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名称: SuvTrucks
作者: SuvTrucks
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站点: BBS 未名空间站

档案日期:20190301000000 ~ 20190401000000


2019-03-28 11:26:00

主题: Re: 求推荐家庭用三排suv
Midsize当然是Atlas了,我实测数据32 cm  用cm是因为用的尺子带两种单位,cm便于
取整数,好记。误差正负1cm吧。  这些数据都是当前这一代的,这个数据如果不换代
不会变化,都适用
于current Model Year。

不错的还有
Durango           30
Traverse/Enclave  29 

剩下的多数都25以下了,比如

Highlander      22
Pathfinder      20
MDX             18
Tahoe/Yukon/Esc 18

表现好的
Expedition/Navigator  40
Grand Caravan         39
Surburban/Yukon XL    33
Sienna   33
Pacifica 31
Odyssey  30

坐垫高度决定基本坐姿,当然除了坐垫高度外,坐垫长度也会影响腿部的支撑效果,最
终影响舒适性,另外如果第二排不能移动,座椅下面空间是否能够舒服地放脚也比较重
要, 即便第二排可以移动,这一点也挺重要的,毕竟车内空间很宝贵




【 在 sunshineway (life is not easy) 的大作中提到: 】
: 中型SUV第三排坐高最高的是哪家啊?有具体数据排名吗?




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-28 00:02:20

主题: Re: 求推荐家庭用三排suv
Midsize当然是Atlas了,我实测数据32 cm  用cm是因为量的时候便于取整数,好记  误差正负1cm吧

不错的还有
Durango           30
Traverse/Enclave  29 

剩下的多数都25以下了,比如

Highlander      22
Pathfinder      20
MDX             18
Tahoe/Yukon/Esc 18

表现好的
Expedition/Navigator  40
Grand Caravan         39
Surburban/Yukon XL    33
Sienna   33
Pacifica 31
Odyssey  30

当然除了坐垫高度,坐垫长度也会影响腿部的支撑效果,最终影响舒适性,另外如果第二排不能移动,座椅下面空间是否能够舒服地放脚也比较重要。



【 在 sunshineway (life is not easy) 的大作中提到: 】
: 中型SUV第三排坐高最高的是哪家啊?有具体数据排名吗?




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-13 09:22:55

主题: 这个对比很有意思,Crossover VS sedan
MARCH MAYHEM SEMIFINAL: 2019 CHEVROLET BLAZER VS. 2019 NISSAN ALTIMA

https://www.motortrend.com/cars/chevrolet/blazer/2019/2019-chevrolet-blazer-vs-2019-nissan-altima-comparison-review/

There's a reason American families have been abandoning sedans for crossovers, and that reason isn't necessarily styling or ride height. As the Chevy Blazer proves, midsize crossovers are incredibly versatile—serving as a one-size-fits-all magic bullet for an average family—and they can be both better to drive and more engaging than a comparable sedan. Quite simply, with fuel economy the main exception, everything the Altima does well, the Blazer does better. And with that, the Chevy Blazer midsize crossover advances to the finals.

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-12 22:37:28

主题: Re: 美国加拿大是不是都是8岁可以只用安全带
https://drivinglaws.aaa.com/tag/child-passenger-safety/


【 在 maniac (Smart) 的大作中提到: 】
: 你们说的都对
: 我也很清楚
: 我问的是法律规定
: 是不是美加所有地方都是8岁可以只用安全带




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-12 10:48:42

主题: Re: Lease了一辆Malibu 每月175
compact suv长宽和compact sedan类似,但高度不同。

cherokee主要是变速箱不够smooth,你的civic是CVT吧,如果开惯了,会感觉小切的顿挫,慢慢平缓得踩还行,但重一点,反映就比较迟缓,档位选择犹豫不决,档位选得也不好,低速还偶尔clunky。sport mode好一些。厂商怎么调都不好使,ZF这个横置9AT需要重做,用这个变速箱的车都或多或少有这个问题,比如Pacifica,pilot,mdx,odyssey等等。





【 在 sunleilucky (蝈蝈) 的大作中提到: 】
: 想了解下,你之前跟我说过小切跟大切是different story,我看你这缺点没看出来啥
: 大问题啊?那具体说说不推荐最重要的你接受不了的吗?
: 当然可能我对噪音要求不高。。。
: 另外我觉得小切坐进去感觉不大,没感觉比Civic有明显的升级。。。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-11 10:43:08

主题: Re: Lease了一辆Malibu 每月175 (更新感受)
大神可不敢当,我在前面帖子不是说了吗,你的帖子里Vapour的帖子我也+1了,sedan和suv的坐姿大概如下图,假设地板高度一致(不考虑Sedan开关门进出的劣势),由于车身高度不够,sedan的座垫高度不会太高,所以前排坐姿势类似于很多三排suv第三排的效果,大腿支撑不够,所以需要通过调节腿部空间来让腿部尽量前伸去够踏板,而且上身还要抓方向盘,所以背部角度也不能太大,我的感觉就是腿和腰都不舒服。你可以对比下一你的sedan和acadia呀,从前排坐姿来讲compact,midsize甚至large sedan都不会有太大差别,因为车身高度差别不大。sedan的前排座椅的坐垫是与靠背连接一侧低,前沿高,比如Grand Caravan的第三排也是这样的,而且角度非常大从而给乘客提供足够的大腿支撑,由于臀部像后倾斜了,所以腰部理应像后倾斜从而获得一个腰部没有什么压力的坐姿,这对于minivan的第三排乘客,sedan的第二排甚至第一排乘客而言没什么,就舒舒服服地往后靠着就行了,但对于driver而言而不同,为了安全考量,坐姿应该还要满足能够自如操纵方向盘和踏板并留出合理的生存空间,还要考虑安全带的因素,所以靠背不能一味靠后,反正我觉得调好后腰部和腿部压力都远大于suv,即便是compact suv的,长途我prefer suv,sedan最好短途commute。而且由于高度的问题,前排座椅高度还不能调太高,因为头部空间有限,调太高了还影响视野,即便调整到最高,也达不到suv的效果。当然车高重心就会高,handling自然没有sedan好,尤其对我而言舒适性大于handling。而且我觉得日常驾驶的handling车的因素固然重要,但还取决于driver的控制,车的极限大多满足你的handling需求,比如你平常开车拐弯什么的有没有让车出现过侧滑或者车轮出现过滑移,你的RS不是有drift mode吗,有没有试过?


【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 请suv大神评价一下sedan的坐姿和suv的区别 有没有坐在里面很憋屈的感觉?




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-08 09:25:50

主题: Re: 完全不懂车的外行需要买个SUV, RAV4 vs. CRV vs.
NV是一个很大的话题,通常发动机噪音最明显,如果控制得好,整体效果就会好很多,底盘得隔音隔震处理是豪华和非豪华的主要差别。总之噪音和震动是不分家的,最终影响整体质感。

这个文章虽然是广告性质的,但对于车辆噪音的来源和应对展示得挺好的。
http://www.sohu.com/a/279006570_458518?referid=001cxzs00020008


【 在 sunleilucky (蝈蝈) 的大作中提到: 】
: 想问一下这个噪音指的是什么?因为我试过了2019年的Rav4,也上了高速,也没觉得什么
: 噪音呀。我刚才还特意问了一下我家LD,我觉得她属于对声音还比较敏感的那种。。。
: 她也没觉得当时有什么噪音呀。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-07 21:45:41

主题: Re: 完全不懂车的外行需要买个SUV, RAV4 vs. CRV vs. Forester
+1


【 在 bebeheart (豹子) 的大作中提到: 】
: 本田用的是CVT, CVT的特点之一就是加速的时候主动轮(驱动轮)的速度先提上去,然
: 后改变驱动轮和被动轮之间的直径比例。换一句话说,需要一点时间让主动轮的速度上
: 去,差别就那么一点。我对各种机械方面比一般人的天赋稍微高一些,你可以相信我说
: 的东西。当然,很多专业的车评人员也都提到我说的这个。
: CVT的优点是结构简单、效率高、体积小。这是CVT的结构决定:被动轮就一个,不像普
: 通的AT那样要好几个组合。CVT通过改变主动轮和被动轮的直径比达到改变速度的目的
: 。也就是说CVT可以实现无级变速,所以汽车比较平顺。当然主动轮和被动轮之间的传
: 动靠钢带和轮子之间的摩擦力,这决定了CVT相对的能承载的负荷小(现在也能用在一
: 些很重的车上,但是还是没有传统的齿轮传动的所承受的负荷大)。钢带的寿命是很多
: 人担心的事,尽管设计寿命已经达到20万迈甚至更高,但是现实使用中,CVT提前挂掉
: ...................




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2019-03-07 13:43:42

主题: Re: 菜鸟请教大家SUV 大切肉机
今天扫3月lease number的时候,无意中发现2019MY的Upland trim是带Quadra–Trac II和Select-tarrain的,比标准的Laredo多了下面的配置,相对于Limited而言,大面儿上我能想到的就是少了座椅和左镜子的memory和假皮椅,我认为这就成了MSRP四万以下(含destination,¥39885)的一个性价比最高的Trim了,明显比Altitude要值,Altitude没有Quadra–Trac II和Select-tarrain。而且这个Upland还加上了一些外观的修饰,和Altitude看着类似,挺好看,相对于Laredo E + All weather这种非常少的组合而言,这个Upland trim的优点在于是high volume trim,走量的,每个dealer都有不少,几乎成为了除Limited外inventory最多的trim,这就好砍价了,如果能干下7-9千,那就很好了,而且还给了一套265/50R20的AT胎,和Trailhawk的轮胎型号是一样的,而且是20寸的,好看一些,缺点是ride和油耗比all season差一点。dealer有很多Upland,但是39885的现货有一些,但不多,最常见的是加1295电动天窗的,比起最常见的带电动天窗的Limited还是要少$2800,个人认为还是比较合适的,因为Limited也没空气弹簧,对于求实惠的朋友,不如来个Upland,皮椅夏天很烫,冬天很凉,布椅子好很多,而且有了方向盘加热,冬天就很舒服了,对于雪区的朋友,通常道路上pothole会比较多,这个带Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar的AT胎更结实一些,让你少一些顾虑。

另外发现了Limited X的另一个缺点,那个X package会和High altitude和Summit一样使接近角变小。









【 在 SuvTrucks (SUV&TRUCK) 的大作中提到: 】
: 好,这一代的WK2大切是在戴克时代开始研发的,Chrysler的平台先出来,所以MB就放
: 弃单独再做一套了,也就是说现在这一代ML/GLE/GLS用的是和大切/Durango基本一样的
: 底盘平台,分开后各自再对底盘和其他方面进行改进。所以这一代大切上市后由于这层
: 关系和优秀的外形设计以及jeep优秀的四驱调校这些年一直是美国市场5座SUV的销量冠
: 军,公路上的表现比以前有很大改进,目前的2019 model year已经是很成熟的了,三
: 大件的匹配度已经很好了,8速的变速箱谈不上完美,但至少是没有明显问题的(MDX用
: 的9速和我的Cherokee用的一样,无论本田怎么调,这箱子设计不好,还是不够平顺),
: bug和一些能改的问题都改了,一些大的改动需要换代再做了,比如在面对碰撞时的结
: 构和强度不佳的问题,就目前而言可靠性也在平均水平,当然这是大范围采样的数据,
: 我lease了三年的大切是0 problem。
: ...................




提示: 本博文来自于 Automobile 版



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