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名称: SuvTrucks
作者: SuvTrucks
域名: blog.mitbbs.com/SuvTrucks
站点: BBS 未名空间站

档案日期:20170901000000 ~ 20171001000000


2017-09-29 10:14:32

主题: Re: 请问Lexus GX460 premium trim 如何?
【 在 xingzi (xingzi) 的大作中提到: 】
: 谢谢各位的发言!


如果您是对这些感兴趣,那应该考虑要Luxury,加热方向盘,adaptive suspension,air suspension都是标配, crawl control和一系列安全辅助才有的选,其他trim都没有。如果是4*4爱好者,GX应该买顶配include everything,这样才能最充分的体会他的瑞士军刀属性(舒适豪华与通过性的结合)。顶配大概MSRP 7万出头,砍下1W5没问题。我有朋友就是这个discount买的(NH)。

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2017-09-29 09:58:00

主题: Re: AWD疑惑:colorado dealer的Honda CR-V 都是AWD的
【 在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到: 】
: RAV4带中差锁哟
: 步和
: 链了


越野界的锁通常指的是机械结构的牙嵌锁,丰田对于低成本SUV的很多宣传是很不要脸的,多片离合器压紧使前后桥动力分配达到1:1就敢写locking differential。看真正的结构,而不是广告的宣传。

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-28 16:15:59

主题: Re: FWD、RWD、4WD和轮胎的区别
【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 我说句公道话,其实不能怪他一个人,我接触过很多斯巴鲁用户,问他们买斯巴鲁的原
: 因,几乎百分之百的回答都是充着听说斯巴鲁有所谓最好的四驱去的。而且加上斯巴鲁
: 大量的宣传忽悠,的确很多人认为如果所在的地方经常下雪,就必须开辆斯巴鲁才能出
: 门。
: 我不反对四驱有它好的地方和有用的地方。
: 但我反对把很普通的斯巴鲁的四驱系统神化,和为了推销没有2驱选项的斯巴鲁就把四
: 驱对雪地的作用不实,刻意的夸大。其实对雪地起关键作用的是雪胎,而不是四驱。



斯巴鲁的四驱性能在同级吹吹还行,类似MDX的SH-AWD,主攻还是公路,路面不平,转弯,湿滑路面,调整调整转速差,对抑制打滑和under oversteering效果还是不错的。但谈四驱性能不能脱离具体车型,从4*4的角度看,Subaru里还真没有在通过性数据,四驱调教,动力传递这些方面综合起来看的过去的车,不过跑跑简单的unpaved路面,不太复杂的交叉轴路况还是可以的。当然了2万多块钱,还要什么自行车儿啊。

这些用户真的是不想动脑子,听说最好就最好,要是朋友都说Highlander四驱好估计他们也会去买Highlander的。




提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-27 15:50:14

主题: Re: 两万左右,该买个甚车?
【 在 shorea (未注册用户) 的大作中提到: 】
: 是不是就是卡梅拉新车最靠谱了?或者降一点,一万五六从租车公司买个当年的一万多
: 迈别克Verano? 又或者有人说的,加几千买个两三万迈的沃沃v60?
: 家里刚买了个新的Pacifica.
: 求建议


2万出头(一两千,selling price,不是OTD)部分中低配的compact,和部分即将换代的低配中型SUV 新车(甚至4驱)都可以到这个价格,比如2017、2018 Cherokee,2017 Traverse,2017 Terrain,2017 Equinox等等很多。


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-24 21:40:45

主题: Re: JEEP GRAND CHEROKEE VS. NISSAN MURANO 不知道买哪个
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 我前面说的在jeep.com上查,就是这样查的啊。


有没有考虑过TrailHawk,不知道你有没有仔细比较过Limited,TH,Overland的标配list,如果你能接受Hood上的Decal的话,我个人认为这是大切性价比最高也是最有意义的Trim,有只带Active的,4万5多一点吧,即便两个package全选上MSRP也不到5万(不过不知道你那附近有没有),18款的TrailHawk有Active Noise Control了,Carplay和Nav也都有了。当然TrailHawk车会少一些。唯一的问题是标配了Wrangler AT Adventure with Kevlar,胎噪会略大一点点,但有了主动降噪,噪声水平和主观感受估计不会比Limited差。另外标配就有ELSD(QD-II,全系唯一标配的trim),Air Suspension,座椅通风,230mm后轴,而且它的最大ground clearance比其他trim的air suspension要高0.4inch。

F.Y.I.
http://www.wk2jeeps.com/wk2_2018_pricing.htm


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-24 20:59:42

主题: Re: JEEP GRAND CHEROKEE VS. NISSAN MURANO 不知道买哪个
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 我看到的大切现车,带active safety group的MSRP都在五万以上。Limited 只加
: active safety group不加别的package的,我这里的几个dealer都没有这样的配置。
: Acadia我谈过价,Denali加Technology的配置,dealer那只有几辆现车,折扣比低配车
: 型要少。
: 不过我前面确实说的不准确,我说的是我这里的情况,别的地方很可能不一样。


FCA的车你这样查最方便(也适用于大部分厂商),以大切为例,

https://www.jeep.com/hostc/bmo/CUJ201803/models.do

你在这里build出你想要的feature之后选SEARCH NEW INVENTORY,根据邮编和你额外加的一些条件能找到Exact match最好,大部分是Partial Match,找和你要的feature match最多的,看详情,这样你就知道能看到车的sticker和在哪个dealer那儿,这里列出的车都是已经造完,dealer定好的,要么在dealer lot上,要么in transit,这是最方便的。当然无论怎么查,带active safety group的大切MSRP最低也要4万6左右。

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-24 20:43:52

主题: Re: JEEP GRAND CHEROKEE VS. NISSAN MURANO 不知道买哪个
【 在 digua (姚之FAN) 的大作中提到: 】
: 我看到的大切现车,带active safety group的MSRP都在五万以上。Limited 只加
: active safety group不加别的package的,我这里的几个dealer都没有这样的配置。
: Acadia我谈过价,Denali加Technology的配置,dealer那只有几辆现车,折扣比低配车
: 型要少。
: 不过我前面确实说的不准确,我说的是我这里的情况,别的地方很可能不一样。



No,这和区域没关系,什么group能加,和什么一起加都是厂商定好的,Limited不能只加Active Safety Group,会自动带上Luxury Group,一下会多上6千多,这就是你看不到dealer有只加Active的Limited的原因,所以我说加了Active的Limited是4万六七左右,而不是4万二三所有。

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2017-09-23 14:08:56

主题: Re: JEEP GRAND CHEROKEE VS. NISSAN MURANO 不知道买哪个
【 在 kevincz (kevinZ) 的大作中提到: 】
: 现在纠结到底上哪个?
: 2017 Grand Cherokee 乞丐版 26k 税前
: Vs.
: 2017 Nissan Murano 乞丐版 26k 税前
: nissan好像带导航,但是开起来没有jeep舒服。平时就是上下班买菜。


美东,大切!

8月份销量大切23572,Murano 4895,大切是Murano销量的近5倍。销量不代表一切,但反映部分问题,无论是真的好还是投消费者所好做得好(像Highlander),Murano都显然做得很不好。 下雪吗?Laredo虽然没有Select-terrain,但17款的还有方向盘拨片,下雪时2挡起步即可,单速transfer case 平常前后轴动力分配比例固定在40:60,有情况时会根据路况车速,转速差进行调整,大切的四驱调校Murano(适时四驱)差得不是一点半点。

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2017-09-19 16:55:54

主题: Re: 一家6口, 预算8万, min van 还是SUV
【 在 gglc2007 (雪人) 的大作中提到: 】
: 谢谢啊, 试过escalade esv/denly xl, 感觉太大了,车库都进不去,停车也麻烦。  
: 有不有比它小点的。 



标准版5米2左右可以接受吗,Expedition和Navigator,新款旧款都看看,二排做三个
,后排做一个,放到一侧座椅增加cargo room,虽然没有了大后备箱缓冲区,但毕竟有
frame,比unibody还是要安全的,而且在路上坐姿高意味着相对安全。但新款有一点要
指出,就是cabin是铝合金的,磕碰的维修费用会比钢的高,参见iihs 2014和2015 
F150追尾测试视频。

2017 Expedition和Navigator,Tahoe,Yukon,Escalade,QX80,Armada, Sequoia也
都可以看看,除Expedition,Navigator和Sequoia外,其他些车第三排虽小,但做孩子
没什么问题,而且这些都是钢Cabin。再小的车我觉得就不叫大车了... GX460, LX570,
LC,再有就是2017 Traverse/Enclave, Atlas,GLS,这些中型车了,座椅的设计各有
不同,您可以在我的blog里翻翻,基本都是我的回复,包含了很多3排SUV的内容。

blog:
http://www.mitbbs.com/pc/index/SuvTrucks


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2017-09-19 16:53:24

主题: Re: 一家6口, 预算8万, min van 还是SUV
【 在 gglc2007 (雪人) 的大作中提到: 】
: 谢谢啊, 试过escalade esv/denly xl, 感觉太大了,车库都进不去,停车也麻烦。  
: 有不有比它小点的。 


标准版5米2左右可以接受吗,Expedition和Navigator,新款旧款都看看,二排做三个,后排做一个,放到一侧座椅增加cargo room,虽然没有了大后备箱缓冲区,但毕竟有frame,比unibody还是要安全的,而且在路上坐姿高意味着相对安全。但新款有一点要指出,就是cabin是铝合金的,磕碰的维修费用会比钢的高,参见iihs 2014和2015 F150追尾测试视频。

2017 Expedition和Navigator,Tahoe,Yukon,Escalade,QX80,Armada, Sequoia也都可以看看,除Expedition,Navigator和Sequoia外,其他些车第三排虽小,但做孩子没什么问题,而且这些都是钢Cabin。再小的车我觉得就不叫大车了... GX460, LX570, LC,再有就是2017 Traverse/Enclave, Atlas,GLS,这些中型车了,座椅的设计各有不同,您可以在我的blog里翻翻,基本都是我的回复,包含了很多3排SUV的内容。

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2017-09-19 14:17:39

主题: Re: 一家6口, 预算8万, min van 还是SUV
【 在 gglc2007 (雪人) 的大作中提到: 】
: 一家六口,4个孩子, 8岁, 4岁, 前年意外得了双胞胎。急需大车 ,LD觉得HONDA 
: Odyssey 好。 我还是偏向 SUV, 预算8万, 有什么车可以推荐的吗, 需要行李舱空
: 间大一些,出门小孩东西多。 试驾过GLS。  





完全同意foxbat,这么多孩子,要上5.7米级SUV, 预算最高8万的话 Expedition EL/MAX, Navigator L,Surbunban,Yukon XL(Denali),Escalade ESV。 现在这个年代各种电子辅助非常成熟,这个级别SUV紧急变线的速度比Minivan低不了几个mile,不用担心很多人扯的翻车问题,正常驾驶,有谁把车开翻的?如果是被撞翻的,那这个级别SUV比Minivan安全太多。

另外没有任何一个Minivan能和这个级别的SUV比Cargo的,座椅的话Expedition和Navigator第三排不比Minivan舒适性差(这俩车2018换代款第二排还有双侧的tilt&slide座椅,正向安装在座椅上的car seat不用动,直接跟着座椅前移,轻松进入第三排,开关扳手和Atlas一样是可以双向开启的)。第三排通常不是放孩子的地儿,要放就要放有缓冲区的车,Minivan没有这个缓冲区,而这些SUV都有至少1米的Cargo作为缓冲区,而且你的孩子是坐在ladder frame上的。哪个安全想都不用想。如果担心4岁8岁孩子小,上下车不方便,可以装running board,太小的孩子无论什么车都得父母抱着上下车。

另外提醒所有孩子的Car seat和Booster要正确安装和使用,无论开什么车。有些细节要注意,anchor或安全带固定的紧不紧,前后左右的可移动范围是否过大,我通常是让其小于1厘米。正向使用时肩带(harness)的上固定点是否不低于孩子的肩膀,反向时是否不高于肩膀,tether是否挂对了地方,够不够紧,五点式卡扣是不是固定在了孩子的胸骨处(大概腋窝位置),而不是其他柔软的部位。冬天不要给孩子穿过于厚或滑的外套或羽绒服,以防滑出car seat。Booster是否合适,安全带是否跨过锁骨,而不是靠近脖子,防止孩子在碰撞时被割喉,等等等等,这些细节都很重要。

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2017-09-19 14:06:58

主题: Re: 一家6口, 预算8万, min van 还是SUV
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】
: 一家六口命最重要,你这预算上GMC YUKON XL denali AWD,别上什么minivan,安全性
: 不在同一级别,上次sienna起火,四个小孩、两个大人全没了。
: http://www.nbclosangeles.com/news/local/5-Killed-2-Injured-Crash-Involving-Several-Vehicles-5-Freeway-384657121.html



恭喜双胞胎。

完全同意foxbat,这么多孩子,要上5.7米级SUV, 预算最高8万的话 Expedition EL/MAX, 
Navigator L, Surbunban,Yukon XL Denali,Escalade ESV。 现在这个年代各种电子
辅助非常成熟,这个级别SUV紧急变线的速度比Minivan低不了几个mile,不用担心很多
人扯的翻车问题,正常驾驶,有谁把车开翻的?如果是被撞翻的,那这个级别SUV比
Minivan安全太多。

另外没有任何一个Minivan能和这个级别的SUV比Cargo的,座椅的话Expedition和
Navigator第三排不比Minivan舒适性差(这俩车2018换代款第二排还有双侧的tile&
slide座椅,正向安装在座椅上的car seat不用动,直接跟着座椅前移,轻松进入第三
排,开关扳手和Atlas一样是可以双向开启的)。第三排通常不是放孩子的地儿,要放
就要放有缓冲区的车,Minivan没有这个缓冲区,而这些SUV都有至少1米的Cargo作为缓
冲区,而且你的孩子是坐在ladder frame上的。哪个安全想都不用想。

如果担心4岁8岁孩子小,上下车不方便,可以装running board,2岁以下的孩子什么车
都得父母抱着上下车。

另外提醒所有孩子的Car seat和Booster要正确安装和使用,无论开什么车。有些细节要注意,
anchor或安全带固定的紧不紧,前后左右的可移动范围是否过大,我通常是让其小于1
厘米。正向使用时肩带(harness)的上固定点是否不低于孩子的肩膀,反向时是否不高于肩膀,tether是否挂对了地方,够不够紧,五点式卡扣是不是固定在了孩子的胸骨处(大概腋
窝位置),而不是其他柔软的部位。冬天不要给孩子穿过于厚或滑的外套或羽绒服,以
防滑出car seat。Booster是否合适,安全带是否跨过锁骨,而不是靠近脖子,防止孩子在碰撞时被割喉,等等等等,这些细节都很重要。

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-19 13:49:44

主题: Re: 一家6口, 预算8万, min van 还是SUV
【 在 foxbat (PMICO-BRCM) 的大作中提到: 】
: 一家六口命最重要,你这预算上GMC YUKON XL denali AWD,别上什么minivan,安全性
: 不在同一级别,上次sienna起火,四个小孩、两个大人全没了。
: http://www.nbclosangeles.com/news/local/5-Killed-2-Injured-Crash-Involving-Several-Vehicles-5-Freeway-384657121.html



完全同意,这么多孩子,要上5.7米级SUV, 预算最高8万的话 Expedition EL/MAX, Navigator L, Surbunban,Yukon XL Denali,Escalade ESV。 现在这个年代各种电子辅助非常成熟,这个级别SUV紧急变线的速度比Minivan低不了几个mile,不用担心很多人扯的翻车问题,正常驾驶,有谁把车开翻的?如果是被撞翻的,那这个级别SUV比Minivan安全太多。

另外没有任何一个Minivan能和这个级别的SUV比Cargo的,座椅的话Expedition和Navigator第三排不比Minivan舒适性差(这俩车2018换代款第二排还有双侧的tile&slide座椅,正向安装在座椅上的car seat不用动,直接跟着座椅前移,轻松进入第三排,开关扳手和Atlas一样是可以双向开启的)。第三排通常不是放孩子的地儿,要放就要放有缓冲区的车,Minivan没有这个缓冲区,而这些SUV都有至少1米的Cargo作为缓冲区,而且你的孩子是坐在ladder frame上的。哪个安全想都不用想。

如果担心4岁8岁孩子小,上下车不方便,可以装running board,2岁以下的孩子什么车都得父母抱着上下车。

另外提醒所有孩子的Car seat要正确安全和使用,无论开什么车。有些细节要注意,anchor或安全带固定的紧不紧,前后左右的可移动范围是否过大,我通常是让其小于1厘米。正向使用时孩子的肩膀是否低于肩带的上固定点,反向时是否高于上固定点,tether是否挂对了地方,够不够紧,五点式卡扣是不是固定在了孩子的胸骨处(大概腋窝位置),而不是其他柔软的部位。冬天不要给孩子穿过于厚或滑的外套或羽绒服,以防滑出car seat等等等等。这些细节都很重要。

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2017-09-18 16:32:17

主题: Re: 昨天坐了同事的沃尔沃xc90
【 在 little6 (hopper) 的大作中提到: 】
: 可能他同事根本不知道大切跟GLE是表兄弟吧。

嗯 估计他同事更不知道大切 Durango GLE和GLS的底盘都源自一个种。


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2017-09-18 11:40:29

主题: Re: 昨天坐了同事的沃尔沃xc90
【 在 pocahontas4 (湘江渔夫) 的大作中提到: 】
: 大切为啥很垃圾?
: 能具体说说么? 同问


他可能回答不了,他同事可能没跟他说,也可能他同事也回答不了,说不出来,直接说某一款车垃圾的人大部分都是对车没什么研究,或者盲从的,或者偏执者。

即便像Highlander这样的产品,也不是一无是处,每个月销量也1万8,9呢,也不能直接说是垃圾呀,可以说四驱很垃圾,但它全系标配了TSS,从营销角度,和消费者的角度看,这些feature有没有?有!是不是全系标配?是!其他竞争对手做到了吗?NO。先不管这些安全feature效果怎样,光是全系标配就给其他厂商带来很大压力,这对于其他厂商跟进和将这些feature作为全系标配的普及速度有很大贡献,客观上对消费者是好事。

而且他同事选车从XC90,Q7, Benz这些里挑,却还勺上了大切,本身就说明了大切的影响力,因为如果想要豪华品牌 是不应该有大切什么事儿的,要么就是他需求不明确,不知道自己想要什么。他可以说比起上述其他几个豪华品牌的车,大切的内饰用料和做工差一些,说垃圾也行,价格在哪儿摆着呢。但大切对于舒适性和通过性的结合绝对是这些SUV做不到的,像大切这种瑞士军刀型的产品很少,5万以下几乎找不到了,再有就是路虎,丰田系GX, LC, LX了(这几款车都是Body on Frame,公路表现和不会强于在售的大切和路虎)。大切作为JEEP的台柱子,每个月2万左右的销量可以说明一些问题,8月份更是到了2万3千多辆,超过了Explorer,成为中型SUV这个Segment的销售冠军。

所以应该说某车型某些方面的问题而不是简单模糊地直接说一款车型垃圾。

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-13 10:51:23

主题: Re: 入了Atlas SEL
【 在 little6 (hopper) 的大作中提到: 】
: 我周末带了全家,两个car seat,一个双人的stroller又去大众店体验了一下atlas,
: 空间设计得真是太合理了。中间一排边上两个座位我装上了两个大carseat. 老婆和老
: 妈坐第三排,第二排放着carseat也可以直接往前放倒,使得进入第三排非常的方便, 
: 俩女的坐在第三排也很舒服,头部空间,腿部空间都不错。中间排坐三个娃(两小一大
: )绰绰
: 有余。大的娃管着俩小的。我和老爸坐前排。坐满人后,后备箱可以放入一个双人的
: stroller和一些其他娃的杂物。如果全家出去camping,不带stroller的话可以放下所
: 有的camping用具。真是很完美的minivan替代。



试车准备很充分。Atlas最适合的就是您这样的家庭,第二排双侧tilt&slide座椅加上三排合理的空间分布,还有第三排恰当的坐垫高度,在目前这个时间点,便利性和它类似且空间好于它的只有2018 Expedition和Navigator了,但这两款标准轴距的第三排后的Cargo room不一定好于Atlas。

而且Atlas还有大于20度的接近离去角和8.0 inch的Ground Clearance,不用担心托底擦伤chin spoiler。售价还低于5万,是SUV市场奇缺的车型。


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2017-09-12 13:39:10

主题: Re: 最近有人买Dodge Ram Larami吗?目前有多少折扣
【 在 stonne (游荡) 的大作中提到: 】
: 不知道别的品牌有没有类似这个箱子的设计 ramlocker

Titan有Titan Box,但和RAM BOX不同,Titan是在bed里面的,但无论哪种缺点都是减少了bed的宽度。

RAM得益于同级独有的后轴coil spring和可选的air suspension,无疑是所有full size truck里ride最comfort的,而且cabin非常安静。


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-08 16:54:14

主题: Re: highlander 还是 atlas
在 hapitony (哈皮) 的大作中提到: 】
: 非常感谢!


不客气,昨天忘了说Traverse缺点,主要就是比竞争对手多2个mpg,另外科技配置可能少一些,毕竟这一代是09年设计的。还有第二排和第三排bench中座没有头枕,但您最多6人(还包括俩孩子),所以可以忽略这个缺点。没有模式选择,雪地可以放入L,然后通过挡把上的加减键换入2挡起步,其他有些车是带有雪地模式的,比如Atlas Explorer。 Pathfinder没有雪地模式但有2 或 4 驱选择和lock选项,实际效果只能呵呵,再加上那CVT,算了,这车请忽略,当我没说过,sorry。 

但这些车都是普通的多片离合器中差和很一般的电子辅助调校,都是适时四驱,所以都很一般,但有雪地模式,起步会省事一些。如果换了冬季胎,也不用纠结这个。另外这几辆车都是城市SUV,or 公路SUV,除了Atlas,其他的接近角都没有到20度的,开得时候小心一点,别擦伤了chin spoiler。如果需要,我可以把这些车Consumer Report的信息发给您,几乎所有三排suv和Off-road SUV,以及0.5吨和0.75吨的pickup truck我都开过(很多是rent来开的),CR的评价和测试还算是公正客观的,我对于每辆车的感受只有很少的方面和他们的路试感受有出入,可能由于测试和评价标准不同。

最后给个价格参考:
5月份lease一辆2017 Traverse 1LT,MSRP 38k,8k off,3年, 10k miles/yr, 每月$276。现在residual value可能会低一点,没关系,车价折扣大,8k-12k off都有可能,买和lease都划算。无论买还是lease,不能少于8K off。


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-08 16:36:03

主题: Re: highlander 还是 atlas
【 在 hapitony (哈皮) 的大作中提到: 】
: 非常感谢!


不客气,昨天忘了说Traverse缺点,主要就是比竞争对手多2个mpg,另外科技配置可能少一些,毕竟这一代是09年设计的。还有第二排和第三排bench中座没有头枕,但您最多6人(还包括俩孩子),所以可以忽略这个缺点。没有模式选择,雪地可以放入L,然后通过挡把上的加减键换入2挡起步,其他有些车是带有雪地模式的,比如Atlas Explorer。 Pathfinder没有雪地模式但有2 或 4 驱选择lock选项,实际效果只能呵呵。 但这些车都是普通的多片离合器中差和很一般的电子辅助调校,都是适时四驱,所以都很一般,但有雪地模式,起步会省事一些。如果换了冬季胎,也不用纠结这个。另外这几辆车都是城市SUV,or 公路SUV,除了Atlas,其他的接近角都没有到20度的,开得时候小心一点,别搓了chin spoiler。如果需要,我可以把这些车Consumer Report的信息发给您,所有三排suv和Off-road SUV,以及0.5吨和0.75吨的pickup truck我都开过(很多是rent来开的),CR的评价和测试还算是公正客观的,我对于每辆车的感受只有很少的方面和他们的路试感受有出入,可能由于测试和评价标准不同。

最后给个价格参考:
5月份lease一辆2017 Traverse 1LT,MSRP 38k,8k off,3年, 10k miles/yr, 每月$276。现在residual value可能会低一点,没关系,车价折扣大,8k-12k off都有可能,买和lease都划算。无论买还是lease,不能少于8K off。



提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-07 22:30:15

主题: Re: highlander 还是 atlas
【 在 hapitony (哈皮) 的大作中提到: 】
: 我刚搬过来,现在是Accord V6, 感觉还可以,其实也不是什么粗旷的山路,就是小山
: 坡公路,上坡下坡比较多,坡陡点,属于那种上坡时等红灯起步不拉手刹会迅速往后倒
: 的那种

要是不下雪Accord都能handle,那您只要来一辆第三排空间好一些的四驱SUV/Crossover就行了,如果下雪感觉上下坡不安全换上冬季胎吧。 4万的预算还真是不太好选,Atlas,2017 Traverse,Pathfinder,Durango,Explorer, Pilot都可以看一下,这些车四驱基本一个水平,好点儿也好不了太多。第二排如果是bench而且放两个rear-facing的car seat,那最好是60%那一侧能放下俩(得比较窄的car seat),而且不影响40%座椅的移动,否则得选captain chair,这样的话6个人就会分布在全部三排,所以第三排空间重要性增加。可靠性2017 Traverse和Pilot会好一些,只是相对的,Atlas虽然各方面都还不错,但第一年款有些bug需要该,还有些调校不成熟。

推荐考虑2017 Traverse,各方面表现都不错,第三排除了Atlas,在上述车型里是最好的,cargo是最大的,安全性也不错,除了IIHS 25%没撞过,但NHTSA是5星,现在优惠幅度很大。2018 Traverse 1是还没撞过,二是贵了,三是新一代第一年款,和Atlas一样。

如果不想每年折腾轮毂或胎,那估计得来个GX460,中差Torsen且带锁,有KDSS, 但可能超您预算。供您参考,我朋友上个月新lease了一辆,交了3000多的MSD,0 DOWN,每个月499,3年,1万Mile/YEAR 位置NH。


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-07 16:04:34

主题: Re: highlander 还是 atlas
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 一看你开始旋转跳跃抠字眼,就知道你不行了。
: 对了,你这么懂车,开什么车,哪年的,几万迈,几手车?说出来让大家学习一下。


费什么话,这是你说的,赶紧解释一下highlander是怎么做到四驱翘楚的?

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-07 15:33:55

主题: Re: highlander 还是 atlas
【 在 ToyotaYaris (神车雅力士|丰田专家) 的大作中提到: 】
: 汉兰达四驱秒杀4motion
: 自带雪地模式和35mph以下四轮锁止功能,是四驱里的翘楚
: 汉兰达主动被动安全全部满分,属于无敌车
: blindspot 和 rear cross traffic 不能给LE或LE plus单独加,只能上XLE
: 价格四万减三千也差不多了,你来休斯顿买也就减你四千。


you know nothing about 四驱,别来现眼了。就highlander那电子辅助的调校,还锁止?锁的住吗?还四驱里的翘楚? 丰田里四驱系统结构和调校有好的,GX460,LC, 4Runner,LX570,但绝不是highlander上那破玩意儿。砖家!

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-06 16:04:56

主题: Re: 关于斯巴鲁的四驱是不是有作用
【 在 bubudodo (bubudodo) 的大作中提到: 】
: 我有过一辆前驱acura轿车,装了studded雪胎,在黑冰上一样打滑。。。不管怎样的车
: 怎样的胎都要小心。

慢行是对的,我没有说装了studded胎就不会打滑,你可能动力输出过猛,考虑烧胎这种极限情况,任何轮胎在任何路面都可能会打滑。


提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-06 15:13:40

主题: Re: 关于斯巴鲁的四驱是不是有作用
【 在 XJL99 (本田-梦想的力量) 的大作中提到: 】
: 原来您才是真正的斯巴鲁托
: 这么坚定的说斯巴鲁能脱困而crv不能 就好像本版一位说轮子卡住了只要四驱就能轻松
: 出来那位仁兄一样 
: 他那么说因为想显摆他刚买的别克awd  您有辆森林人就森出优越感来了?
: 您不妨说森林人任何情况下都能脱困 crv在四个轮子下有冰就是脱不了困 这样更有画
: 面感
: 就好比排名落后的森林人想找高手过招而且想赢 就说 让别人绑住双脚 只能用一只手
: 才行 即便这种情况 结果也是未可知





对于2017款以前的CR-V,他说的没什么问题。2017换代调教可能好了一些,单前轮的话可能能出来。别克的AWD很可能不如Subaru的。

但Subaru在同级别城市SUV中四驱系统的性能显然是比较好的,动力分配做得不错,电子辅助调教得很有效,看下面的视频:

这个视频里Forester显然也在打滑,但可以明显看到电子辅助在进行有效的制动,阻止进一步失去附着力:
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE

这是Consumer Report关于雪地驾驶的对比:
https://www.youtube.com/watch?v=k-TQdIqFvZo

这是Off-road的对比,可以明显地看到其他基于前驱的城市SUV只有前轴的车轮在动,后两轮没有动,不是因为动力没分配,而是因为后轴分配到的动力不足以抵抗受到的阻力,使后轮动起来,这就是调教的问题,发动机动力,变速箱,电子系统的配合:
https://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y

虽然Subaru的粘性连接轴和其他多片离合器的四驱系统结构不同,但最主要的还是电子系统的调教,Subaru在这方面的积累还是有的,毕竟执着于几乎所有model都标配AWD的车场很少(除了BRX这个丰田的遗留产物,但即便这样,后桥也用了Torsen),JEEP都没这么干。

另外Subaru的Boxer水平对置发动机有利于降低重心,也是雪地表现好的一个因素。下面这个link里是Consumer Reports在2015年让订阅用户投票评选出的自己认为自己的车在雪地里表现最好的Ranking,所有用户都至少在没有更换冬季胎的情况下在2014-2015的6个雪天驾驶过自己的车(我当时投的是大切,虽然我都开过,但我还是认为大切比Subaru的综合雪地表现好不少)。我认为Subaru的车排在前面和它车价便宜,保有量多有关,但其他城市SUV没有一个上榜的,但有很多都是上最差榜单的。

https://www.consumerreports.org/cars-best-all-wheel-drive-cars-suvs/

当然Subaru的雪地表现不错,不代表它的产品在其他地形表现也出类拔萃,只是比同级别对手好不少,没有Low Range注定它的产品只是城市SUV,做到湿滑雨雪路面的稳定性优良就够了,毕竟成本在那儿摆着。

但四驱系统does nothing to improve braking. 如果觉得你的车雪天没有安全感,想提高雪地驾驶的安全感,安全性和稳定性,要换冬季胎,如果生活在一到冬季冰面就很多的地方,我建议换studded冬季胎,可以非常显著地减少刹车距离并增加牵引力。

但我在麻省生活多年,从没换过冬季胎,因为走冰面很少,大部分路清雪很快,形成冰面的机会也很少,小路有可能有黑冰要慢行慢拐,大部分时间是在雪地上开,无论是正在下暴风雪的路况还是路上雪被压实的路况,对我而言选一辆四驱好一些的车加一套雪地性能好一些的四季胎就够了,用不着一年折腾2次,而且说实话我觉得雪真没有那么滑,冰才是真滑,平常local跑 45mph的地儿雪天35-40,高速巡航55-60,暴雪45-50,没问题。关键是要慢一点,早一点踩刹车,缓踩,起步能用雪地模式用雪地模式,没有的用2挡,即便换上钉胎你也不能在雪天高速上跑80,因为任何一点状况都可能使你失控,这个时候钉胎也很难救你,因为夏季80 mile在高速失控都会引发严重事故,更别说雪天了。

是否用冬季胎(studded or studless)取决你生活的地方冰面(不管明面上的还是黑冰)多不多,以及你自己想要的驾驶感受,当然如果只有雪而且也不想来回折腾冬季胎,那一套雪地性能好一些的四季胎还是不能少的。

而一套好的四驱系统对于复杂的雪地路况或非雪地路况无疑都是有用的,我姑姑住在Quebec,法律规定冬季换冬季胎,但她即便换上X-ice,下雪时2WD的Sienna在不下雪时她每天上班都路过的坡被卡住了,只能绕路走,而前面的一辆四驱的Patriot轻松就上去了。

提示: 本博文来自于 Automobile 版



2017-09-02 21:39:08

主题: Re: $41000左右的途锐和$36000的Atlas SE w/Tech ,选哪个?
【 在 gaore (gaore) 的大作中提到: 】
: 试驾了Atlas SE with tech,内饰看着还凑合,细节处不细
: Atlas操控和Q7一样,方向盘很轻,该转几圈没概念,这是不是就是大家说的没有
: 操控或操控不好?
: 途锐以前试驾过,很稳重。
: 两个优惠后的税前价格选哪个? Thanks

同意楼上,除此以外,如果你不需要第三排,那无论是悬挂还是四驱结构Atlas都差Touareg太多,比较平台不同,另外虽然Atlas各方面都还不错,但第一年款车还有不少bug需要修,需要调,如果不需要第三排和Carplay,绝对Touareg,雪区更是选Touareg,都叫4 Motion,实现可是不一样的,即便换上4条冬季胎,Atlas的多片离合器和Touareg的Torsen也是有很大差别的。



提示: 本博文来自于 Automobile 版



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