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谁帮忙算一下,7月份特斯拉在dealer commission这一项上跟传统
[版面:股海弄潮][首篇作者:victor] , 2018年08月12日00:46:06 ,706次阅读,3次回复
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victor
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发信人: victor (小王子~~蛇吻余生), 信区: Stock
标  题: 谁帮忙算一下,7月份特斯拉在dealer commission这一项上跟传统车厂比省了多少钱?
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 12 00:46:06 2018, 美东)

七月份model 3卖了一万四千多辆,
正常情况这个价位的车dealer每一辆赚多少?
还有s和x加起来两千五百多辆。
跟传统车厂比这一个月总共省了多少commission?
年化以后转换成利润是多少?
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※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 24.]

 
aaddoo
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发信人: aaddoo (nothing), 信区: Stock
标  题: 谁帮忙算一下,7月份特斯拉在dealer com
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 12 01:16:45 2018, 美东)

楼主的想法有个误区。dealer在收取费用的同时,也承担了成本和风险。特斯拉不经过
dealer,只有在效率比dealer更高的情况下,获得总利润上的优势,才有意义。打个比
方,某个中等城市,tesla卖出了20辆车,如果tesla设立service center,那么可能由
于车辆太少,不合算,如果不设,那么这些车辆需要到最近的一个大城市维护维修,一
样增加了成本,降低了购买者意愿。但是如果用dealer,那么这个dealer理论上可以有
其他业务维持运营,只需要这20辆车本身的维护费用。如果销量增加,dealer自己追加
投资,获取更多的现金流。Tesla自己没有这方面的资本压力,可以把销售短时间最大
化。

一句话,省了给dealer的让利,但是一样要承担维护保修的各种成本。


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※ 修改:·aaddoo 於 Aug 12 01:18:48 2018 修改本文·[FROM: 50.]
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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Stock
标  题: Re: 谁帮忙算一下,7月份特斯拉在dealer commission这一项上跟
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 12 09:35:56 2018, 美东)

一般来说,dealer拿到的车价是Invoice价格减holdback,大约是MSRP减12%左右
(看车厂和车型,有一定范围)。

厂家促销时还会另外给折扣,美国车经常会卖到MSRP减15%。算上dealer的成本
和利润,厂家拿到的可能只有MRSP的80%。

Tesla 的车现在一律按MSRP卖,所以在生产稳定后,毛利润率很高,Model 3现
在应该是15%左右。

【 在 victor (小王子~~蛇吻余生) 的大作中提到: 】
: 七月份model 3卖了一万四千多辆,
: 正常情况这个价位的车dealer每一辆赚多少?
: 还有s和x加起来两千五百多辆。
: 跟传统车厂比这一个月总共省了多少commission?
: 年化以后转换成利润是多少?

--
本人兴趣正常,谢绝跟踪。

※ 修改:·digua 於 Aug 12 09:41:09 2018 修改本文·[FROM: 73.]
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 73.]

 
fallenone
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发信人: fallenone (亏飞蛙), 信区: Stock
标  题: Re: 谁帮忙算一下,7月份特斯拉在dealer commission这一项上跟传统
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 12 14:19:45 2018, 美东)

不能这么算,省了给dealer的利润,但成本也算在自己的SG&A里了。目前来看最后结果
,不考虑这个模式可能帮着多卖车(用户体验好一些),经济上没优势。不过现在
model 3量产刚开始,前几年的投入开始要产生回报了,明年能看出这个模式的优势到
底有多大
--
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 71.]

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