告》测试发现,Model 3刹车系统不完善,刹车距离太长,甚至比全
尺寸皮卡的制动距离还要多7英尺。

  对此特斯拉迅速推送升级固件,升级之后,如果出现多次强制刹车情况,刹车距离应该
可以缩短20英尺(约6.1米),并重新获得了《消费者报告》的推荐。

  难产的Model 3

  尽管车辆仍存在诸多问题,但依然抵挡不住人们想要购买的热情。

  目前Model 3已经接受了超过45万人预定订单,这些消费者都支付了可退还的1000美元
预订费。如此大的需求,生产进度却十分缓慢,实在让人捏一把汗。

  特斯拉表示,3月份最后一周生产2500辆。今年前三个月,特斯拉Model 3交货量为
8180辆。

  通过努力,汽车产能正稳步提升。据马斯克透露,Model 3日产量目前已超过500辆。
同时,还将通过几次生产线的升级来进一步提升产量。

  对于Model 3产能滞后的原因,马斯克表示,特斯拉投放过多的机器人,低估人类的效
率是造成Model 3产能较低的一大因素。“在最终接受自动化之前,特斯拉将不时地用半自
动或者人工生产来代替自动化。”

  特斯拉员工爆料的信息也证实了这一点,Model 3的电池一直到去年12月中旬,还在部
分用手工生产。

  据一名特斯拉工程师估计,在加州费利蒙市特斯拉工厂内生产的汽车有40%存在缺陷,
需要重修。而正是因为大比例的重修工作导致了Model 3型号电动汽车的交付延迟。但特斯
拉明确表示,生产的电池并没有质量或者安全问题。

  为了更好地解决产能问题,也为了满足中国消费者的需求,特斯拉准备在上海建设工
厂,它是特斯拉在美国之外的第一座工厂。马斯克在股东大会上说,新工厂名
叫“Dreadnought”,既生产电池,也组装汽车。

  据马斯克透露,明年开始将向亚洲和欧洲市场的消费者交付Model 3。

  Model 3产能不足令马斯克十分忧心,他在一段时间内天天睡在工厂里,而他的卧具就
是工厂内的一个很窄的沙发。

  不仅亲临一线,为了树立公司决心和信心,马斯克还立下“军令状”,如果无法同时满足
财务目标和市值目标,他将不会领取任何薪金、奖金或其他股票奖励。

  马斯克表示:“如果未来10年里,特斯拉的市值只能增长80%或90%,那么我的薪酬将是
零。我认为,在10年时间里,特斯拉将成为一家市值万亿美元的公司。”

  如此拼命,马斯克已不仅仅是用爱造车那么简单了。
 
7   [deer2005 于 2018-06-11 11:16:12 提到] [FROM: 2606:a000:408b:80f0:.]
马斯克:八月Autopilot将启用完全自动驾驶功能

  新浪科技讯 北京时间6月11日上午消息,公司首席执行官埃隆·马斯克说,特斯拉
(329.4952, 11.84, 3.73%)的下一个主要软件更新“Version 9.0”将于8月份发布,它将
包括为Autopilot 2.0准备的首个“完全自动驾驶功能”。

  Version 8.0于2016年发布。

  当时,Version 8.0是特斯拉最重要的一次无线软件更新,其中包含了用户界面更新,
一些新的功能以及部分跟Autopilot相关的改进。

  差不多两年已经过去了,Version 9.0亦将为特斯拉的软件带来类似的重要更新。

  马斯克在推特(41.45, 0.24, 0.58%)上公布,Version 9.0将在8月份发布,甚至将
包含首个“完全自动驾驶功能”:

  这并不一定意味着特斯拉的汽车将能够自主驾驶,但是特斯拉会在可用的“完全自动驾
驶功能”组件下陆续开始发布新功能。

  上周,马斯克表示,特斯拉应该会在接下来的几个月发布Enhanced Autopilot(增强
型Autopilot)的上匝道/下匝道功能。

  Enhanced Autopilot是提供给Autopilot 2.0汽车上的一个价值5000美元的组件,特
斯拉还打算另外提供一个名外“完全自动驾驶功能”的3000美元组件。

  虽然这些组件目前已可购买,特斯拉强调“自动驾驶功能取决于广泛的软件验证和监管
批准,其可能因司法辖区不同而不同。”

  与此同时,马斯克去年曾表示,特斯拉的Autopilot功能将分为“Enhanced
Autopilot”和“完全自动驾驶功能”两种。

  但是随着Autopilot的开发逐渐落后于计划,马斯克的预想当时未能实现。但是照目前
看来,特斯拉在8月份发布的Version 9.0软件更新可能会区分Autopilot的功能。

  今年,特斯拉已经开始为Autopilot 2.0发布重要的改进——三月份发布了全部重写的系
统神经网络,上周又发布了另一个重大更新。

  不过事实是,马斯克说“将启用完全自动驾驶功能”并不意味着车辆真的可以自动驾驶。

  如果人们始终对特斯拉把驾驶辅助系统命名为“Autopilot”感到困扰的话,那么这一次
人们对Version 9.0的更新会有什么疑问,十分令人好奇。

  但是马斯克也说,特斯拉在开发Autopilot系统时,尤其注重安全。眼下,他们似乎确
实打算把一些资源加入到实际功能上。

  希望除了Autopilot之外,Version 9.0页会给出其他一些功能更新。(木尔)
 
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