::Blog信息::
名称: SuvTrucks
作者: SuvTrucks
域名: blog.mitbbs.com/SuvTrucks
站点: BBS 未名空间站

档案日期:20180101000000 ~ 20180201000000


2018-01-30 13:38:07

主题: Re: 新expedition铝车身主要有什么问题?
2018 Expedition和Navigator哪儿都挺好,但要考虑这个问题:

2015 Ford F-150 vs. 2014 F-150 - Crash test to compare repair costs
视频:
https://www.youtube.com/watch?v=8hA2IHa1neE

The cost to repair the new Aluminum body Ford F-150 truck is 26 percent higher than the old steel body truck. 
安全性先不聊,最起码这个平台上用的铝会导致维修费用上涨。




【 在 DDavidd (bbdd) 的大作中提到: 】
: 本来似乎觉定要买2018 expedition了,但还是再来问问铝车身的事
: 为什么大家都觉得铝车身不好呢?是因为修理钣金不容易吗?
: 我之前倒好像是有点印象,说美国用铝造的军舰损管不易,铝在高温太活泼,火扑不灭
: 。是不是车出事故也有这个问题?
: 如果不买expedition,是不是卡车底盘的SUV只剩Suburban了?




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-30 13:36:18

主题: Re: 请推荐full size SUV
2018 Expedition和Navigator哪儿都挺好,但要考虑这个问题:

2015 Ford F-150 vs. 2014 F-150 - Crash test to compare repair costs
https://www.youtube.com/watch?v=8hA2IHa1neE


The cost to repair the new Aluminum body Ford F-150 truck is 26 percent higher than the old steel body truck. 

【 在 xisanqi (三起) 的大作中提到: 】
: QX80低配 在truecar上不到6万,所以和其他的非豪车放在一起了。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-30 13:24:06

主题: Re: 准备入手2019 silverado 1500 trail boss
有几个点需要留意一下,看能不能接受。

1. 不知道新一代有没有解决方向盘和驾驶座有offset的问题,目前这一代有,我个人感觉很不舒服,属于无法接受,但不同的人接受程度不同,版里有朋友认为不是问题。

2. 一排中坐应该只有2点安全带, 而2019 RAM和2018 F150都是三点了。

3. 如果后排长期要坐人,绝大部分的half ton truck crew cab第二排座椅靠背无法调整角度,角度比较直,时间长了不舒服。 现在有解了,2019 RAM 1500 Laramie及更高trim的crew cab的第二排座椅可以前拉,使得第二排座椅靠背可以有最大8度的后仰调节范围了。RAM选off-road package,有1寸lift,完整的护板,后轴有电控的locker,Silverado是自动的G80,不可手动调整,反应略慢。

4. 2019 Silverado要秋季才有的买,而2019 RAM 1500 今年3月就开卖了。

这些信息供参考。

最后一个建议:既然truck的长度不是问题,那来一个Suburban级别的SUV应该可以满足需求吧,毕竟truck一排中坐没气囊!



【 在 vikmatrix (吃喝拉撒) 的大作中提到: 】
: 家里人口众多,加上孩子们,时不时需要坐六人。同时又需要足够的地方装露营和滑雪
: 用具。需要能off-road,用以对付严重雪情。对于这些需求,7座SUV没发满足啊。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-30 13:24:01

主题: Re: 准备入手2019 silverado 1500 trail boss
有几个点需要留意一下,看能不能接受。

1. 不知道新一代有没有解决方向盘和驾驶座有offset的问题,目前这一代有,我个人感觉很不舒服,属于无法接受,但不同的人接受程度不同,版里有朋友认为不是问题。

2. 一排中坐应该只有2点安全带, 而2019 RAM和2018 F150都是三点了。

3. 如果后排长期要坐人,绝大部分的half ton truck crew cab第二排座椅靠背无法调整角度,角度比较直,时间长了不舒服。 现在有解了,2019 RAM 1500 Laramie及更高trim的crew cab的第二排座椅可以前拉,使得第二排座椅靠背可以有最大8度的后仰调节范围了。RAM选off-road package,有1寸lift,完整的护板,后轴有电控的locker,Silverado是自动的G80,不可手动调整,反应略慢。

4. 2019 Silverado要秋季才有的买,而2019 RAM 1500 今年3月就开卖了。

这些信息供参考。

最后一个建议:既然truck的长度不是问题,那来一个Suburban级别的SUV应该可以满足需求吧,毕竟truck一排中坐没气囊!



【 在 vikmatrix (吃喝拉撒) 的大作中提到: 】
: 家里人口众多,加上孩子们,时不时需要坐六人。同时又需要足够的地方装露营和滑雪
: 用具。需要能off-road,用以对付严重雪情。对于这些需求,7座SUV没发满足啊。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-24 11:27:05

主题: Re: Outback与XC90四驱之技术性讨论
嗯,电子系统通常包括但不限于ESP,ETC, ABS,ECU的合作,综合发动机转速,车轮转速等等因素进行动力的调整,以及锁止出现空转的车轮。每个供应商的实现都有细微差别,硬件的实现方式会导致影响四驱系统反应的速度,但主机厂在调的时候差别就会更大,这时候四驱经验的积累就体现出来了。

从脱困来看:

现在大部分车都是多片离合器的开放中差,电控信号调整液压离合器压紧程度,直到完全压紧(“锁死”), 这是控制轴间的。前后轴轮间的限滑只能通过电子系统,无论厂商的宣传叫什么,电子差速锁,电子限滑差速器,还是什么,都是一样的,没有硬件支持只能靠软件。长时间一定强度使用会过热。

性能再强一点的会在后轴加一个限滑差速器(LSD),无论是纯机械的Torsen还是电控的多片离合器。有硬件的支持后力度和反应速度就会强不少,当然torsen不能完全锁止,离合器也还是会有油温过热的问题。

硬件锁(牙嵌型的或者自锁型的)就最可靠了,没有过热的问题。不过像Chevy G80这种Eaton的自动锁没法手动控制,可控性不好,而且跟torsen一样,都需要转速差来触发,反应速度甚至没有很多优秀的电控离合器快。

不过现在离合器的技术在进步,灵活性好,用的越来越多了。除了truck和少数off-road定位或者标志的车型,越来越多的车在减少机械锁或LSD的使用。现在的陆巡也只是中间Torsen + Lock,前后开放,剩下的电子系统解决。定位决定了这个结构可以满足绝大部分需求,因为车大,没人去攀岩,其他情况有KDSS的帮助,打滑的几率降低不少,即便打滑了,电子系统很优秀,不需要这些额外的硬件成本。另外现在即便是Sahara这种也是前后开放,后桥LSD可选,一样的道理,电子系统够优秀。需要极限的再去选有前后锁的Rubicon。当然像陆巡家族,Wrangler,路虎,G这些车上的电子辅助调校都是一等一的。


公路日常使用:
你感觉到的“有感觉转弯时明显traction有加强”,说明四驱系统起作用弥足了转弯时内侧车轮的动力弱些的问题,这就是四驱在公路上的作用,提升稳定性和操控性。滑轮组测试有一定的意义,但如果有坡的话,还要考虑车重,分配到的动力是不是足够推动车前进。坡道滑轮组更有参考意义。就四驱而言,斯巴鲁在同级车里算不错的,全时也是有经验的。但它的车大都比较小且轻,等等看Ascend在三排Crossover里是什么表现。





【 在 outback2013 (清风拂面) 的大作中提到: 】
: 研究了下https://www.youtube.com/watch?v=jm-_Ncjunuc,大概明白lsd了
: 再仔细看了看:outback只有3.6R款有一个后轴的LSD(这样的话猜测3.6R款能通过视
: 频里的单后轮着地的测试),其他款前后都是开放的。
: 原来这些个车,在左右两边的轮子之间调节扭矩,都只是通过制动来做到的。。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-21 15:07:01

主题: Re: 2019 Ram 1500 看起来真不错
不好意思,跟您说错了,小8万是2500顶配的价格,记错了,1500顶配6万5以内。这代是差的比较多,下一代也就是2019开始,就各有千秋了。而且1500 2019今年晚些时候还会推出一款带hellcat 6.2机械增压707马力的trim。肯定比所有竞争对手的所有trim都贵。就像大切Trackhawk。




【 在 ThunderHorse (Crazy) 的大作中提到: 】
: f150顶配limited乱七八糟option全加上也就是7w刀。不觉得ram有资格卖得比150还贵。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-17 14:32:46

主题: Re: SUV开起来的高矮感觉和rollover潜力是看啥指标?
供参考的Seating Height
https://www.caranddriver.com/reviews/2018-jeep-grand-cherokee-in-depth-model-review-2018-jeep-grand-cherokee-interior-review-car-and-driver-page-5


https://www.caranddriver.com/reviews/2017-land-rover-discovery-in-depth-model-review-2017-land-rover-discovery-interior-review-car-and-driver-page-5


【 在 nobitago (nobita) 的大作中提到: 】
: 我一直以为是Ground Clearance,随便查了一下,和我目测感觉的差很多啊。
: 我一直以为大切由于要off road应该远高于其他的。怎么还不如XC90?我怎么看外观感
: 觉XC90好像地盘很低啊,居然比MDX高那么多?这代表开起来转弯会很不舒服么?
: XC90    大切    MDX
: Min Ground Clearance (in)
: 9.4    8.6    5.6




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-17 09:51:16

主题: Re: SUV开起来的高矮感觉和rollover潜力是看啥指标?
GC要看Unladen的,5.6是MDX Full Laden的数据。做起来的高矮要看seating height。大切在同级的unibody里坐姿高度除了路虎发现,几乎是最高的了。

http://news.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=7224-en



【 在 nobitago (nobita) 的大作中提到: 】
: 我一直以为是Ground Clearance,随便查了一下,和我目测感觉的差很多啊。
: 我一直以为大切由于要off road应该远高于其他的。怎么还不如XC90?我怎么看外观感
: 觉XC90好像地盘很低啊,居然比MDX高那么多?这代表开起来转弯会很不舒服么?
: XC90    大切    MDX
: Min Ground Clearance (in)
: 9.4    8.6    5.6




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2018-01-16 16:24:57

主题: Re: 2018 Traverse LT 询价
至少7000 off 没问题,12月dealer给过我这个quote(AWD)。

同意bata,我个人感觉,Traverse的NVH做得很不错(Enclave更好),而且悬挂调得不错,侧倾不大,滤振很好,回弹迅速,余振很少,但即便AWD,全油门也会有一点轻微的torque steering。第三排表现在2018年款以前只排在Expedition和Sequoia之后。

2018换代后的内饰用料和手感提升了,到了应有的水平,或者说平均水平(上一代手感实在是不行)。第三排仅次于前面两个和Atlas之后,坐垫高度降低了大概1厘米,影响不大。Quiet,Comfort, Spacious是Traverse的显著优点。当然2018重量降低,动力提升,到60只需要6.5-7秒左右,加速也提升了。关键一点是带了tilt and slide(虽然只在第二排右侧),无论放不放forward facing car seat,进第三排都方便多了。而且第三排头枕的高度和第二排一样了,但无论二三排,中座还是和上一代一样没有头枕,败笔。2018款第三排后的cargo空间比它大的应该只有Suburban那个级别的了。18 LT AWD就价格和配置而言感觉比上一代性价比高。

还有一点很好,18 Traverse AWD的drivetrain可以控制二四切换了,平常放2驱,传动轴断开,省点儿油,下雪下雨放到4或者AWD,稳一些。Traverse虽然适时,但调的还行,2017款在雪天表现不错,很稳。

还有另外一些细节改的不错,比如显示屏后电控带密码的central dash storage cabin,像大切一样的方向盘后的channel和volume控制按钮,很方便,driver和passenger座椅下方供第二排乘客放脚的空间升高了,第二排乘客脚更自如了,还有更大的console和更好的infotainment系统。另外2018款上keyless open and start和三区自动空气现在是全系标配。当然某些细节做工还有提升空间。

对lease guy而言,Chevy的车RV相对高,MF较低,折扣大,适合lease。准备过几个月再弄1辆18的Traverse,4万的LT AWD准备控制在300-320,能更低更好。17的MSRP 3万8,每月276拿下的。





【 在 pigdogcat (祝苟茂) 的大作中提到: 】
: 版上最近有入2018 Traverse的吗?能分享下购车价格吗?




提示: 本博文来自于 Automobile 版



BBS 未名空间站