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宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:fighzxh] , 2017年07月16日23:18:20 ,2034次阅读,25次回复
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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:18:20 2017, 美东)

不少人选宝马的一大理由是因为喜欢宝马的前后平均重量分配,据称平衡重量比是过弯
顺滑的一大利器。宝马在此也下了很大功夫,减轻发动机箱配件重量,发动机位置后移
等。

但50:50真的对操控很重要吗?宝马的操控好跟50:50关系很大吗?难道悬挂调教,四轮
定位不能很好地弥补推头和甩尾的程度吗?为什么一定要通过50:50来实现?不是很理
解,懂行的来说说

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※ 修改:·fighzxh 於 Jul 16 23:18:57 2017 修改本文·[FROM: 47.]
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bearbl
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发信人: bearbl (bearbl), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:42:20 2017, 美东)

可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。
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Marcus2010
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发信人: Marcus2010 (马库斯), 信区: Automobile
标  题: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:43:40 2017, 美东)

https://www.youtube.com/watch?v=qBNx_tgzHyk

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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:48:37 2017, 美东)

不调悬挂 不做定位当然不行
前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了

【在  bearbl(bearbl)的大作中提到:】
:可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。

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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:49:38 2017, 美东)

这个试验完全忽视悬挂的作用

【在  Marcus2010(马库斯)的大作中提到:】
:https://www.youtube.com/watch?v=qBNx_tgzHyk

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bearbl
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发信人: bearbl (bearbl), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:52:34 2017, 美东)

和抓地力悬挂没关系啊,本来前面重前轮抓地力就多。weight distribution是容不容
易turn in的非常关键的一点。头重尾重的handling feel是不一样的。
【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 不调悬挂 不做定位当然不行
: 前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了
: :可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:53:48 2017, 美东)

Accurately knowing the CG location in both cars reveals that the rear (
driving) tires carry 74 percent of the 911’s weight during hard initial
acceleration versus only 67 percent of the Cayman’s

照你这个实验 前后比重不是50:50的911都得被宝马秒杀

【在  Marcus2010(马库斯)的大作中提到:】
:https://www.youtube.com/watch?v=qBNx_tgzHyk

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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 16 23:57:47 2017, 美东)

你指的抓地是起步爬坡的 我指的是过弯的
前重后轻过弯容易推头就是因为入弯前轮抓地不足 引起转向不足
前轻后重容易甩尾就是因为出弯后轮抓地不足
这些都要通过调节悬挂来完成

【在  bearbl(bearbl)的大作中提到:】
:和抓地力悬挂没关系啊,本来前面重前轮抓地力就多。weight distribution是容不容
:易turn in的非常关键的一点。头重尾重的handling feel是不一样的。

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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 00:11:50 2017, 美东)

按照中学物理,traction的分布和重量分布有关,调悬挂是没有用的。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 不调悬挂 不做定位当然不行
: 前面重量大了 我悬挂调六成抓地力到前面 只放四成到后面不就行了
: :可以试试去costco把两箱水放cart最前面然后绕figure 8。 放中间和尾部再试试。

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※ 修改:·digua 於 Jul 17 00:13:57 2017 修改本文·[FROM: 2600:1017:b81f:8]
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fieldcoil
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发信人: fieldcoil (Field Coil), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 01:32:40 2017, 美东)

我的个人猜测,50:50的意义就在于前后用一样型号的轮胎。
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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 07:48:23 2017, 美东)

你的意思是:
不是50:50的车操控就肯定不行

【在  digua(姚之FAN)的大作中提到:】
:按照中学物理,traction的分布和重量分布有关,调悬挂是没有用的。


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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 09:53:09 2017, 美东)

不,没有这样的逻辑。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 你的意思是:
: 不是50:50的车操控就肯定不行
: :按照中学物理,traction的分布和重量分布有关,调悬挂是没有用的。
: :


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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 10:23:47 2017, 美东)

请问你的逻辑到底是什么?

【在  digua(姚之FAN)的大作中提到:】
:不,没有这样的逻辑。


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※ 来源:·Android 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 10.]

 
DT770
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发信人: DT770 (Nameless One), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 10:30:02 2017, 美东)


https://www.youtube.com/watch?v=vJhhUQ4OpLA



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※ 修改:·DT770 於 Jul 17 10:36:50 2017 修改本文·[FROM: 8.]
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 8.]

 
fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 10:52:27 2017, 美东)

这个人说得不错 你看看下面那个工程师说的FRS 53/47才是最合理的 为什么呢?

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tHVhaTNRk8E

另外你看看这个edmond说的有没有道理

4. Myth: The "ideal" weight distribution is 50/50: The vehicle has the same
weight on both the front and rear axles.Truth: While most sport-oriented
cars do have weight distributions close to 50/50, there's much more to
proper handling than just distribution. A car with 50/50 weight distribution
would handle poorly if most of the weight was at the ends of the car (i.e.,
ahead of the front axle and behind the rear axle).

Far more important than weight distribution is the location of the center of
gravity and polar moment of inertia. (The center of gravity is where a
giant could balance the car on one finger. Polar moment of inertia refers to
whether the vehicle's weight is concentrated in one location — which makes
for a responsive car — or spread throughout the vehicle.) Something else
against 50/50 being the ideal weight distribution: Most open-wheel Formula-
style racecars, which many people would hold up as being the best-handling
type of racecars, have 60 percent or more of their weight on the rear tires.

【 在 DT770 (Nameless One) 的大作中提到: 】
: https://www.youtube.com/watch?v=vJhhUQ4OpLA
: vhttp://www.youtube.com/v/vJhhUQ4OpLA



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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 11:20:57 2017, 美东)

说的就是重量分布和traction分布相关,已经说的尽可能简单了。是你想的太多了,呵
呵。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 请问你的逻辑到底是什么?
: :不,没有这样的逻辑。
: :



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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 11:30:12 2017, 美东)

为啥我觉得重量分布只是traction分布的一个因素呢
难道traction分布跟以下几个因素无关?

虚拟滚动中心和重心的关系
极坐标惯性矩
四轮定位值
悬挂几何的计算

【在  digua(姚之FAN)的大作中提到:】
:说的就是重量分布和traction分布相关,已经说的尽可能简单了。是你想的太多了,
呵呵。


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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 11:35:24 2017, 美东)

车动起来以后,重心会后移,这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂,把60:
40变为50:50, 这就非常高深了。

50:50并不是就是最好。

【 在 fighzxh (身体只是借代品) 的大作中提到: 】
: 为啥我觉得重量分布只是traction分布的一个因素呢
: 难道traction分布跟以下几个因素无关?
: 虚拟滚动中心和重心的关系
: 极坐标惯性矩
: 四轮定位值
: 悬挂几何的计算
: :说的就是重量分布和traction分布相关,已经说的尽可能简单了。是你想的太多了,
: 呵呵。
: :
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※ 修改:·digua 於 Jul 17 11:36:13 2017 修改本文·[FROM: 2600:1017:b80c:4]
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fighzxh
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发信人: fighzxh (身体只是借代品), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 11:45:58 2017, 美东)

你是指启动的时候重心后移 刹车的时候重心前移
我也觉得50/50并不是最好 但又说不清楚多少才是最好
我看f1赛车,保时捷法拉利都是40/60 是不是后驱车多放点在后面好?

那前驱车呢?重心放后面,启动抬头完蛋。重心放前面,刹车后轮完蛋。难道就天生残
疾了?

【在  digua(姚之FAN)的大作中提到:】
:车动起来以后,重心会后移,这也是中学物理范围之内。但你想通过调整悬挂,把60:
:40变为50:50, 这就非常高深了。

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gogpop
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发信人: gogpop (gogpop), 信区: Automobile
标  题: Re: 宝马宣传的前后比重50:50有意义吗
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 17 12:03:20 2017, 美东)

再过几年这些技术就都过时了,以后肯定都是电车,电池在中间,前后个一个电动机,
生来就是50%配重,全时四驱。
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