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UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
[版面:美国新闻][首篇作者:ssoonngg123] , 2017年04月20日10:10:44
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ssoonngg123
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 10:10:44 2017, 美东)

之前的文章发出后一石惊起千层浪(附在本文结尾),短时间内几千个浏览,收到非常多
+截然相反的两派回复. 随着更多事实浮出水面,有了这第二篇文章,说说UA事件背后
的深层原因, 以及如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还是受害了? 额外注明:本
人和事件所有相关方都没有利益关系,不存在为任何一方洗地只说。

事件发生的直接原因之一是没有人自愿放弃位置,$800的赔偿额太少了。当时我直观感
觉是UA的登机口工作人员不愿意给更多,后来随着通过航空业内部人员了解到,不是这
么回事,错怪登机口工作人员了!实际怎么回事呢?

大家知道现在的美联航其实是由以前的老美联航(缩写UA)以及以前的大陆航空(缩写CO)
合并得来,保留了老UA的品牌+以Jeff Smisek 为首的CO管理层。10年前老UA如果碰到
类似情况(很多超售)登机口工作人员典型做法是什么?他们有很多自主决定权,一般
这种是$600的代金券起跳,然后$100/$200增幅这样逐渐往上涨。

UA/CO合并后怎么样呢?(CO这边的) Jeff Smisek为首的管理层觉得应该用计算机程序
(而不是现场的工作人员自主)决定招志愿者的代金券金额(以此节省公司成本). 一般
是$150, $200开始,$800封顶, 甚至现场的工作人员想给更多都不可以,系统不让他们
给更多。乘客当然不傻,你给少了人家当然不愿意放弃自己的位置。不仅仅是这个节省
成本,合并后的UA在很多事情上节省成本,搞得常旅客怨声载道。

UA/CO合并前两间公司各有各的预订系统,UA是租的(Travelport的Apollo系统),CO是
自己的(HP帮他们做的),合并后保留了CO的系统,毕竟是自己的,省钱。除了志愿者
赔偿限额封顶以外,CO这个系统还有个特点:如果要给志愿者赔偿,需要工作人员在系
统内打键盘很多个字母(这点个人可以证明, 个人当多个航空公司的志愿者很多次。
。。。CO这个系统出赔偿的代金券真的很慢),在紧急/匆忙情况下,柜台工作人员在
没人当志愿者+计算机系统又不允许进一步提高赔偿额的情况下,往往会选择采用“非
志愿者”(英文叫做Involuntary Denied Boarding)的办法,可以让航班更快推出。

2015年1月份 美联航又有个新闻,为了降低成本,把28个机场的工作外包(这里就包含
柜台工作人员)。怎么个“外包”法呢?先是和原来属于UA的全职员工解除合同,然后
雇佣外包公司来做,外包公司请谁呢?往往是以前的UA全职员工,薪水+福利减半是很
普遍的事。

前文提到CO(也是后来合并后的UA)领导者 Jeff Smisek后来因为涉及新泽西港务局总
裁丑闻案主动辞职,他辞职拿了个什么包裹呢?他将获得至少价值等于2100万美金的现
金和股份, 终身免费(与其伴侣)乘搭联合航空航班,继续享用公司专用汽车,并在美
国几座机场终身免费停车。Smisek的待遇连他的前员工都无法接受,其中一位代表说,
”如果一个总裁就算犯了错还能领两千多万的补偿金,我们认为整个制度在某方面已经
出现问题了。“

这个岂止是美联航,很多美国大公司都有类似现象,通过拼命的削减成本,削减对顾客
,对员工的待遇,来彰显(高级)管理层的政绩+来拿高奖励。“一将功成万骨枯”,
所有的前线工作人员被说成是高级管理人员心中的“螺丝钉”都高抬了,用“生产要素
”更符合定位。如果说德国,日本社会给予技术人员更高地位/奖励的话,那么美国无
疑给高级管理人员更多地位/奖励,底下干活的?他们只不过是“生产要素/企业成本
”而已,我们不在乎。顾客服务?也没那么重要,我只向董事会负责,(在我任内)提
高利润,降低成本,拿高奖励Bonus,然后走人即可。

从这个角度而言, Dao乘客如果能促使UA更改以后对待志愿者的政策+操作程序而言的
话,意义无疑是积极的 (实际上后来UA整改措施里确实大幅提高了征召放弃位置的志愿
者的上限,也给予了前线柜台工作人员更高的权限)。

这里顺便澄清几点"假"/片面披露事实的新闻。

有人说UA最初提供的$800代金券是50一张,每次只能使用1张,“$50打一次,要被打16
次才能拿到”。事实是:UA提供的代金券都是(800)一张整的,不只是UA,几乎所有航
空公司提供的代金券都是一张整的,为数不多的例外是国泰航空,$25, $50美元一张,
但也是可以合在一起使用的。

有人说“保安打了Dao导致他受伤”。事实是: 首先不是保安,是正规航空警察(英文
Aviation Police)。其次Dao受伤并非是因为警察殴打他,而是警察请他下飞机(网上
有个旁边旅客拍的当时视频,大家可以看下),他不从,然后警察把他拽下飞机中碰到
走道上其他座椅扶手导致。

有人说“被非志愿请下飞机的4个人都是华人,就歧视华人”。事实是:我找遍了英文
资料,没有任何一个地方说到4个非志愿离机的都是华裔,实际上除了Dao以外没有任何
公开信息披露其他3人的种族,那3人也都平静离机,无法说UA这里种族歧视。

有人说“航空公司超售是这起UA事件的罪魁祸首”。事实是:美国的国内航班No Show
(旅客买了票后最后不出现在机场登机)的比例在10-20%左右,允许超售是航空业内的
普遍做法。既增加了收益,也给某些有行程冗余度想拿代金券的旅客以实惠。罪魁祸首
不是超售,而是超售后的处理/补偿机制。

继续下面内容前先说下UA那最后一刻需要上飞机的4名员工是干什么的,这个对于下面
的内容非常重要。UA工作人员搭飞机主要是有3种,一种是个人旅游性质的候补(
Standby),这里显然不是。一种是个人旅游性质的提前订好的员工票(ID Ticket),
UA 这里很明确规定在出现超售情况下,这种票被非志愿离机的优先级是非常高的。考
虑到这4个员工是最后一个被Force Booking订上去的, 而且不惜让其他旅客离机来给他
们让位置,那么显然也不是这第二种情况。第三种就是这里的情况:他们必须要到目的
地的路易斯维尔机场解救航班,而且不容迟缓,所以最后一刻要搭乘这趟飞机,而且不
惜让其他旅客离机来给他们让位置。

有人就好奇,为啥会这样?答:美国的航空网络是典型的枢纽(HUB)结构,前一班从路
易斯维尔飞芝加哥的航班有问题,导致那一班飞机的工作人员超时工作。在美国因为工
会的强大压力以及联邦航空运输部的规定,航空公司机师+空服人员到了时间后必须停
止工作(尽管实际中他们可能一点不舒适也没有),这时航空公司或者取消航班,或者
立即从枢纽(HUB)调新的工作人员过来。这里的4位就属于这种情况,他们去执行 路
易斯维尔-芝加哥航班的。

由此展开,除了之前的正面意义外,这里说两点Dao 事件的消极意义。

1. UA为了公关需要,公布“整改措施:如果航班已经超售,我们不再把那些必须搭乘
的救火(英文原文 Deadhead)工作人员预定在60分钟以内的航班上,只能60分钟以外
”。殊不知,这种工作人员调度的救火情况往往需要越快越好,否则那些被拯救的航班
只能进一步延误或者实在不行直接取消,到时候影响的其他旅客人数?

2. 如果Dao获得在合理范围以外的赔偿的话,那么不得不说树立了一个让人有样学样的
范例: “我就是不尊重机场警察的指示,只要我把事闹大, 流血最好,最后就有大钱可
以拿”(美国法律用的是判例法,前面的例子对于后面的判决具有巨大指导意义)。不
开玩笑,我在的某个微信群里有人已经这么开玩笑说了。 “我就是不下,你能把我怎
么样?”,而UA为了防止这种事情的继续发生导致公关危机,前线工作人员只能 “我是
不能怎么样,算了,出了事我还得兜着,直接取消航班吧”,到时候影响的其他旅客人
数?

总结一下,对Dao的合理伤害赔偿是应该的,这件事同时促进了UA志愿者程序的更改。
但是如果巨额赔偿的话,可能是下面类似机闹事件以及航班被迫取消事件的开端。

PS: 这两天还有个事在发酵,新闻标题大多类似 “UA又把一对准备结婚的夫妻弄下飞
机了”...舆论继续一边倒反UA。实际是他们俩在飞机上“自己升舱” (Self Upgrade
,坐在不是订票的仓位),空乘人员让他们回到本来的座位上,他们不从,坚持中只好
把他们请下飞机(这次没有肢体冲突)。

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※ 修改:·ssoonngg123 於 Apr 21 07:45:57 2017 修改本文·[FROM: 108.]
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发信人: TopHuang (Top+Gun), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 10:42:32 2017, 美东)

UA洗地党又来了

【 在 ssoonngg123 (大叔) 的大作中提到: 】
: 之前的文章发出后一石惊起千层浪(附在本文结尾),短时间内几千个浏览,收到非常多
: +截然相反的两派回复. 随着更多事实浮出水面,有了这第二篇文章,说说UA事件背后
: 的深层原因, 以及如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还是受害了? 额外注明:本
: 人和事件所有相关方都没有利益关系,不存在为任何一方洗地只说。
: 事件发生的直接原因之一是没有人自愿放弃位置,$800的赔偿额太少了。当时我直观感
: 觉是UA的登机口工作人员不愿意给更多,后来随着通过航空业内部人员了解到,不是这
: 么回事,错怪登机口工作人员了!实际怎么回事呢?
: 大家知道现在的美联航其实是由以前的老美联航(缩写UA)以及以前的大陆航空(缩写
CO)
: 合并得来,保留了老UA的品牌+以Jeff Smisek 为首的CO管理层。10年前老UA如果碰到
: 类似情况(很多超售)登机口工作人员典型做法是什么?他们有很多自主决定权,一般
: ...................




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☆ 发自 iPad 买买提 1.23.01
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daemonself
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发信人: daemonself (mit行为艺术专业博士后导师), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 10:47:05 2017, 美东)

UA是邪恶左派资本主义的典范,继承了co的扣(因为要给高管开印钞机)和ua工会高
福利,全球化下的典范,花街米尤的dream company, 要不然缴税王怎么能买这么多呢
【 在 ssoonngg123 (大叔) 的大作中提到: 】
: 之前的文章发出后一石惊起千层浪(附在本文结尾),短时间内几千个浏览,收到非常多
: +截然相反的两派回复. 随着更多事实浮出水面,有了这第二篇文章,说说UA事件背后
: 的深层原因, 以及如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还是受害了? 额外注明:本
: 人和事件所有相关方都没有利益关系,不存在为任何一方洗地只说。
: 事件发生的直接原因之一是没有人自愿放弃位置,$800的赔偿额太少了。当时我直观感
: 觉是UA的登机口工作人员不愿意给更多,后来随着通过航空业内部人员了解到,不是这
: 么回事,错怪登机口工作人员了!实际怎么回事呢?
: 大家知道现在的美联航其实是由以前的老美联航(缩写UA)以及以前的大陆航空(缩写
CO)
: 合并得来,保留了老UA的品牌+以Jeff Smisek 为首的CO管理层。10年前老UA如果碰到
: 类似情况(很多超售)登机口工作人员典型做法是什么?他们有很多自主决定权,一般
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※ 修改:·daemonself 於 Apr 20 10:47:18 2017 修改本文·[FROM: 104.]
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ssoonngg123
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:09:18 2017, 美东)


【 在 daemonself (mit行为艺术专业博士后导师) 的大作中提到: 】
: UA是邪恶左派资本主义的典范,继承了co的扣(因为要给高管开印钞机)和ua工会高
: 福利,全球化下的典范,花街米尤的dream company, 要不然缴税王怎么能买这么多呢
: CO)

真是的。几乎所有UA的道歉都是公关压力下的被迫反应,这里岂止是UA,很多美国大企
业连自己员工都不尊重(取消长期合同,半价外包,管理层“政绩”拿高薪),还能指
望他们尊重旅客?高管剥削员工、为股东创造短期利益等等

可恶就在于他们霸占着众多航线,加上合并,真是躲也躲不掉。。。。躲掉了UA前面还
有AA DL。。。。



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ssoonngg123
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:13:42 2017, 美东)


【 在 TopHuang (Top+Gun) 的大作中提到: 】
: UA洗地党又来了
: CO)

如果看完的话,大部分都是说UA这里的征召志愿者补偿机制,或者说背后的企业文化出
了问题。



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lvus
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发信人: lvus (lvus), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:16:51 2017, 美东)

老太太的裹脚布
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Maverick
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发信人: Maverick (好吃不过饺子), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:27:58 2017, 美东)

洗得真用心.
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namdog
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发信人: namdog (●_高智晟_浦志强_还被铲子迫害吗?), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:35:22 2017, 美东)

故事天多


【 在 ssoonngg123 (大叔) 的大作中提到: 】
: 之前的文章发出后一石惊起千层浪(附在本文结尾),短时间内几千个浏览,收到非常多
: +截然相反的两派回复. 随着更多事实浮出水面,有了这第二篇文章,说说UA事件背后
: 的深层原因, 以及如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还是受害了? 额外注明:本
: 人和事件所有相关方都没有利益关系,不存在为任何一方洗地只说。
: 事件发生的直接原因之一是没有人自愿放弃位置,$800的赔偿额太少了。当时我直观感
: 觉是UA的登机口工作人员不愿意给更多,后来随着通过航空业内部人员了解到,不是这
: 么回事,错怪登机口工作人员了!实际怎么回事呢?
: 大家知道现在的美联航其实是由以前的老美联航(缩写UA)以及以前的大陆航空(缩写
CO)
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: 类似情况(很多超售)登机口工作人员典型做法是什么?他们有很多自主决定权,一般
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●我左八荣,右八耻,代表挂腰间,和谐贴双乳,人挡弑人,佛挡弑佛●




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aple
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发信人: aple (凸-_-凸), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:38:28 2017, 美东)

虽然用水不少, 还加了bleach,  但是仍然没洗干净

【 在 ssoonngg123 (大叔) 的大作中提到: 】
: 之前的文章发出后一石惊起千层浪(附在本文结尾),短时间内几千个浏览,收到非常多
: +截然相反的两派回复. 随着更多事实浮出水面,有了这第二篇文章,说说UA事件背后
: 的深层原因, 以及如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还是受害了? 额外注明:本
: 人和事件所有相关方都没有利益关系,不存在为任何一方洗地只说。
: 事件发生的直接原因之一是没有人自愿放弃位置,$800的赔偿额太少了。当时我直观感
: 觉是UA的登机口工作人员不愿意给更多,后来随着通过航空业内部人员了解到,不是这
: 么回事,错怪登机口工作人员了!实际怎么回事呢?
: 大家知道现在的美联航其实是由以前的老美联航(缩写UA)以及以前的大陆航空(缩写
CO)
: 合并得来,保留了老UA的品牌+以Jeff Smisek 为首的CO管理层。10年前老UA如果碰到
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aple
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发信人: aple (凸-_-凸), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 11:40:34 2017, 美东)

怪不得这么用心

【 在 jerrycasper (Cat) 的大作中提到: 】
: 搂猪的UA里程都卖不出去了吧,LOL
: http://www.mitbbs.com/article_t/BackHome/31295147.html



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evereve
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发信人: evereve (笑看眾生), 信区: USANews
标  题: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:00:09 2017, 美东)

一、Deadhead 翻譯錯了吧?怎麽會是指救急的工作人員?應該是指對於業務沒有貢獻
的無用人員,例如已經值勤完畢,只是搭乘飛機回家的人,打順風車的。

二、這個說法在事發後幾天,就有聯航機員在英文網站上說過了:機務人員因為工會規
定,工作時間到了一定時數,必須立刻停止工作。因為班機延誤,這種事情常常發生,
必需立刻有人替換。再加上連鎖反應,發生這種事情時,受影響的班機不是一班,而是
十幾幾十班。所以這種為了救急而必須飛行的機務人員,優先等級非常高。

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StMicheal
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发信人: StMicheal (archangel), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:11:21 2017, 美东)

有一点没错,美国CEO们有金降落伞,一家家公司换来换去,只要拼命挤压降低成本,
短期绩效就好看,就能拿奖金。公司长远发展和自己无关。


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发信人: firework001 (firework), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了还
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:26:41 2017, 美东)

给一万美金代金卷我也不要,我要现金。
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ssoonngg123
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客�
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:44:28 2017, 美东)


【 在 evereve (笑看眾生) 的大作中提到: 】
: 一、Deadhead 翻譯錯了吧?怎麽會是指救急的工作人員?應該是指對於業務沒有貢獻
: 的無用人員,例如已經值勤完畢,只是搭乘飛機回家的人,打順風車的。
: 二、這個說法在事發後幾天,就有聯航機員在英文網站上說過了:機務人員因為工會規
: 定,工作時間到了一定時數,必須立刻停止工作。因為班機延誤,這種事情常常發生,
: 必需立刻有人替換。再加上連鎖反應,發生這種事情時,受影響的班機不是一班,而是
: 十幾幾十班。所以這種為了救急而必須飛行的機務人員,優先等級非常高。


1. 这里的Deadhead是救急人员,英文原文也有Must Ride. 如果只是下班回家的不会在
Last Minute在本来就很满的航班上Force Book上去。

2. 是的,他们属于“Must Ride” 优先等级的

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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:47:10 2017, 美东)


【 在 jerrycasper (Cat) 的大作中提到: 】
: 搂猪的UA里程都卖不出去了吧,LOL
: http://www.mitbbs.com/article_t/BackHome/31295147.html

2012年的帖子,当年穷学生,而且那个是US Airways, 跟UA没啥关系吧



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※ 修改:·ssoonngg123 於 Apr 20 13:01:36 2017 修改本文·[FROM: 108.]
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 12:48:52 2017, 美东)


【 在 StMicheal (archangel) 的大作中提到: 】
: 有一点没错,美国CEO们有金降落伞,一家家公司换来换去,只要拼命挤压降低成本,
: 短期绩效就好看,就能拿奖金。公司长远发展和自己无关。

真是的。 这种管理文化是此类问题的根源之一,他们才不在乎基层员工,也不在乎顾
客呢。



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dragonemp
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发信人: dragonemp (Henry), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得益了
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 13:11:37 2017, 美东)

ua就是shabi,就算是只offer 800,也应该给gate权限把voucher改现金,如果是800现金
,我相信会有人take的
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dragonemp
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发信人: dragonemp (Henry), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客ʏ
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 13:13:26 2017, 美东)

must ride就算是没志愿放弃的,用个私人小飞机送过去的花费也比现在这样好得太多了

【 在 ssoonngg123 (大叔) 的大作中提到: 】
: 1. 这里的Deadhead是救急人员,英文原文也有Must Ride. 如果只是下班回家的不会在
: Last Minute在本来就很满的航班上Force Book上去。
: 2. 是的,他们属于“Must Ride” 优先等级的



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ssoonngg123
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发信人: ssoonngg123 (大叔), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客ʏ
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 13:24:51 2017, 美东)


【 在 dragonemp (Henry) 的大作中提到: 】
: ua就是shabi,就算是只offer 800,也应该给gate权限把voucher改现金,如果是800现金
: ,我相信会有人take的

一点不错,可惜高级管理层之前不给Gate Agent更多的主动权,现在为时晚矣。



【 在 dragonemp (Henry) 的大作中提到: 】
: must ride就算是没志愿放弃的,用个私人小飞机送过去的花费也比现在这样好得太
多了

私人小飞机Scheduling可能没那么快。 无论是直接提高Voucher金额还是用Shuttle送
没那么紧急的乘客过去都比现在这样好很多。


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PTO
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发信人: PTO (Patent and Trademark Office), 信区: USANews
标  题: Re: UA事件背后的深层原因. 如果Dao被巨额赔偿,广大乘客是得
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 20 13:36:11 2017, 美东)

没错,看完楼主的长篇大论俺也正想这么说哈。

楼主加油洗哈


【 在 TopHuang (Top+Gun) 的大作中提到: 】
: UA洗地党又来了
: CO)



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