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莫迪急了!下血本也要干这件事,中印边境亮红灯
2018年01月03日01:04:29 [军事新闻]

编者按:印军已根据作战需要对其下一个五年计划(2018-2023)进行调整,拟投入约1万亿卢比(约1020亿人民币),发展基础设施和提高作战能力,增强中印边境部队实力的项目将享有优先权,并称这是从洞朗对峙中“吸取教训”。Mitbbs.com



中印边境线长达3400多公里,55年一直保持着相对和平,但危机的红灯却始终在闪烁。2018年的日历才刚刚翻过第一页,“中国”又成了印度媒体上的高频词。Mitbbs.com


报道称,印军已根据作战需要对其下一个五年计划(2018-2023)进行调整,拟投入约1万亿卢比(约1020亿人民币),发展基础设施和提高作战能力,增强中印边境部队实力的项目将享有优先权,并称这是从洞朗对峙中“吸取教训”。Mitbbs.com


其实,自从在1962年挨过中国胖揍之后,印度就已经开始吸取教训,大力加强在中印边境线附近的投入,印军的山地作战能力一直在稳步提高,不少领域堪称世界领先。其陆军部署规模已形成了对当面我边防部队的绝对兵力优势,仅藏南地区就陈兵18万,印度空军更是延续了陆军前沿部署的特点,在锡金段和东段一带修建了众多军用机场。Mitbbs.com


今年10月,印度边境警察部队计划成立机械化部队,这是他们成立55年来的第一次,这支机械化部队将装备超过250辆SUV、全地形越野车、雪车、挖土机与中型四轮传动车。Mitbbs.com


目前而言。印军尽管人数是凑足了,但问题也随之而来:交通运输压根儿就跟不上。印度在藏南地区的公路密度仅为每100平方公里通车里程18.65公里,在锡金段的公路密度约为每100平方公里28.45公里,远低于全国平均密度(每100平方公里84公里),印度在这两个方向的铁路建设更是几乎为零。换言之,只要这些脆弱的“动脉”被掐断,前线印军就会很快陷入不攻自破的窘境。Mitbbs.com


为此,印度历届政府没少下血本。印军此前已计划在中印边境修建73条战略道路,还将修建17条隧道以缩短距离、减少天气因素影响,其中优先级最高的9条隧道中,有我们耳熟能详的几个地名:克什米尔、洞朗。印度内政部长辛格更是在今年新年前夜来到“印藏边境警察部队”营地,并在当天视察时宣布了一项“特别计划”:印度政府正着手修建公路,将中印边界地区的所有哨所都连接起来。Mitbbs.com


常言道:心比天高,命比纸薄,这句话到是完全适用于与印度在这方面面临的困难,执行力无疑是印度人普遍最需要提高的一项重要能力。Mitbbs.com


在千禧年之交,印度就提出“追赶中国在中印边境基建脚步的计划”,并计划在2012年前,在中印边境线附近建成73条有“战略意义”的公路。牛皮吹出去了,但计划却被严重拖延。原定的2012年工期到期时,尚有80%的工程未完工,后延至2018年,在印度两院议会期,再度延期到2020年。Mitbbs.com


目前,印度计划的73条战略道路只有22条建成,长度只有707公里,不过经费已经花了7亿多美元。更让莫迪难以接受的是,即便在修成的道路中,仍有部分达不到军用标准,诸如军车、榴弹炮、火箭炮无法使用。Mitbbs.com


如今莫迪政府再次下血本,为印度的修路计划“续命”,目的一目了然,无非是借此提高冲突时向边境快速运送兵力的能力,配合着邻线、骑线、跨线修建的前哨岗楼,不断蚕食中国边境,加强对争议地区的有效控制。不过这样的想法未免太天真,在铺桥修路挖隧道这方面,中国速度早已领跑全球,只怕当我们的高铁通到了边境,印度的简易公路还没动工。Mitbbs.com



 
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