发信人: minotaur (牛头怪), 信区: History
标 题: Re: 全面抗战前蒋的战略问题再讨论
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 10 01:19:20 2008)


研究东北到918之前的局势，不能不提东北的几条主要铁路，
一个是中东铁路，这个是指俄国人控制的绥芬河至满洲里，和哈尔滨至长春一段。这个
是控制北满的关键。
另一个是南满铁路和安奉铁路。南满铁路是从长春至旅顺，安奉铁路是从安东到奉天。

铁路的意义不光是个摇钱树，而且军事意义很大。
比如南满铁路和安奉铁路，战时日本军队可以用之分别从旅顺和朝鲜方向进行快速补给
和增援。这两个铁路，就好像两个大钉子，控制着辽宁和吉林的罩门。918之后日军几
天就控制了辽宁和吉林,却花了好几个月才拿下黑龙江,不能不说和这个铁路的控制权有
一定关系。

hoho, 说起铁路,我们中学的历史书上光说铁路是帝国主义侵略的工具,但是含含糊糊,老师也说不明白,以至很长时间我也搞不清楚,帝国主义修建铁路明明是帮我们发展经济来了,是好事,怎么能说是侵略呢?

分析一下至918为止，东北的局势的糜烂，是如何造成的
1）清朝：甲午战争和日俄战争，尤其是日俄战争，日本获得了南满铁路和安奉铁路的
控制，还成立了关东军，其目的之一就是保护南满铁路权益。关东军号称战斗力在日本
陆军中最强，装备最好，全体官兵都经过长期的专门训练，人称"皇军之花"。

2)张作霖奉系军阀时期:功过皆有。功劳一是填补了东北的政治真空，之二是纵容和鼓
励关内移民东北，发展东北经济，这个自然也是因为对他军阀割据有好处；总之，对于
军阀来说地盘是关键，所以保土安民不光是爱国，更是出于军阀自身的利益需要，不管
怎么样，在某种程度上延缓了日本的侵略步伐；
过失就是对日本人牵制和防范不够。因为张作霖起家借助于日本人的力量，自然不能不
给日本人以回报，让日本人得以进一步渗透东北；这一点在后来平灭郭松龄之乱的时候
尤为明显。另外，张作霖在利用英美等其他列强牵制日本方面做的也不好，在东北日本
人一家独大，总归是坏事。最后张被刺也可以说是咎由自取。

对于张作霖出关争利,奉军内部有些人是不赞同的(如郭松龄建议保境安民)。如果张能
够利用入关和影响力扩大的时机联络英美等列强，牵制日本，说不定也是个机会。但是
，从结果上看这仅是个军阀抢地盘而已。

然后就是郭松龄之变，后果是奉军自损了相当一部分精锐部队,旧派彻底站了上风。后
来张作霖的遇刺, 张学良的易帜，甚至枪毙杨常，与之都有点关系。总之，对东北后来
的局势演变可以说是一个关键性的事件。

结论，张作霖是个很有能力的黑社会，但终归是个黑社会。





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※ 修改:·minotaur 於 May 10 01:24:41 2008 修改本文·[FROM: 64.20.]