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文章阅读:Re: 【军事科普】48。土共96式主战坦克(二)
[同主题阅读] [版面: 军事天地2] [作者:carbonfiber] , 2011年01月03日20:13:58
carbonfiber
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发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Military2
标  题: Re: 【军事科普】48。土共96式主战坦克(二)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan  3 20:13:58 2011, 美东)

关于坦克传动的描述,补充两点:

1)目前以及可预见的将来,坦克、装甲车的传动系统档位都是机械系统实现的
也就是你文中提到的定轴式或行星齿轮式,这两种形式其实在扭矩输出特性上并没有区别
连续变矩必须依靠额外的装置实现。行星齿轮式的优点主要在于换档过程更平顺
换档机制容易,当你需要的档位总数较多时,它的体积会比定轴式来得小
但是理论上,定轴式也可以搭配变矩机构来实现连续变矩以及自动变速
比如民用车领域Honda的自动变速器一直沿用这种设计
(所以Honda自动档换档相对不是很平顺,这是题外话)
简而言之,定轴式和行星齿轮式是指变速器机械结构,和后面说的几个不是并列关系

2)俄毛的传动装置一般没有自动变矩功能,西方的通常都有
变矩原理目前大多是液力-机械式,就是在前述的变速箱加上液力变矩器
这和汽车上的自动变速器是类似的
未来可能是基于油电混动的ECVT,比如流产的FCS的几种载人战车就是这种设计
这和某些混动汽车用的系统也大同小异
但是履带式战车的传动机构的特殊性在于它们的变速器和转向机是合并在一起的
这就带来很多变数,比如M2的静液传动
其实是基于一个使用主离合器的行星齿轮变速器
如果仅仅如此,它是类似某些汽车(如奔驰SL63 AMG)的半自动变速器的
并没有自动变矩功能,但是因为在M2上有静液马达构成的转向机
即便是直线行驶,通过将一部分功率经转向机传递给行星汇流排,也能实现自动变矩
但是这个绝对说不上比坦克常用的传动装置先进
M2能用这样的设计,是因为它的功率和车重都较低
如果主战坦克也用这种设计,静液马达功率就必须非常大
一来技术难度会大幅度提高,二来这么大功率的静液马达体积、重量都会过大
并不符合坦克传动系统紧凑的设计要求,再有,它带来的功率损失将是非常可观的
以豹2的传动系统为例,它其实也有全套的静液转向机
但是它还增加了液力-机械转向助力(也类似前面说的变速器匹配的液力变矩器)
再加上它不需要转向机兼做变矩机构,所以静液马达功率就不需要很大了
这实际上是比M2更先进,更复杂的设计

【 在 szbd (小破猫) 的大作中提到: 】
: 96坦克是土共在59之后装备量最大的坦克(59之后生产量最大的是69II),自96年定型
: ,稳定生产至约2005年96A定型,估计装备了1000多辆。
: http://farm6.static.flickr.com/5083/5257312598_d09067eef1_b.jpg
: 该坦克广泛分布于很多集团军,装备于一些装甲师旅和机步师中。
: http://farm6.static.flickr.com/5246/5257311960_945985f5fd_b.jpg
: http://farm6.static.flickr.com/5246/5256699461_7e8ea54564_b.jpg
: 从技术水平来说,96的火力应该好于世界三代坦克的早期型号,防护和火控相当,但是
: 机动力的技术水平,就有很大差距了。
: 射击训练中的96
: http://farm6.static.flickr.com/5286/5257312336_c69dca2a57_b.jpg
: ...................



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