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名称: SuvTrucks
作者: SuvTrucks
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档案日期:20190901000000 ~ 20191001000000


2019-09-26 14:09:05

主题: Re: 三大皮卡选择记
5年过去了,Half ton segment变化不小啊,尤其是2019年:

现在三大Crew Cab后排都是纯平底板,后排bench三个座椅座垫长度相同了。

2014年F150最好的第二排腿部空间现在一下变成了最小的,Silverado第二,RAM最大。

三大的half ton现在都有Diesel了,Titan反而停产了Diesel,Silverado还用上了4缸Turbo。

2020Titan中期facelift,换了9速箱子,加了9寸屏;2021的F150应该也会采用Coil Spring,12寸屏,这下Silverado要被动好几年了,2021好像要对内饰大改。


【 在 foxbat (PMICO-BRCM-CA  7RGP270) 的大作中提到: 】
: 谨以此文纪念逝去的阿桂,阿桂虽然托日车,但是早就慧眼识珠看上RAM 1500,而且身
: 体力行买了RAM皮卡,远远走在时代的前面。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-19 09:58:10

主题: 如何正确地调整Car Seat的安全带
我发现身边的很多朋友对这些不重视,随便把孩子往椅子上一放,随便一系就完了,有的裆部卡扣都不系,还有的安全带松得一个急刹感觉孩子就能从椅子椅子上窜出去。CR这个文章总结得很全,错误是什么,原因是什么都写得很清楚,给有孩子的朋友参考,这方面不要心存侥幸。CR的很多文章尤其与安全相关的写得很好,这些文章不需要是订阅用户就可以看。

https://www.consumerreports.org/car-seats/how-to-properly-adjust-your-car-seat-harness/

Problem No. 1: Loose harness
Problem No. 2: Harness straps that have never been adjusted
Problem No. 3: Uneven harness straps
Problem No. 4: Crotch buckle left undone
Problem No. 5: Twisted straps
Problem No. 6: Incorrect chest-clip position

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-17 21:33:19

主题: Re: 哪位大牛给讲讲 4 runner 有前后差锁吗?
你把Escalade放到auto也一样的,往细点儿说 ,其实目前GM的BOF车(Tahoe/Surb,Yukon/XL,Escalade/ESV,Silverado)用的2 speed transfer case和目前的大切Durango的是一样的,结构上一致,只是电子控制上有变化,GM保留的标准的gear:2H 4 Auto,N, 4H 4L, FCA把2H和4H给block了,只留4 Auto,N和4L,低四都是放大2.72倍。你的escalade和大切一样都有多种drive mode,如果下雪放到4Auto和snow mode就行了,4L很好有机会用,除了爬长陡坡,陷车脱困,把船从水里拉出来其他时候一般用不到。



【 在 PrincessY (PrincessY) 的大作中提到: 】
: 对中锁什么的不大懂,但是我看这个视频,bba 三家的四驱系统都可以随心所欲的根据
: 路况和转弯把不同的动力分配给4个轮子,好像都有机械或电磁控制前后传动轴。
: https://youtu.be/T_1fCUONZHo 




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-17 21:00:29

主题: Re: 试驾感受:Porsche Macan S,Alfa-Romeo Stelvio, Volvo XC60
Stelvio这种handling best,其他方面没有优势的我个人觉得适合来个base,因为除了QF外,base和其他的没有本质区别,都是表层区别,base已经完全可以体验它的handling了,顶多来个sport,因为有sport tuning的suspension,区别感觉也不大,如果base的车很少,无论后驱还是四驱,可以找个MSRP 4万5以下的,400出头或以内lease 玩儿3年挺好,就handling而言是不输macan的,别的当然比不了了。lease的话记得0 drive off。或者弄个二手的QF,500多马力同级罕见。



【 在 SheppLogan (SLI) 的大作中提到: 】
: 周末去Dealer那试驾了三辆车,和大家分享一下感受:
: 1. Alfa-Romeo Stelvio
: 第一辆先试的Stelvio。下午两点到的dealer那,一个人没有。小二很热情,拿了一辆
: Stelvio TI Lusso给我。网上看了很多评论说Stelvio内饰很cheap,实地体验发现内饰
: 还是不错的,座椅也很舒服。我试驾的那一款加装了一个Walnut wood的内饰option,
: 看着非常漂亮。
: 这个车的操控特别好,完全不像一辆SUV,和一般偏运动的家庭轿车要好不少。中等速
: 度过弯,丝毫没有感觉到body roll,或者是要甩出去的感觉(侧面说明座椅也不错)
: 。我试驾的Stelvio是2.0T 280HP的引擎,感觉马力足够了。一般超车都没有问题。
: 要吐槽的是中控屏,竟然不是触屏的。Navigation输个地址还要用旋钮把一个个字母选
: ...................




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-09 09:19:28

主题: Re: 三排车的一些信息 & Enclave和RAM的一些感受
看到你的邮件了,目前FCA的大部分车主要用两款变速箱,前驱车ZF9,后驱车ZF8, 从综合效果看,可以这么说ZF做了业界最好的和最次的两款变速箱,ZF9就是最次的那个,当然现在各个车厂和ZF协作尽力调整改进已经比几年前好多了,但设计使然,顿挫,clunky和换档速度和逻辑还是不够理想,当然你可以去试试,如果没觉得不好,lease的话无所谓,你不是开过2年了吗。

现在的minivan其余各方面设计都不错的是还是pacifica,看看下面这组视频
https://www.chrysler.com/pacifica.html

另外minivan的residual只会越来越低,因为这是一个下行的model,就像sedan一样,所以residual不够,sell price补,折扣最多的也是pacifica。




【 在 csunmse (中国梦,梦之蓝) 的大作中提到: 】
: 请问什么是zf9?如果lease pacifica hbrid 合算吗?我看residual valur 非常低,只
: 有40%,而且lease还可以拿退税吗?
: :Pacifica Hybrid没有了ZF9,用E-CVT其实是没有什么硬伤的minivan,除了没四驱。
: :ride,cabin noise Enclave会好一些,但Pacifica Hybrid Limited的内饰用料和设
: 计做工我觉得并不比Avenir差,有的地儿可能还好一点。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-04 08:53:03

主题: Re: 试驾expedition和atlas有感并请教!
不是全时。这种TOD的用离合器pack的基本都是AWD,并通过锁止离合器和high low齿轮来实现4H和4L,箱子和F150的是一样的。选了FX4或者Heavy duty towing package的会有2 speed的箱子,具体的可以参考下面帖子里面关于Truck 四驱的部分。

https://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36080197.html

另外给买了新款MY2018+ Expedition/Navigator的朋友提个醒,如果你的车是四驱的,平常放在4A上时,Expedition的Sand和Mud不要随便用,Ford现在在Drive Mode上取消了4H的显示,但放到4A时如果用Sand和Mud是自动锁定多片离合器的,也就是4H,这种模式是大多数时候都用不到的,Navigator也一样,如果是四驱的,Deep mode也是4H,如果有Slow climb mode说明你的车有双速箱子,Slow climb是4L。



【 在 stonela (stone) 的大作中提到: 】
: 谢谢老兄提醒。
: 我的理解,expedition的4*4应该是全时四驱。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-09-03 17:02:08

主题: Re: 试驾expedition和atlas有感并请教!
302a+的package都是有CCD的,Expedition/Navigator虽然是四轮独立悬挂,但毕竟还是一辆BOF车,而且车高且重,比起unibody车对上下起伏的抑制和调整都要比unibody难控制一些,遇到大起大浮后面的抛跳和横摆都会明显一些,虽然有CCD,但弹簧一样是钢制螺旋的,劲度系数的拿捏要在舒适性,侧倾抑制和towing间找平衡,后桥会比前桥硬一些,做不到像空气弹簧那样主动调节软硬和高度。这个车如果坐上六到7个人,后面就会服帖很多,舒适性更好,如果后面receiver-hitch挂上几百磅的tw,也会composed一些,cabin还应该会静一点。如果我没记错,目前在售的full size bof车里,有4轮空气弹簧的应该只有RAM了。

目前福特集团的SUV里舒适性最高配就是2020 Aviator了,Unibody车,CCD + Air spring,车身高度可调,第三排楼主肯定不满意,但可以找一辆试试看看和Navigator的舒适性对比,这个组合在所有Hybrid车里是标配,非Hybrid的车里Reverse II和Black Label要选Dynamic Handling Package,如果去试车别找错了,我也还没试过,我猜测这个舒适性水平可以和带EABC的GLS比肩,找时间我去把这俩试试。



【 在 stonela (stone) 的大作中提到: 】
: 坐标南加,在论坛潜水许久,拜读了多位大佬帖子,特别是SuvTruck老兄的帖子,受益
: 良多,先行谢过各位大佬!
: 我现有一辆03年的odyssey,年代久远,加上3个孩子,想给LD换成3排的SUV。经过学习
: ,目标锁定在Ford Expedition和VW Atlas。
: LD先试驾了2019 Ford Expedition 4*4 limited,加速性和空间很好。我身高176cm,
: 体重180多斤,坐在第三排,感觉比odyssey第三排还要舒服点,尤其是屁股和大腿确实
: 有支撑,如果长时间乘坐,问题不大。但是在经过坑洞的时候,我在第三排感觉还是有
: 点颠簸,这台试驾车是303a的package,应该有CCD。为何还是感觉颠簸,还烦请
: SuvTruck老兄解惑,谢谢!最后和dealer谈价格,MSRP 73040,加上税什么的,OTD要
: 近8w。问dealer有何rabate,居然没有。感觉不愁卖的样子,最后留下邮件,走人。
: ...................




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